Manuel şanzımanlı araç sahipleri, manuel bir şanzımanın yüksek kaliteli çalışması için, başka bir önemli düğümün sürekli çalışması gereklidir - debriyaj. Sürücüleri gezerken, şanzımanı değiştirmeniz gerektiğinde sürekli kullanırsınız.

Bir kavrama nedir?

Debriyaj, otomotiv iletiminin bileşenlerinden biridir. Onun sayesinde, bir çalışma motorunun iletim sürücülerinden kısa vadeli bir bağlantı kesilmesi gerçekleştirilir. Hız değiştirdikten sonra, debriyaj bu demeti sorunsuz bir şekilde çalışır.

Debriyaj nerede?

Debriyajın şematik konumu, güç ünitesi ve şanzıman arasındaki boşluktur. Bu düğüm, şanzıman agregaları üzerindeki yüksek güç yüklerinden kaçınmayı mümkün kılar ve görünen dalgalanmaları bastırır.

Araba debriyaj fonksiyonları

Debriyaj kaplin, en yüklenmiş iletim elemanlarından biridir. Ana işlevleri aşağıdaki gibidir:

• Motoru ve şanzımanı sorunsuz bir şekilde keser ve bağlar.
• Torku kaybetmeden iletir.
• Düzensiz motorlardan yükleri ve titreşimleri telafi eder.
• Güç ünitesinin elemanları üzerindeki yükü ve şanzımanı azaltır.

Debriyaj Bağlantısının Bileşenleri

MCPP'li otomobilde kullanılan debriyajın standart kavramasının tasarımı, bu tür temel unsurları içerir:

• Çatal debriyajı
• Debriyaj sürücüsü.
• Debriyaj çıkış rulmanı.
• Motorlu volan (sürücü diski).
• Debriyaj sepeti (yani basınç diski).
• Debriyaj kapatma kapliliği.
• Köle debriyaj diski.

Köle diskte her iki tarafta da sürtünme astarıdır. Fonksiyonu, sürtünme kuvveti kullanarak tork transferidir. Disk gövdesine gömülü dramatik salınım damperi, volanla bağlantıyı düzeltir ve ayrıca motorun düzensiz çalışmasından yükü ve titreşimi söndürür.

Diyafram yay ve basınç diski, köle diskinden etkilenir, montaj "debriyaj sepeti" olarak adlandırılan tek bir düğümdür. Slave debriyaj diski gelince, volan ve sepet arasında bulunur ve birincil şanzıman ile yuvaların yardımı ile bağlanır, hareket edebilir.

Diyafram yay sepeti ya egzoz ya da bir eylem prensibidir. Fark, debriyaj sürücüsündeki çabanın uygulanmasının yönüne dayanır: volantan veya volandan. Egzoz yayının tasarımı, sepeti, kalınlığını önemli ölçüde daha az hale getirir, bu da düğümü en çok kompakt yapar.

Debriyaj işinin prensibi

Debriyaj işlemi prensibi, diyafram yayı tarafından oluşturulan çabalardan çıkan sürtünme kuvveti nedeniyle motor volanının ve debriyajın köle diskinin sert bağlantısına dayanır. Debriyajın iki modu vardır: "Kapalı" ve "Etkin". Volanın ana işlemi, köle diskine karşı bastırılır. Volan torku tahrik edilen diske iletir ve PPC'nin birincil miline oluklu bir bağlantı vasıtasıyla iletir.

Bağlantıyı kapatmak için, motorlu bir hidrolik çatal veya mekanik bir sürücüye bağlı bir pedala basar. Fiş, serbest bırakma yatağını hareket ettirir ve diyafram yayının yapraklarına basarak, köleyi serbest bırakan basınç diskindeki basıncını durdurur. Şu anda, motor iletim ile bağlantısı kesildi.

İstenilen vites dahil olduğunda, sürücü debriyaj pedalını serbest bırakır, fişi serbest bırakma yatağını etkilemek için durur ve sırayla, sırayla. Daha sonra, itme sürücüsü volan kölesine basar. Güç ünitesi şanzımana bağlanır.

Debriyaj çeşitleri

Motor taşımacılığı ve özel mühendislik ekipmanının ortaya çıkması anından itibaren, bu düğüm için çeşitli seçenekler icat edildi. Bunlar çoğunlukla sürtünme ve hidroliklere ayrılır. Ayrıca elektromanyetik, ancak özünde bir tür sürtünme tipidir. Onları daha ayrıntılı olarak düşünün.

hidrolik debriyaj

Böyle bir debriyajda, bir bıçak olan, bir bıçak olan sürücüler arasında sıvıyı dolaştırır. Slave tekerleğinin hızı bu sıvının miktarına bağlıdır. Tamamen silinirseniz, Slave Stop durur. Bu tür bir kavrama, aracın hareketinin pürüzsüzlüğünü önemli ölçüde arttırır, ancak tasarımını karmaşıklaştırır.

elektromanyetik debriyaj

Elektromanyetik alan göründüğünde, elektromanyetik tip debriyajın tahrikli ve önde gelen kısmı, doğrudan veya elektromanyetik alanın etkisi altında hareketliliği kaybeden bir ferromanyetik tozdan bağlanır. Bu tür debriyajlar, engelliler için tasarlanmış araçlarda kullanılmıştır. Günümüzde, elektromanyetik kavramalar TC iklim tesisatlarında nadiren kullanılmaz.

sürtünme debriyajı

Genellikle, bu tür debriyaj araçlarda kullanılır. Sürtünme kavramasındaki tork, köle ile debriyajın tahrik parçaları arasında meydana gelen sürtünme kuvveti kullanılarak iletilir.

Taşımacılıkta, hem tek parça sürtünme debriyajlarını hem de iki diskli ve çok diskli diskleri sıvı (sözde ıslak debriyaj olarak) ve onsuz (yani kuru debriyaj) olan birleştirebilir.

Genel olarak, sürtünme kavramaları aşağıdaki kriterlere ayrılabilir:

• Tip Sürücü (Kontrol) ile.
• Sürtünme türüne göre.
• Slave disklerinin sayısı ile.
• Dönme şanzıman akışlarının sayısı ile.

kuru debriyaj

Böyle bir kavramanın çalışma prensibi, kuru yüzeylerin etkileşimi içinde meydana gelen sürtünme kuvvetine dayanır: Motorun ve şanzımanın sert bir bağlanmasını sağlayan köle, basınç ve tahrik diskleri. Kuru tek parça debriyaj, MCPP ile araçlarda kullanılan en yaygın türdür.

islak debriyaj

Bu tip bir debriyaj, yağ banyosundaki sürtünme elemanlarının işleyişini içerir. Kuru debriyaj ile karşılaştırıldığında, böyle bir şema, diskin daha düzgün temasları sağlayabildiği, düğüm sıvının dolaşımından dolayı daha verimli soğutulur ve şanzımana daha fazla tork iletir.

Islak debriyaj, bir kural olarak, modern robotik şanzıman üzerinde çift tutuşuyla kullanılır. Böyle bir debriyajın işleyişinin bir özelliği, motor torkunun, dişli kutusunun garip ve hatta şanzıman hızına farklı köle disklerinden sağlanmasıdır. Yapışma sürücüsüne gelince, burada hidrolik ve elektronik tarafından kontrol edilir. Şanlar, güç akışını kırmadan, şanzımanlara sabit olduğunda değiştirilir. Bu tasarım üretim ve pahalı daha karmaşıktır.

rotasyon iletim akışlarının sayısına göre

Bu sistem göstergesi üzerine ayrılabilir tek yol ve İki akış. Tek dişli olduğu için, ilk durumda, DVS'nin dönmesi sadece bir elemana iletilir. İki akışlı debriyaj genellikle özel ekipmanlarda kullanılır. Tek iş parçacıklı farkları, rotasyonun iki mileye iletilmesi gerçeğinde, bunun için tasarım, iki köle disk içerir. Genellikle iki yönlü kavrama seçeneği traktörlerde kullanılır. Yolcu taşımacılığına gelince, bu tür, robot kontrol noktası olan arabalarda kullanımını buldu.

köle disk sayısına göre

Oneodyskaya Kural olarak elemanlar, iletim torkunun 0.7-0.8 KNM içinde olduğu kargo ve binek otomobillere monte edilir. Sömürme Twochdiscovic Bileşenler yüksek torklu arabalarda alakalıdır. İlişkin çok disk Sistemler, örneğin otomatik kutularda, güvenlik kavramalarında vb. Özel mekanizmalarda kullanılırlar.

yönetim türüne göre

Düğümü kontrol etmek için sürücü türleri kullanılır:

• Hidrolik. Bu durumda, kuvvet, iki silindirle iletilir - ana ve çalışma, sıvı ile doldurulmuş boru hattı tarafından birbirine bağlanır.
• Mekanik. Pedal kuvveti, kablo ve kol sistemini kullanarak yatak fişine iletilir.
• Elektrik. Debriyaj kontrolünün otomatik olduğu sistemlerde kullanılır. Bu durumda, debriyajın detayları üzerindeki etkisi, servo sürücüler ile elektrik motorları ile gerçekleştirilir.
• Kombine. Yukarıda listelenen türlerin birkaçını, örneğin hidromekanik olarak birleştirir.

Gereksinimleri Yakalama

Debriyaj şunları sağlaması gerekir:

• Düzgün ve sorunsuz dahil, bu, kontrol noktasındaki yük seviyesini azaltmayı ve dinamikleri iyileştirmeyi mümkün kılar.
• Yönetim planında konfor ve rahatlık.
• Yüzey bileşenlerinin ve uzun servis ömrünün direncini kullanın.
• Normal ısı giderimi, cihazın aşırı ısınması ile ilgili sorunları önlemek için.
• Aktif pozisyonda güvenilir dahil, bu da kayma riskini azaltır.
• Devre dışı bırakılmış konuma sahip tam kapatma.
• Optimum ağırlık ve boyutlar.