Modern otomobiller için talimatlar, üretmek, oturmak ve gitmek için hazırlık prosedürünün gerekli olmadığını, basit olduğunu iddia ediyor mu? Ancak, deneyime sahip sürücüler birkaç başka görüşe uyuyor.

Motorun ısıtmasının eksi sıcaklıklarda gerekli olup olmadığı

Tekerleğin arkasına bir yıldan fazla bir süredir geri almak zorunda olan, motorun strese girdiğine inanıyor, ancak özünde, soğuk başlangıçtan birkaç dakika sonra önemli bir yük, çok riskli. Sonuçta, termal boşluklar henüz normal bir duruma gelmeyi başaramadılar, yağlayıcı - uzak kanallara girmek için zaman yoktu.

Yüksek kaliteli, pahalı makine yağı ve motor tasarımının mükemmelliği bile hızlandırılmış aşınmadan çıkarılmayacaktır.

Bu seçenekle, deneyimsiz bir sürücü, bir şeyin motorda yanlış olduğunu, çünkü kontak ve enjeksiyon sistemleri mükemmel elektronik cihazlar tarafından yönetildiğinden, arızasız, zayıf bir gaz reaksiyonu gözlenmez.

Bununla birlikte, aracınızın performansını tutmak istiyorsanız, pratik kanıtlanmıştır - Soğuk bir günde, seyahat etmeden önce motoru ısıtın.

Optimum Seçenek:

• motoru çalıştır
• isıtmalı sandalyeler, direksiyon, gözlük, ısınmak için birkaç dakika olacak
• hareketin başlangıcı pürüzsüz olmalıdır, hem yüksek hem de düşük devirlerden kaçınmak daha iyidir, ideal olarak takometre okunun ölçeğin ortasında olmalıdır.

Bu modda çalışırken, motorun çalışma sıcaklığını hızlı bir şekilde edinir, vites kutusu, varsa, daha uzun bir ömür için bir şans alır.

Ve talimat nasıl? Birçok ülkede, hava kirliliği ile mücadele etmek için, konut mahallelerinde "sigara içmek" için kategorik olarak yasaktır. İkincisi, daha az ağır argüman yok - araba üreticileri sonsuza dek yaşayan herkes için hiç ilginç değil. Artan üretim, aracın sahiplerinin aracın yeni birine değiştirilmesinde artan bir arzu ya da ihtiyacı olacağını varsayıyorlar.

Araclarına gerçekten dikkat edenler ve problemli bir şekilde sömürme olmadan süresine devam etmek isteyenler, ön ısıtıcının satın alınmasını ve kurulumunu düşünmelisiniz.

Ayrıca, bir ısıtıcının programlanabilir veya uzaktan kumanda ile montajı, otomobilin evden çıkmadan önce arabayı ön bantlamasına izin verecektir.

Isıtıcılar özerk veya özerk olmayan, elektrikli olabilir.

Elektrikli ısıtıcı, zorlu kışlara sahip ülkelerde popülerdir, birçok modelin yapılandırmasında entegre bir standart elementtir. Böyle bir otomobilin periyodik olarak şarj edilmesini gerektirdiğinden, bunun için tasarlanan elektrodaklar hiçbir parazit ve park yerlerinde mevcuttur.

Ön ısıtıcı nedir

Özerk bir sıvı cihazın amacı - çalıştırmadan önce motor ısıtması, yani Hemen dahil edilmesi olmadan, sokaktaki negatif hava sıcaklıklarında son derece önemlidir. Bazı durumlarda, cihaz arabanın içindeki havayı ısıtmak için kullanılır, ayrıca - Janitors ve diğerleri ile kaplı gözlüklerin buz çözümü.

Cihaz yeterince kompakt, çeşitli öğeler tasarıma dahildir:

• ısıtıcıyı sağlayan blok
  ClimatySystem fanını etkinleştirmek için termaller
  Ana düğüm, bir ısı eşanjörü ve yanma odasından oluşan bir kazandır.
• yakıt pompası ile donatılmış yakıt kaynağı
  Soğutucu pompalamak için tasarlanmış bir pompa vardır.

Elektronik ünite cihazı kontrol etmek için kullanılır.

Kurulum, subcontrol uzayında yapılır, kuruluma bağlanması gerekecektir:

• eşanjör cihazını soğutma sisteminin küçük bir devresine ısıtır
• elektronik bu - elektrikli arabaya

İlk bakışta bu prosedürün karmaşık olmasa da, bakım istasyonunun uzmanları tarafından üretilecekse daha iyi olacaktır.

Ön ısıtıcının kurmuz kontrolü

Ön ısıtıcıyı kurarken, arabanın sahibi cihazı nasıl açacağını çözmek zorunda kalacak: Otomatik kabinde, transpoder (uzaktan kumanda) kullanarak veya mobil mobil GSM modülünü kullanarak.

İlk seçenek önemli ölçüde daha ucuzdur, kurulumdaki maliyet miktarı - 2.5 - 3 bin ruble içinde. Ana dezavantajın sokağa çıkması ve cihazı yeniden programlamanız gerekiyorsa, makineyi açması gerekir. Dahil etme süresini değiştirme arzusu her zaman ortaya çıkacaktır.

İkinci seçenek, satın alma ve kurulum, en azından 10 bin ruble yapabilirsiniz., Ancak aynı zamanda ilk seçeneğin çalışmasının bağlı olduğu rahatsızlıktan tasarruf edecektir.

GSM modülünü kullanan üçüncü seçenek, pratikte en uygun olanıdır, kontrol panelinin giyilmesi gerekmez, tüm komutlar cep telefonunuzdan verilebilir. Doğal olarak, GSM modülünün seçimini ve edinilmesini gerektirecektir, bu cihazların maliyeti geniş sınırlara göre değişir.

Öldürücü ısıtıcının çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

• telefondan gelen sinyal, zamanlayıcı veya uzaktan kumanda tetiklenmeye yol açar
• akışkan veya benzin, yakıt hattına bağlı bir cihazın yanma odasında servis edilir.
• yakıtın hava kütlesi ile karıştırılması sonucunda, hangi veya seramik pinlerin veya bujilerin uygulandığı tutuşması için yanıcı bir karışım oluşur.

Isı eşanjöründeki ısı birikimi işlemi, ısıtılmış taşıyıcıyı küçük bir motor konturuyla pompalayarak eşlik eder. Böyle bir ısınma, sonraki hızlı lansman için yeterli tüm tasarım öğelerinin sıcaklık yükselişini elde etmenizi sağlar.

Kabinin ısıtılmasını ve bardakların ısıtılmasını aktive ederek aşağıdakileri elde ederiz: ThermorEer'ın dahil edilmesi, motorun motorun motorunun bir sonucu olarak meydana gelir, daha sonra kabine ve camın üzerine ısı beslemesi başlar.

Önlükçeler türleri

Isıtıcı cihazının prensibi, bir sıvı veya hava sıcaklığının bir taşıyıcı olarak kullanılmasını kabul edebilir. Binek otomobilleri için, sıvı ısıtma kullanımı, kamyonlar ve diğer büyük boyutlu taşıtlar ve özel ekipmanlar için - hava.

Böyle bir bölüm, yapıcı bir şekilde kanıtlanır, hava ısıtıcıları büyüklüğündedir, önemli miktarda ısı üretebilir, doğal olarak, yakıt tüketimi artacaktır.

Sıvı ısıtma birkaç tür tarafından gerçekleştirilebilir.

A. Küçük boyutlu salonları olan arabalar için tasarlanmış ve bunların 2 litreyi geçmeyen, yakıt ekonomik olarak tüketir.

B.. Boyutlar ve verimlilik oranının optimize edilmiş göstergeleri olan evrensel hedef, küçük arabalar için ve yük minibüsleri için kullanılabilir.

V. Daha etkileyici boyutlar, daha fazla yakıt tüketimi ve daha yüksek ısı transferi ile SUV'lar ve minivanlar için kullanılır.

Bu tür bir özelliği, büyük hacimli motorların ve büyük salonların hızlı bir şekilde ısınmasını sağlayan optimize edilmiş sıvı dolaşım modudur.

Her üç tip de yakıt açısından evrenseldir, gaz, dizel motorlarla, benzinle çalışabilir.

Prefiater'a maksimum yükte bir saat çalışma için gereken yakıt miktarı 0,5 litreyi geçmeyecektir.

Garaj tesislerinde, güvenilir bir havalandırma sistemi ile donatılmış olmayan sıvı ısıtıcıların kullanılması önerilmez!

İkili ön ısıtıcı

Yüksek kaliteli ve ucuz bir ısıtıcı seçimi hakkında konuşursak, Teplostar şirketinden ürünü hatırlamanız gerekir. Cihazın prensibi ve bağlantı, Binar ısıtıcı analoglarından farklı değildir: Hava yakıt karışımının yanmasıyla üretilen enerji, ısı değişimine yol açar, bu da antifrizin ısıtılmasına ve ısıtılmasına yol açar.

Isıtmalı sıvı, pompanın yardımıyla, motorun ve iç mekanın ısıtıldığı, arabanın soğutma sistemi üzerine pompalanır. Cihaz, kabinin içine yerleştirilmiş zamanlayıcıyı ayarlayarak kontrol edilir.

Binar Preheaters, özerk olarak çalışan cihazlara aittir. Bunları hem benzin hem de dizel yakıtta çalışan arabalara yükleyebilirsiniz.

Cihaz, motorun başlangıcını eksi sıcaklıklarda basitleştirmeye yardımcı olur ve motor motor testinin korunmasına katkıda bulunur.

Uzmanlar, bazı durumlarda bir dizel motoru devre dışı bırakmanın, bir soğuk lansmanı gerçekleştirmek için yeterli olduğunu savunuyor.

Herhangi bir ön ısıtıcı ısıtıcısını çalıştırın basit bir kural gözlemlemelidir. Isıtıcının başlangıcı, yılın zamanından bağımsız olarak en az ayda bir kez yapılmalıdır. onlar. Yaz aylarında bile. Bu, yakıtın yanma sürecinde oluşturulan kurumun çıkarılmasına katkıda bulunacaktır. Bu kuralı ihlal ediyorsanız - ısıtıcının kilitlenmesini tetikleyebilirsiniz.

Prefiater'ın güç kaynağı bir batarya ile sağlandığından, daha sonra kısa yolculuklar koşullarında, yaklaşık 10 - 15 km günlük ve kentsel sokaklarda trafik sıkışıklığında uzun bir süre kalmak, birkaç hafta boyunca pilin olması muhtemeldir. Tamamen taburcu edildi. Böylece bu olmazsa, ön ısıtonun ve motorun çalışma süresinin aynı olması önerilir.

Sürücü, ısınma döngüsünün tamamen geçtiğinden emin olmalıdır, aksi takdirde, soot'un yanma odasının duvarlarında kurum için bir tehdit olacaktır.

Kesilen döngü, kurumun tamamen yanmasına izin vermez, bu da sistem çıkışına neden olabilir.

Özerk ısıtıcı fonksiyonu ile ön ısıtıcı

Sıvı ısıtıcıların kullanılmasının ana avantajları arasında genellikle gösterirler:

• kabin ve motoru ön ısıtma yeteneği
  cam
• motor ısınmayı beklemeden seyahate başlama yeteneği.

Dikkatli terimlerle, motor kaynağı önemli ölçüde artmaktadır.

Pozitif arasında, özerk ısıtıcıların, iç kısmı özellikle soğuk günlerde ısıtmaya yardımcı olacak ek ısı kaynakları olarak hizmet edebileceği de belirtilmelidir. Sonuçta, çok düşük sıcaklıklarda, araba hızla hızla hareket ediyor.

Ek olarak ısıtma olasılığı özellikle dizel motor tipi için faydalı olacaktır, çünkü Kalorifik değeri çok daha az. Bazı modern arabaların tasarımında, bir özerk motor ısıtıcısının varlığı başlangıçta öngörülmektedir.

isı termosları piller

ABD Hybrid Auto Toyota Prius'un en az bir versiyonunu almak için bazı makineler, özel otonom olarak çalışan ısıtma cihazları, termal piller ile donatılmıştır. Çalışma prensibine göre, iyi ısıtılmış bir antifrizin biriktiği termal yetersizliği temsil ederler.

Sıcaklık göstergelerini desteklemek, böyle bir termos birkaç gün boyunca olabilir.

Motorun çalıştırılması, soğutma sisteminin küçük devresine sıcak sıvı beslemesine yol açar, toplam antifrizin sıcaklığı 12-18 derece artmaktadır.

Dizel motor ön ısıtıcısı

Hava sıcaklığında, dizel motorlu +5 C otomatik sahiplerine bir düşüşle birlikte, problemler başlar. Bunun nedeni, bu tür sıcaklık göstergelerindeki dizel yakıtın viskozite özelliklerini değiştirmesi ve parafinize etmeye başlamasıdır.

Bu, otoyoldaki yakıtın geçişinde, özellikle filtreden geçmesine neden olur. Onlar. Motora yakıt doldurmada kesintiler için çok gerçek bir tehdit var.

İkinci olumsuz nokta, tüketilen yakıt miktarını arttırmaktır. Kalınlaştırılmış dizel yakıt daha kötü püskürtülür, çünkü silindirlerdeki yanma işlemi tamamen değildir, bu da tüketilen yakıtta artışa yol açan motor gücü düşer.

Bu sorunları ortadan kaldırmanın doğru yöntemi, yakıt hattının yakıt hattını ısıtmaktır. Isıtıcılara uyarlanmış yükleyerek optimum sıcaklık göstergeleri sağlayın.

Amaç için, bu tür cihazlar hazırlıklara ayrılır ve yürürler. HazırlıkBuna göre, motor başlamadan önce bile ısıtılır. Isıtma sürecinde, parafin kristalleri, filtrelerin gözeneklerini doldurma meydana gelir.

Marsh ısıtmalı Motor çalışması sırasında karayolunun her bir elemanından kesintisiz yakıt beslemesini sağlamak için uygulanır. Bu, yakıt deposundan motorun kendisine, yakıt besleme sisteminin beş kesim bölümlerinin her birinin ısıtılmasını sağlayabilen özerk bir cihazın kurulmasını gerektirir.

Yakıt ısıtma cihazlarının tasarımı bir bandaj tipi olabilir, yani. Kurulum ince bir temizleme filtresinde yapılır, ikinci seçenek - hangi yakıtın sağlandığı gibi, tüm otoyolun tek tip ısıtılmasını sağlar.

İkinci tip cihazlar şunlar olabilir:

• akan, tasarımları ısıtıcı gömleğinden geçerken, aynı zamanda harç olarak adlandırılır.
• dizel füzyonun meydana geldiği otoyolun problem alanlarını sarmak için tasarlanmış şerit.

Yukarıdakilerin tümü, motorların ön ısıtması ve dizel motorlar için yakıt ısıtıcılarının yürütülmesi için cihazların faydası hakkında bir sonuç çıkarması kolaydır. Bu faydalı cihazların tek dezavantajı nispeten yüksek bir maliyettir.

Elbette, ısıtıcıların kurulumunu yapmak veya bu, arabanın bu modelinde yer almadıkları durumlarda, - sahibini çözmek için. Ancak böyle bir gelişmeyi reddetmeden önce, tüm "için" ve "karşı" için dikkatlice tartmak gerekir.