Motorun motorunun, operasyon sırasında, zamanın neredeyse üçte biri yarısında olduğu bir sır değil. Aynı zamanda, motor arabayı hareket etmeye zorlamaz, ancak yakıt, hala tüketir. İşlenmiş gazların havaya emisyonlarından ve atmosferin kirlenmesine ve boşta araba durumunda sürekli meydana gelen atmosferin kirlenmesi. Ayrıca, motorun kaynaklarını boşuna olmadıkça, sonsuz olmadıkları için mantıksız olduğunu söylemek istiyorum.

Bu pozisyonda, ideal alternatif, modern start-stop sistemidir. Kuşkusuz, bu cihaz bir arabanın çalışmasından kesinlikle önlenmesine izin vermeyecektir, ancak bu süreyi önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olacaktır. "Start-Stop", ana işlevleri, operasyondaki zorlukların yanı sıra dezavantajlar ve avantajların ilkelerini göz önünde bulundurmayı öneriyorum.

"Start-Stop" cihazının kökeninin geçmişi

Benzer bir sistem yaratmada ilk deneyler 1790'da Toyota tarafından alınmıştır.

Sonra aygıtını ikinci bir aksama süresinden sonra motoru ortaya çıkaran cihazı kurdular. Zaten 1980'de, bu sistem Volkswagen Polo, Feat Regata ve diğerleri gibi bazı arabalar paketine dahil edildi. Wolksvagen Golf 3 Arabası için olduğu gibi, 1994 yılında özel bir ekomutik sistemle donatılmıştır, ancak başarısı yoktu.

Start-stop sistemi nasıl çalışır? Otomatik şanzıman ve mekaniğe sahip aracın özellikleri

"Start Stop", aracın tam bir durağında ve sonraki lansmanında motorun zamanında otomatik olarak kapatılması için tasarlanmış özel bir sistem denir. Benzer bir cihaz, manuel şanzımanlı ve otomatik şanzıman varlığında arabalarda biraz farklı şekillerde çalışır.

Bir kutu makineniz varsa, motor durdurma, arabanın tam durağı ile ve fren pedalına bastıktan sonra gerçekleşir. Fren pedalını serbest bıraktığınızda, motor tekrar başlatılır.

Manuel bir şanzıman durumunda, debriyaj pedalının nötr iletimini ve salınımını açtıktan sonra motor otomatik olarak kapanır. Gerekirse, harekete devam edin, sadece debriyaj pedalına tıklamanız gerekir ve motor çalışmaya hazır olacaktır.

Sistemin fonksiyonlarının aşağıdaki cihazlar tarafından yürütüldüğünü söylemeye değer:

1.starter;
2. Enjeksiyon sisteminin enjektörleri;
3. Ateşleme sisteminin bobinleri.

Start-stop sistemi, işte zorluk, sistemin artıları ve eksileri

Kuşkusuz, "Start-Stop" cihazının birçok avantajı vardır, ancak işinde bulunur. Örneğin, bu sistemi kullanmak, lansman modlarının sayısını önemli ölçüde arttırır, yüksek yükle başa çıkabilecek çok sayıda başlangıç \u200b\u200btürlerini kullanmaya ihtiyaç vardır. Bu gibi durumlarda standart başlangıçlar geçerli değildir.

Ayrıca, bu cihazı kullanırken, özel şarj edilebilir pillerin ihtiyaç duyulduğunu, bu da birçok "deşarj şarjı" döngüsüne dayanabileceklerini söylemeye değer. Bu tür piller, plakalı piller arasında olan ve onları yıkımdan koruyan elektrolit ile emprenye edilmiş gözenekli ayırıcılara sahiptir.

"Start Stop" a avantajları:

1. Zamanlanmış benzin maliyetleri tasarrufu.

2. Atmosferin içine dijital emisyonlar önemli ölçüde azalır.

3. Trafik ışıklarında ve trafik sıkışıklığında, mizah duyulmaz.

Her ne kadar bazı sürücüler, bu kriterleri dezavantajlara yöneliktir ve arabalarının motorunun sesini duymak için sistemi kapatın.

Bu cihazın dezavantajları:

1. Şarj edilebilir pil ve marş üzerine yüksek yük.

2. Trafik sıkışıklığında uzun bir süre uzakta, sistem güçlü bir şekilde yorgun, ancak zorla kapanmasını ortadan kaldırmak oldukça kolaydır.

3. Motoru durdururken, klima da çalışmayı durdurur.

Start-Stop sistemi her zaman işe yaramaz, neden

Ne yazık ki, tüm sürücüler, start-stop sisteminin sadece bir dizi koşulların gözleminde çalıştığını bilmiyor. Onları daha ayrıntılı olarak düşünmeyi öneriyorum:

1. İlk, başlık ve sürücü kapıları kapatılmalıdır.

2. İkincisi, sürücü emniyet kemeri ile tutturulmalıdır.

3. Üçüncüsü, araç saatte en az dört kilometre hareket etmelidir.

4. Dördünde, arabanızda römork olmamalıdır.

Ama bu hepsi değil. Cihaz başlamasa bile, motor aşağıdaki koşullar altında kapanmayabilir:

1. Motorun ısınması için zaman yoksa ve soğutucunun sıcaklığı 25 dereceye ulaşmamıştır.

2. Ön cam ısıtma etkin olduğunda.

3. Aracın salonu ısınmazsa ve sıcaklık, 8 derecenin altındadır ve iklim kontrolünden daha fazlasıdır.

4. Motor çalışması durumunda, boşta değil.

5. Jeneratör ile ilgili sorunlar var.

6. Makineyi tersine çevirdikten sonra dururken.

7. Pilin şarjı sistemde belirtilen parametreden daha düşükse.

8. Manevra sırasında, direksiyon simidi önemli bir açıya çevrilir.

Hepsi, listelenen hareketlerin üstünde, özel sensörleri ayarlamak, sistem kontrol ünitesini işleyen verileri ayarlamak oldukça kolay olabilir. Ek olarak, start-stop sisteminin motoru çalıştırabileceği ve sürücünün katılımı olmadan vakalar vardır. Bu, örneğin, araç, aracın saatte dört kilometreye kadar hızlanması için zamana sahipken, aracın eğimden scat olduğunda oluşabilir.

"Start-Stop" cihazının başlangıçta makinenin paketine girmesi veya bağımsız olarak yüklendiğinde, yakıt ekonomisi yüzde ona kadar olduğuna inanılmaktadır. Şekil biraz fazla tahmin edilmek mümkündür, ancak her durumda, araba normalden daha az yakıt tüketecektir. Konunun çevre tarafına gelince, havadaki egzoz gazlarının emisyonları kesinlikle daha az olacaktır.

Kurtarma ile Start-Stop sistemi, avantaj nedir

Son zamanlarda fren yaparken enerjinin geri kazanılması hem "start-stop" cihazlarında kullanmaya başladı. Bu durumda, otomotiv jeneratörünün kontrolü bu şekilde ortaya çıkar: Arabada büyük bir yük yapılırsa, jeneratör yakıtı kurtarmak için kapatılır. Ayrıca, frenlenirken, yanar ve pil yeniden bağlanmasını gerçekleştirir - bu nedenle enerji geri kazanımı gerçekleşir.

Böyle bir sistem, bir ters jeneratör kullanarak rakipten farklıdır, yani bu marş, daha sonra ihtiyaca bağlı olarak jeneratörü çalışabilen özel bir elektriksel AC güç makinesi. Ayrıca, doğrudan motor kontrol ünitesiyle çalışan bağımsız bir kontrol ünitesine sahiptir. Sensörlü cihaz farklı değil.

Özel bir entelektüelliğe sahiptir, çünkü pilin% 75'ine kadar bir düşüş durumunda, geri kazanımlı Start-Stop sistemi otomatik olarak kapatılır.

Ama aynı zamanda bir eksi var - uzun mesafelerde, iyileşme sistemi gerçekten işe yaramaz hale geliyor. Bunun nedeni, hareket aracının çoğunlukla ivme modunda yükselmesi ve frenleme toplam sürenin sadece küçük bir kısmıdır. Bu nedenle, cihaz öncelikle hibrit araçlarda kullanılır.

Ayrıca, bu cihazı devre dışı bırakmak istiyorsanız, kontrol panelinde özel bir düğme var.

Start-stop sistemini veren sonuçlar

Yukarıdakileri metinden açıklanan özetleme, böyle bir sistemin, kriz sırasında özellikle önemli olan yakıtın finansal maliyetlerini önemli ölçüde azaltabileceğini söylemek güvenlidir. Ayrıca, aracınızın ortamı atmosfere minimum egzoz gazlarının emisyonu nedeniyle koruyacaktır. Sadece bazı hibritler benzer sistemlerle donatıldıktan sonra, ancak zamanımızda artan sayıda araba üreticisi, arabalarına "start-stop" kurulur.

Kuşkusuz, bu sistemin tüm cihazlarda olduğu gibi bazı zorluklar ve SMY'ye sahiptir. Ancak, faydalar hala daha fazladır. Bazı sürücüler "start-stop", yakıt tasarrufu yapamayan tamamen gereksiz bir cihaz olduğuna inanıyor. Aslında, değil. Bu cihaz belirli çalışma koşullarına kadar keskinleştirildiğinden, kullanmayı öğrenen cihazla birlikte ortak bir dil bulmanız gerekir.