Silindir bloğu, içten yanmalı motorun en büyük ve en büyük kısmıdır. Alüminyum, dökme demir veya alaşımlarından yapılmıştır. Silindir bloğu için ana gereksinimler iyi bir termal iletkenlik, güç ve dayanıklılıktır.

Motor Silindir Bloğu, Silindir Bloğunun Amacı

Silindir bloğu, CyLindRopore grubunun detayları için kap olarak hizmet vermektedir.

Bloğun içinde bir krank mühendisliği mekanizması (CSM), aşağıdakilerden oluşan: pistonlar, piston parmakları, bağlantı çubukları ve bağlantı çubukları, piston halkaları (sıkıştırma ve yağlama), krank mili, bağlantı elemanları.

Krank bağlanma mekanizması, yakıtın yanma enerjisinin yanma enerjisinin, pistonun pistonunun karşılıklı hareketi ile krank milinin dönüş hareketi boyunca dönüştürülmesini sağlayan, içten yanmalı motorun ana mekanizmasıdır.

Silindirlerin yapıcı konumuna göre, silindir blokları şunlardır:

• sıra
• V - Figüratif
• zıt

Silindir ve diğer yapıcı türlerin blokları vardır, ancak çoğu zaman bu üç tür arabada kullanılır.

Silindir Silindir Soğutma Sistemi

Krank bağlanma mekanizmasına ek olarak, silindir bloğu bir soğutma "gömlek" içerir.

Soğutucu maddeyi dolaştırmaya yarar, yani motordan termal enerjinin ısısı.

Bu, optimum çalışma sıcaklığının korunmasını sağlar. Soğutma gömleği, Silindir bloğunun içindeki özel bir araçla kesilir.

Tıkanmayı ve engellemeyi önlemek için, otomobilin çalışması için düzenleyici ve teknik belgelere göre, belirli bir süre sonra bir soğutma sıvısı değiştirilmelidir.

Üretici tarafından yapılır.

Cihaz Blok Silindirleri

Silindirler kendileri bir torna kullanarak blokta kesilir.

Pürüzsüz ve aşınmaya ve yüksek sıcaklığa dayanıklı olmaları gerekir. Pürüzsüzlük, ısı ısıl işleminin yardımı ile, ev prosedürü, güç -

Eski numunenin motorlarında, "Sakinleşen" silindirleri, pistonun karşılıklı hareketleri yaptığı silindir delinmiş deliğinin içine bir manşon yerleştirildi.

Modern arabalarda, silindirler "kol" sadece DVS.'nin revizyonunun kritik durumlarında

Blok ile ilgili problemler, motorun çalışması sırasında silindirlerin duvarlarının etkisiyle ilişkilidir.

Silindirin duvarlarının aşınmasını önlemek için, ayrıca silindirofon grubunun detayları, yağlayıcıları ve filtre malzemelerini düzenli olarak değiştirmek gerekir.

Silindirin aşınmasını belirlerken, "silindir gelişimi" terimi kullanılır.

Özel bir enstrümanla ölçülür - olabilir ...

Üretim izin verilen maksimum değeri aşarsa, silindir bloğu bir sonraki piston tamirciye kadar sıkıcıya gönderilir.

Silindirler çok fazla giyilirse, sıkıcının yardımcı olmadığı, onları kullanıyorlar.

Bununla birlikte, nadiren bu yönteme başvurur ve ünite tamamen yenisiyle değiştirilir.

Bloğun sıkıcılığından sonra, tokary ile, pistonların büyüklük büyüklüğü ezilmiş silindirler (eğer söylemediyseniz) istenen onarım boyutunun pistonları elde etmek için emin olun.

Aksi takdirde, blok uzun süre dayanmayacak ve birkaç bin kilometrelikten sonra, dönmeye dönmeye iade edeceksiniz.

Bir blok tamir ederken, 0.1 mm'lik bir hata ölümcül olarak ortaya çıkabileceğini unutmayın. Bu nedenle, önceden, sabırlı olun ve gerekli araç olun. Elinizde bir mikrometre olması özellikle önemlidir.