Egzoz sisteminde pamuğun görünümü, motor aktivitesinin ihlal edilmesini gösterir. Temel olarak, bu tür arızalar karbüratör cihazlarının karakteristiğidir. Sonuç olarak, gaz dağıtıcısının bozulduğunu veya ateşleme sisteminin unsurlarından biri olduğunu tespit etmek mümkündür.

Neden susturucuyu vuruyor?

Tabii ki, zengin deneyime sahip değil, oluşumun nedeni zordur.

Motorun davranışlarının yeterli olduğu nedenleri, bunlardan biri gaz dağılımı ile ya da bir faz bozukluğu ile ilişkilidir.

Ancak, pamuğu ortadan kaldırmak için olaylara başlamadan önce, neden ortaya çıktıklarını anlamak gerekir.

Egzoz sistemi keskin ve yüksek sesler verirse, çekimler gibi, daha sonra, büyük olasılıkla bu, egzoz gazlarının egzoz sisteminde yanıcı yanıcı bir sonucudur.

Öncelikle hava filtresini inceleyin ve karbüratör.

Ayrıca ayarları da kontrol etmelisiniz.

Yeterince hava aşırı dayandırılmayan yakıt.

Bunun bir sonucu olarak, yanma odasını geçtikten sonra, kısım dokunulmaz ve egzoz manifoldunun yönünde geçer.

Ayrıca susturucuya gider. Burada, yeterince yüksek bir sıcaklığın etkisi altında, yakıt yanar.

Sorun oldukça basit çözüldü.

İlk şey kontrol edilir, yakıt kaynağı.

Standartlara uymuyorsa, ayarlama yapılır.

İşte dahil karbüratör.

Sonra yapılabilecek şey, hava filtresini sökmek, gerekirse filtreleme elemanlarını değiştirin.

Susturucuda pamuk, o Ne derler

Motorun çalışmasında dengesizlik durumunda, çoğu araç sahibi, nedeni belirlemek, çeşitli çalışma modlarını deneyin.

Silindir bloğunun başının ısı boşluğu, pamuk çeşitli revslerde ortaya çıkarsa, yeterince düzenlenmez.

Motorun ısınması, aracın işi pamuk eşlik ediyor, burada vanaları ayarlamanız gerekebilir.

Eksantrik mili elemanları ve valf terminali tarafından oluşturulan bir termal boşluk vardır.

Motor ısınması sırasında metalden yapılmış detaylar, yukarıda belirtilen boşluğun azaltılmasına yardımcı olan boyutta hafifçe arttırılır.

Uygun ayar, plakanın ve vananın yuvasının sıkı bir bağlantısını sağlar.

Bu boşluk eksikse, vana işlevi ile başa çıkmaz. Egzoz manifoldundan geçen yakıt parçacıkları, yanar.

Bu, silindirlerin bir sonucu olarak, basınç altında yakıtın altında olan küçük bir boşluğun varlığı nedeniyle ortaya çıkar.

Bu durumda pamuk, silindir kafa blok valflerini ayarlayarak elimine edilir.

Daha sonra ateşleme, pamuğa neden olur

Flare sıvısı gecikme ile oluşabilir.

Neden gerçekleşiyor?

İşte ateşleme sisteminin ayarlarıyla başa çıkmak gerekir.

Sıkıştırma sırasında, kıvılcım oluşur, piston en üst noktadadır.

Bu kıvılcım, yakıt ateşlemesinin nedenidir.

Kontak, son zaman dilimine düşmediğinde, yakıt pistonun hareketinin alt noktasında hareketinin kesildiğinde yanıcıdır. Paralel olarak, egzoz vanası ortaya çıkar.

Bu nedenle, karışım, sümüklü, egzoz manifolduna uyar.

Sonuç olarak, pamuk ortaya çıkar.

Bu gibi durumlardan kaçınmak için, arabanın sahibinin sürekli kontrolü gereklidir.

Pamuğun görünümü motor aktivitesinin ihlalidir.

Pamuk yukarıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkar ve onarımla sıkılmaya değmez.

Bu semptomlar teknik incelemeye doğrudan bir sinyaldir.

Bir ihmal ile, araç tutuşana kadar sistem ve mekanizmaların zarar görmesi mümkündür.

Ancak pamuk pozitif bir tarafı var, bu yüzden sürücü ortaya çıkan sorunlar hakkında bilgi verilir.