Her gün yollarda daha fazla araba görünür. Paralel olarak, ulaşım sayısında bir artışla, trafik kazası sayısı artmaktadır. Bu nedenle, her bir otomobil sahibinin, özellikle kazanın suçluları bir CTP politikasına sahip değilse, acil durum oluşumunda yapılması gerektiği fikrine sahip olması çok önemlidir. Bu konuda makalede.

İSTATİSTİK, istatistiksel verilerin OSAGO politikasının yokluğunun bulunması hakkında söylendiği istatistikler - yol katılımcıları

OSAGO'nun zorunlu olarak satın alınmasına ilişkin karar, araba sahiplerini rahatlatmaya zorladı - sanki bir kaza durumunda geçmişte kaldı ve kazalar sırasında meydana gelen tüm sorunların sigorta şirketlerini çözmesi gerektiği gibi görünüyor. Ancak, istatistiklerin gösterdiği gibi, Rusya'daki her beşinci araç sahibinin şu anki bir politika yoktur veya bu tür bir faaliyet için lisansı olmayan bir şirkette sigorta satın alır. Bu, son zamanlarda OSAGO'nun maliyetinden kaynaklanıyor ve sigorta eksikliği için cezayı kolaylaştırıyor.

Kazalar meydana geldi, ipuçları, bu durumda sürücüye nasıl davranılır?

Her şeyden önce sakinleşmelisiniz ve döküntü eylemleri yapmayın. Olayın diğer tarafında psikolojik baskıya sahip olmanın imkansız olduğunu, çünkü araç sahibinin, tazminat miktarını önemli ölçüde azaltan bir tezahif uyarı verebileceğinden emin olmanın imkansız olduğunu bilmek özellikle önemlidir.

Trafik Polis Memurları Nasıl Ara

Kazanın suçluları bir sigorta poliçesi yoksa, hasar önemsiz olsa bile, trafik polisi derhal aramalıdır. Sigorta olmadığından, zor bir durumu çözmek için "Eurotolcol" standardına başvurmak mümkün olmayacaktır.

Kolluk kuvvetlerinin gelişini beklemek, belgelendirmelerini sunmak, olanların ayrıntılarını açıklar ve kanunun gerektirdiği güvenlik sigortasının failde bir kaza olmadığını vurgulayarak vurgulamaktadır. Bu protokolde belirtilmelidir, aksi takdirde daha sonraki işlemlerde önemli sorunlar ortaya çıkacaktır. Politika inme ise, belgeye benzer bir kayıt yapılır.

DTP üyesinin iletişim bilgilerinin nasıl alınacağı

Zorunlu olarak, suçludaki iletişim bilgilerini (adres, telefon) alın. Herhangi bir bilgi vermeyi reddetmesi durumunda, bir kolluk kuvvetinden edinilebilirler. Son olarak, ihtiyaç duyduğunuz bilgiler protokolde listelenir, ancak politikayı olmayan suçluları bulmak biraz daha karmaşık olmasına rağmen.

Protokolün kaydolduktan sonra, partilere kopya yayınlamanın yanı sıra, trafik polisi, elbette, olay, olayın aracın gözaltına alınmasını gerektirmediği sürece emekli olabilir (örneğin, alkolik zehirlenme ile). İlgili taraflara gelince, kaza yerini de terk ederler ve OSAGO politikasını engellemeyen suçluları, kurallara göre ek bir para cezası üstlenmiştir.

Hasarlı bir araba değerlendirmesi nasıl bulunur

Kazanın suçluları bir politikamız yoksa, sigorta şirketlerinin tüm çalışmaları kendi çalışmaları yapmalıdır. İlk olarak, hasarlı araçlar tarafından değerlendirilen özel bir ajans bulun. Böyle olabilir:

1. Uygun Uzmanlık Bilimsel Enstitüsü.
2. Hizmet İşletme Bölümü.
3. Özel uzman bürosu.
4. Devlet değerlendirmesi.

Tahmini kuruluşlar, hangi belgeler değerlendiriciler olmalıdır?

Bununla birlikte, hangi durumun üstesinden gelmesi önemli değildir, ancak kuruluşun, Mahkemede dekore edilmiş gerçekleri uygulamaya izin veren eksiksiz bir izin seti olmalıdır - önceden açıklığa kavuşturulması tavsiye edilir. Belgelerin arasında katılılmalıdır:

1. Girişimcilik konusunun veya şirketinin kurucu belgeleri.
2. Değerleme türlerinin listesinin belirtildiği FGHA'nın ifadesinin ekstressidir.
3. Değerleme faaliyetlerinin öznesinin sertifikası ve kanıt delilleri.

Katılımcının bir kaza yapmadan bir kazayla nasıl bildirilir? Çalışmanın, aracın neden olduğu hasarı değerlendirmektir.

Muayene sonuçlarına göre, hareket, tüm hasarların, arabayla elde edilen tüm hasarların, ayrıca sahibi tarafından alınan hasarın büyüklüğünün olduğu belirtiliyor. Henüz zamanında bir politika satın almayan suçlular için, dürüst olmayan bir değerlendirme ile ilgili suçlamaları engelleyemedi, anket zamanı hakkında önceden haber vermek gerekiyor. En iyi yöntem bir telgraf veya bir bildirim mektubudur, çünkü telefon görüşmesinin içeriği mahkemede aslında imkansızdır. Aynı zamanda sınavla acele etmek de arzu edilir, çünkü birkaç hafta sonra, kanıtların iflasın bir sonucu olarak mahkeme tarafından bir dava reddedilebilir.

Kaza katılımcısı hasarı telafi etmeyi kabul ederse, nasıl düzeltilir

Basitleştirilmiş bir şekilde hasarın nasıl kurtulacağını bilen uzmanlar, politika toplantısı olmayan bir suçlu tutmayı tavsiye eder. Sınavdan sonra verilen eylemin bir kopyasını göstermesi ve orijinali kurbandan kalmasını göstermesi gerekiyor. Uygulama gösterildiğinde, bu tür davaların yüzde 60'ı bu aşamada zaten sona erer. Culprit'in hemen para ödeymeyi kabul etmesi durumunda, gerekli miktarın doğru şekilde aktarılmasının gerçeğini kaydedecek Hukuk Danışmanı veya Noter'e gitmeniz önerilir. Culprit ile aynı fikirdeyken, bir davanın transferi için belgeleri hazırlamak gerekir.

Katılımcı tazminat kabul etmiyorsa, yargılanma öncesi bir iddiaya nasıl hazırlanır?

Sigortası olmayan suçlu yoksa, kendisinin neden olduğu zararları telafi etmek istemiyorsa, yargılanma öncesi bir iddiaya hazırlanmak gerekir. Yasal hizmetler 5-7 bin ruble mal olacak, çünkü bu aşamadaki duruma başarılı bir çözüm bulma şansı varken, kendiniz yapmak daha iyidir. Talebin gelince, burada kaza detaylarını tanımlamak için, trafik polisi temsilcileri için derlenen, açıklamada olduğu gibi. Sigorta olmadan suçluların sorumluluğunu oluşturan düzenlemelere bağlantıları belirtmeyi unutmayın. Ek olarak, talep bir kuruluşta bir sınav, detaylı hasar hesaplaması, değerlendirme tescili belgeleri yapan bir organizasyonda elde edilen bir sertifika alınmalıdır.

Araba hasarının tahmini uzmanlığı dışındaki hasar miktarına dahil edilebilir

İstemde belirtilen hasar miktarının, aşağıdakileri içermesine izin verildiği için hesaplamadan çok daha yüksek olabileceğini belirtmekte fayda var:

1. Etkilenen sürücüyü tedavi etme maliyeti.
2. Ahlaki hasar.
3. Tahliye maliyetleri.
4. Muayene maliyeti.
5. Kazayla doğrudan ilgili diğer masraflar.

Deneme maliyetlerini kim ödeyecek

Eğer hiçbir reaksiyon iki tam hafta boyunca takip edemezse, bir dava yapmanıza yardımcı olacak nitelikli bir avukata atıfta bulunma zamanı ve suçludan tazminat almanıza yardımcı olacaktır. Hizmetler yaklaşık 20-30 bin ruble mal olacak ve 400 ruble olan bu maliyete devlet görevi eklenmelidir. Ancak, diğer tarafın hatasının ispatında, bu harcamalar tam olarak suçlu bulunacaktır. Yasanın mağdurlarına kendi haklarını koruma olasılığının, ancak yasal prosedürün tüm nüdüklerini bilmeleri gerekmektedir, çünkü aksi takdirde suçlu, suçlu bulunabilir ve bu nedenle cezaları önlemek için.

Mahkeme ne kadar sürebilir?

Kural olarak, duruşma iki ila üç ay sürer, ancak örneğin suçlu bulunamayan veya mahkeme tarafından talep edilmesiyle veya taraflardan birinin ilave sunumuna korunması durumunda geciktirme vakaları vardır. belgeler. Birkaç aydan fazla sürerse ve kimin zarar göreceğini bilmiyorsanız, vezikülün suçlu tutuklamasını talep edebilirsiniz. Olumlu bir çözüm durumunda, tazminat genellikle açık artırmalı bir araba satma maliyetinden ödenir.

Politika içermeyen suçluları doğru miktarda olmadığını veya düşük gelirli bir ailenin bir üyesi olduğunu kanıtlayabilecekse zorluklar başlayabilir. Kural olarak, Mahkeme yüzde yetmiş yetmiş ücretin tutulması, ancak büyük miktarda hasarla, tüm miktarın elde edilmesi yıllar alabilir. Soru oldukça tartışmalı, suçluların resmi bir geliri olmadığı durumlarda ne yapılması gerektiğinde, kanunla gelirin kısıtlanmasından kullanılmaz veya muaf tutulmaz. İdari cezaları kullanabilir, hatta tutuklanabilir, ancak mağdurun herhangi bir fayda almayacak. Genellikle böyle bir durumda, suçludan tazminat almak yıllardır.

Kazanın katılımcısının uygun bir sigorta olmasaydı ne yapmalı?

Daha az alakalı değil, polis politikası, işletmekten vazgeçtiği şirket tarafından verilirse veya bir lisansı yoksa, ne yapılması gerektiği sorusudur. İlk durum çok daha tercih edilir, çünkü tazminat, bu gibi durumlar için yedek fonu olan otoyolların birliğini ödeyecektir. Doğrudan belirtilen kuruluşta iletişim kurmanız gerekir.

Culprit sigortası başlangıçta lisansı olmayan bir organizasyonda edinilmişse, çok daha kötüdür. Kural olarak, olay mahallinde tespit edilmez - problemler otoyollar birliğiyle veya doğrudan sigorta şirketine ulaştıktan sonra başlar. Aynı zamanda, bağımsız bir sınav yapmak için gerekli olduğu zaman kaybedersiniz ve bu nedenle, denemeden sonra tazminat alma şansı. Bu nedenle, yukarıda açıklanan olayı gerçekleştirmek için zamanın zamanını korumak için sigorta şirketiyle iletişime geçmek mümkün olan en kısa sürede gereklidir.

Kural olarak, suçlu sigortası ile ilgili sorunlarda tazminat alma süreci, bir kural olarak, 3-6 aydır, her zaman kasayı kasten erteleme riski vardır. Uzmanlar bir kazaya düşmüş ve bu tür sıkıntılarla karşılaşan bir kişiyi tavsiye eder, sorunu pretriyal bir düzende çözmeye çalışır. İstatistikler gösterisi olarak, yazılı bir talep sunduktan sonra, gönüllü tazminat yüzdesi yüzde 70'e yükselir.