Aracın tamir için kullanılan aletlere ek olarak, ayrıca bunu kontrol etmek için araçlara ihtiyaç duyar. Bu tür teşhis araçları arasında, pneummeter ayırt edilir.

Amaç Pneummeteter

pneummexter Eğer silindirlerde sızıntı olasılığını ve motorda mekaniği durumunu, kameranın özellikle gerginlik belirlemesine olanak sağlar ve aynı zamanda kırılma bu tür dahil değildir. mum deliklerinden silindir düşmekten olan basınçtaki düşüşün bir pnömatik) ve bu şekilde, arızalar tespit edilir kullanılarak ölçülür.

Bir pneummetter ile çalışırken, cylindrophone grubunun, GBC önce conta bütünlüğü ve vanaların ayarlama yoğunluğunun durumunu belirlemek için fırsat var. Ayrıca, bir pneummetter yardımıyla, sen motorlu silindirlerin iç bakış gerginlik tahmin edebilir.

İlginç bir şekilde, kısmen etkisiz ya da demonte motorun bir pneummexter ile çalışmaları yürütmek, hem de bir çalışma dışı vericide mümkündür.

Cihaz ve pnömatik çalışma prensibi

Pneummetter - Oldukça basit tanı cihazları, ama çok faydalıdır. Onun cihaz, basit ve rahat. somun monte edildiği arasında iki kameraya sahip tüp pneummeter. Basınç ölçme giriş ve çıkışında yüklenir ve çıkışta sabitlenir basınç göstergesi, yüzde olarak baskı yapar.

Gebler için olduğu gibi, belirli bir basınç seviyesinde, eğilimin tamamen açıksa, basınç göstergesi yüzde yüz sızıntı gösterir ve tamamen kapalıysa, yüzde sıfır. Başka bir deyişle, tamamen kapatılmış bir çevre boşluğun koşullarında, basınç göstergesinin göstergesi yüzde sıfır olacaktır.

pneummexter çalışma prensibi örnek hatalarını tespit etmektir. tamamen açık giriş koşulları altında, gösterge yüzde yüz olacak ve basıncın mevcudiyetinde aynı değerleri vardır. Bu silindir içinde hiç bir piston olduğu anlamına gelmez, bu epipal boşlukta zayıf, ve sızıntı seviyesi pneummeter girişine çapına denk olduğu anlamına gelir.

Bu tür bileşenlerden pneummetter:

• Giriş uydurma, sıkıştırılmış hava sensörüne verilir.
• Çıkış bağlantısı.
• Basınç basınç göstergesi.
• Hava sızıntısını kontrol eden manometre. Silindirlerin epipal uzayında baskı yapar.
• Çek valfi.
• Servis edilen hava basıncı regülatörü.
• Mum deliğine bağlı özel adaptör ve hortum.

Pneummexter nasıl kullanılır?

Pneummexter kullanımı oldukça kolaydır. Bunu kompresöre veya başka bir basınçlı hava besleme cihazına bağlamadan önce, basınç regülatörünün en sol konumda olduğu gerekli olduğunu bilmek önemlidir. Kaçak testi nasıl?

1. İlk önce, motoru rahat bir sıcaklığa kadar ısıtın, ardından boşaltın ve kontağı kapatın.
2. Mumları sökünüz.
3. Silindir pistonunu sıkıştırma dokunuşunun üst noktasına takın.
   
4. Krank milini kilitleyin. MCPP için - en yüksek şanzımanı açın ve park frenini sıkın. otomatik şanzıman için - kilit veya özel anahtarla motorun krank milini tutun.
5. Eğer motorlu benzinli, ya bir dizel motorda ise, pneummex hortumunu bağlayıp istediğiniz silindirin vida deliğine bağlamak için bir adaptöre ihtiyacınız olmadığını kontrol edin - memesine ama senin kadar pneummetelate bu hortum bağlayın.
6. Sol basınç göstergesinde Sonra, kesme hava beslemesi sırasında basınç göstergesi koruyacak asgari düzeye beslenen havanın basıncı regülatörü kurun.
7. Ardından, pnömmetekstayı pnömatik ağa veya kompresöre bağlayabilir, 6-10 ATM basıncını açığa çıkarabilirsiniz.
8. Basınç regülatörünün uygulanması, basıncı sorunsuz bir şekilde arttırın. Çalışma basıncı, cihaza bir kural olarak ayarlanırsa, 2-6 ATM, gerekli olanı belirledik.

   

9. Biz pneummetelater için gerekli silindire bağlı pnömatik hortum takmak. Bu göstergeler atm ve verilen basınç değerine bağlı olarak sızıntı yüzdesi hem de ölçülebilir bir basınç göstergesi, sonuçları çıkarın. Renk göstergeler nadiren "iyi", "kritik" ve "tatmin edici" kaçak devlet gösteren, bulunmaz.
10. Kritik sızıntıları tespit ederken, ek araştırma yapmak.
11. Silindir veya kompresörden pneummexter çıkarmadan önce, minimum değere ayarlanabilir hava regülatörü azaltır.
12. silindir ya da memeden pneummeter kesme, motor elemanlarının her veri için bu prosedürü tekrarlar.

Biz pneummeter ifadesini tahmin

motor, her durumda, 15-20 yüzde sızıntı seviyelerine izin yapıcı boşluklar olduğundan bile yeni bir araba, yüzde yüz gerginlik vermeyecektir. Arabanın çalışması sırasında, bu göstergeler 30-40 oranında yükselecek. Bu tabloda, pneummexter ifadesinde gezinmek için izin verecektir.

Kaçak göstergesi yanıp söner kırmızı, daha fazla ayrıntılı olarak bu tür göstergeler nedenini anlamaya ve kaçak yeri belirlemek gerekir. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:

1. , Radyatörün kapağını, genleşme tankı çıkarın yağ dokunarak kapağı açıp yağ probu kullanın. Eğer bir karbüratöre varsa, hava filtresi kapağını çıkarın.
2. Biz giriş manometre de 2-6 atm basınç yükleyin.
3. Şimdi görsel yerleri belirlemeye hangi aracılığıyla hava yaprakları veya çıktığınızda hava yaratan gürültü ile:
   petrol deliği ya da yağ prob yuva üzerinden gelir, bu, bir piston-silindir çifti, segmanlar veya pistonun yok ilgili sorunların basınç boşaltma gösterir.
   giriş sistemi hava çıkar - "- valf eyer emme valf" depolent bu çifti olduğunu gösterir. Büyük olasılıkla, supap mekanizmasının çalışmasında başarısız oldu.
   susturucu yapraklardan hava - "- Egzoz Vana Vana eyer" çifti bu sızmasını göstermektedir. Büyük olasılıkla, supap mekanizmasının çalışmasında başarısız oldu.
   Hava yaprakları bitişik mum delik - silindir içinde çatlak veya GBC contasını basınçsız.
   radyatör veya bir genleşme tankı (hava kabarcığı not edilebilir) içerisinde sıvı seviyesinde bir artışı, GBC, GBC için çatlak conta başlangıcını belirtir, ya da bloğun kendisinin bu tür bir hasar bulunmaktadır.
   Ayrıca, aynı zamanda hasar bu tür tüm bir arada hariç tutabilirsiniz.