Krank mili rotasyon sensörü, içten yanmalı motorun ve ateşleme sisteminin motorunun senkronizasyonunu sağlar. Bu, doğrudan motor kontrol ünitesine, krank mili konumu üzerindeki veri transferiden kaynaklanmaktadır. Bu da ateşleme sisteminin çalışmasını belirler. Çalışmalarındaki ihlallerin, arabanın güç biriminin tam bir durmasına yol açar.

Krank mili sensörü nerede çalışır?

Krank mili rotasyon sensörünün konumu, motorun türüne bağlı olarak değişebilir. Genellikle jeneratör sürücüsünün kasnağına yakındır.

Krank mili sensörü harici olarak, yalnızca eksantrik mili sensörüyle aynıdır. Motor kontrol ünitesine bağlanma için bir konektörlü uzun bir kabloya sahiptir. Krank mili sensörü teli, 60-70 cm uzunluğa ulaşabilir.

Krank mili dönme sensörünün çalışma prensibi, türüne bağlı olarak değişebilir. Toplam üç tip krank mili sensörü kullanılır.

İlginç! Farklı literatürdeki krank mili dönme sensörü farklı denir. Bu nedenle, örneğin, DPKV'nin kısaltması bulunur. "Krank mili pozisyon sensörü" olarak şifresi çözülür.

krank mili indüksiyon sensörü

Krank mili devrimlerinin indüksiyon sensörü, güç kaynağını gerektirmeyen özerk bir cihazdır. Kontrol ünitesine beslenen sinyal, manyetik alandan senkronizasyon dişi sırasında elektromanyetik indüksiyon ile oluşturulur. Krank milinin konumuna ilişkin verilere ek olarak, indüksiyon sensörü de aracın hızını iletir.

optik Tip Krank Mili Sensörü

Optik krank mili rotasyon sensörü, ışık dişlerinden geçer. Böyle bir sensörün çalışma prensibi daha sonra. Senkronizasyon diski deliklerle yapılır, ışık kaynağı (LED) ve fotosel arasındaki ışık akımını keser. Senkronizasyon diskini çevirdiğinizde, ışık akışı deliğin içinden geçer ve fotosele girer, bu noktada optik sensör bir elektrik nabzı üretir ve elektronik motor kontrol ünitesine verir.

salon tipi krank mili sensörü

Bu sensörün işletimi salon etkisine dayanmaktadır. Nabız, bu sensörden şu anda elektromanyetik alan üzerindeki etkisi sağlanır. Bunu senkronizasyon diskinin belirli bir konumunda etkiler. Bu tip sensör ayrıca bir ateşleme dağıtıcısı sensörü olarak işlev görür.

Krank Mili Sensörü Arızaları, Arıza İşaretleri

Krank milinin iş sensörü konumundaki arızalar hakkında:

• Otomobil Dashboard göstergesinde "Kontrol Motoru" üzerine bantlanmış;
• Hareket sırasında motor çalışmasındaki dinamiklerde önemli bir azalma;
• Boşta dengesiz hız;
• Kendiliğinden azalma ve motor hızında artış;
• Hareket sırasında motorda ortaya çıkan patlama;
• Motor başlamıyor.

Krank mili hız sensörünü kontrol etme

Krank mili hız sensörünün kontrol edilmesi üç farklı şekilde gerçekleştirilir. İkisi, belirli cihazların varlığında bağımsız olarak kullanılabilir. Üçüncüsü sadece özel oto tamirhanelerinde mevcuttur.

Önemli! Krank mili rotasyon sensörünü kontrol etmeden önce, arabaya eklenmiş talimatları keşfetmek için son derece önerilir.

Krank mili rotasyon sensörünün kontrol edilmesinin daha ayrıntılarını düşünün:

krank mili sensörünün kontrol edilmesi, senkronizer ve elektrik sistemini kontrol edin

Kontrol, bir ohmeter veya multimetre özel bir cihaz kullanılarak gerçekleştirilir.

Krank mili rotasyon sensörünü kontrol ederken eylemlerin sırası:

1. Sensör konum etiketlerini ayarlayın;
2. Doğrudan sensörün kendisini sökünüz;
3. Mekanik hasar için görsel bir inceleme yapın;
4. Kontamine temasları tespit ederken, onları alkolle temizleyin;
5. Krank mili sensörü çekirdeğinden senkronizasyon diski için mesafeyi belirleyin. Mesafe 1.0 mm + -0.4 mm olmalıdır;
6. Mulitimeter'i "Direnç Ölçümü" işlevini açın;
7. Multimetre probu yardımıyla, çıkıştaki direnci ölçmek;
8. Krank milinin çalışma sensörünün direnişi 550-750 ohm olmalıdır.

Önemli! Bu kontrol, sonuçlarının doğru olduğu ihtimalin% 100'ünü garanti etmemektedir.

Ölçüm aletleri kullanarak kendi ellerinizle derin bir sensör kontrolünün nasıl yapılacağını kontrol etme

Krank mili rotor sensörünü kontrol etme yöntemi daha karmaşık ve verimlidir.

Bu yöntemlerde sensörü doğrulamak için, ihtiyacınız olacak:

• Megommetre;

• Manyetik indüksiyon ölçer.

Enstrümanların ihtiyacını hazırlayın, Doğrudan doğrulamaya devam edebilirsiniz:

1. Sensör konum etiketlerini ayarlayın;
2. Doğrudan sensörün kendisini sökünüz;
3. Mekanik hasar için görsel bir inceleme yapın;
4. Kontamine temasları tespit ederken, onları alkolle temizleyin;
5. Krank mili sensörü çekirdeğinden senkronizasyon diski için mesafeyi belirleyin. Mesafe 1.0 mm + -0.4 mm olmalıdır;
6. Megommetreyi 500 volt konumunda açın;
7. Manyetik indüksiyon ölçer açmak;
8. Yalıtım direncini megommetre ve elektromanyetik indüksiyona göre ölçüyoruz;
9. Sensörün direnişi 20 MΩ'den fazla olmalı ve indüksiyon indüksiyonu 200-400 MHz'dir.

Yukarıdaki veriler krank mili sensörünün sağlığı hakkında konuşacaktır.

krank mili sensörünü yüzüne kontrol etmek

Krank mili rotasyon sensörünü kontrol etmenin en doğru ve nitel yolu. Onun kontrolü uzman bir bakım istasyonunda (servis istasyonu). Servis istasyonunda, sensör bir osiloskop kullanılarak gerçekleştirilir.

İlginç! Osiloskop - belirli bir süre içinde elektrikli darbeleri (sinyaller) ölçmek için bir cihaz.

Osiloskopun kontrolü, krank mili rotasyon sensörünü sökmeden gerçekleştirilir ve ateşleme sisteminde sorunların varlığını etkili bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Profesyonellerin ipuçları

• Krank mili rotasyon sensörünü kontrol etmenin en etkili yolu, özel bir oto tamirhanesinde bir osiloskopla kontrol etmektir.
• Bagajda sizinle birlikte yedek bir krank mili sensörü taşımanız önerilir. Fiyatı büyük değil ve motorun normal çalışması için değer abartmak zordur.
• Krank mili sensörünü çıkarırken, başlangıç \u200b\u200bkonumunun etiketleri ayarlanmalıdır. Kurulurken sensörü doğru getirmek için.
• Sensör çekirdeğinden senkronizasyon diskine olan mesafe 1.0 mm + -0,4 mm olmalıdır.
• Sensörü sökerken, kontak kapatılmalıdır.
• Hiçbir durumda, krank mili sensörünün bir lamba ile çalışmasını kontrol etmemelidir. Bu, sensörü çalışmayan bir duruma getirmenin kesin bir yoludur.