Yakıt bittiğinde, küçük bir araba sahibinin seçimi - ya da tekrar arabayı tekrar kurtarın ve bugün en ucuz zevk veya yürüyüş. Doğal olarak, tüm sürücüler ilk seçenek seçme eğilimindedir, ancak hemen bir karar vermeniz gerektiğinde muhtemelen bu durumlara yapılmamalıdır. Bu tür sorunları önlemek için ve bir yakıt seviye sensörü oluşturulmuştur.

Yakıt Seviyesi Sensörü - Cihaz (DUT)

Bu makalede, dikkatimiz dijital veya analog bir yol ile elde edilen değerler hacim ve transmisyona bu düzeyde dönüştürülmesi, yakıt düzeyini belirtmek için kullanılan araçlar, ağırlık verilecektir.

Bu cihaz, bir metal çubuk, standart bir açıklık veya çapına uygun özel olarak yapılmış bir delik vasıtası ile yakıt tankı içine monte edilir oluşur. Sensör gerekli veri iletilir araba, izleme sistemine bağlıdır.

Genellikle onlar yüksek hassasiyetli evrensel cihazlardır, bu da bunları sadece taşımacılıkta ve diğer tekniklerde ve hatta sabit tesislerde - bitkiler, depolarda bile kullanmayı mümkün kılarlardır. Bu birim, gösterge paneline yerleştirilen bir yakıt seviye işaretçisi ile yakından bağlantılıdır.

Bugüne kadar bir dizi varyasyon var - evrensel, ultrason, şamandıra, dijital, elektronik, ancak ortak hedefleri - yakıt deposu tüketiminin doğru tanımıdır, böylece her sürücünün yakıt maliyetlerini kontrol etme yeteneğine sahip olması için . Ek olarak, cihaz, erik miktarını (taksi hizmetleri için en kullanışlı seçenek, işletmelerin yöneticileri ve çalışanların biraz yakıtın birleşebileceği) ve yakıt benzin istasyonlarını (hangi hacimde ve yapıldığı yerler).

Yakıt seviyesinin daha ayrıntılı kontrol olasılığı için, ilgili cihazı minimum hatayla monte etmek ve en doğru göstergeleri sağlayacak arabaya kadar artan hassasiyet ile monte etmek gerekir.

yakıt Seviyesi Sensörünü Bağlama

Tasarımı, kütle anahtarını içeren yerleşik araç ağına bağlanma yöntemi vardır:

1. Kitle anahtarından sonra onboard ağa bağlanır. Sensör, aynı zamanda, arabanın kütlesini kapattıktan hemen sonra enerji kesilecektir. Bu durumda, park yeri olacağı boşalma süresini bulmak imkansız olacaksınız - sensör kapatılacaktır. Bu bağlantı yöntemi, galvanik kavşağın olmadığı ucuz sensörler için önerilir.
   
2. Sensörü doğrudan aküye bağlama. Bu bağlantı yöntemi pratik ve işlevsel bir bakış açısıyla idealdir. Ek olarak, bağlantı doğrudan bataryaya dayanıyor, çünkü sensör akımının tüketimi sadece 10-48 mA'dır. Pro sensör sensörlerini doğrudan aküye bağlayın, çünkü 3000 V'a kadar yerleşik galvanik kavşak varlığı ile ayırt edilirler. Ayrıca, bu sensörün polimer gövdesi, tüm elektrik devrelerinin güvenli bir şekilde olduğu bir yalıtkandır. Elektrik bozulmasından korunur. Diğer sensörleri doğrudan aküye bağlamak için, ek bir galvanik kavşağı monte etmek zorunda kalacaksınız.

Yakıt Seviyesi Sensörü çalışmıyor

Otomobilin diğer unsurları gibi, sistematik olarak başarısız olabilir, sonuçta onarım işine ihtiyaç duyulabilir. Şimdi bu fenomenin en sık görülen nedenlerini ayrıntılı olarak düşüneceğiz:

1. Okumalar sürekli değişiyorsa ("Download"), temas parçaları, cihazın koşucunun sürekli hareket ettiği gerçeği nedeniyle zamandan etkilenen tahtaya takılmıştır. Silinen alan büyük değilse, kaydırıcıyı elde etmeye çalışın, böylece silinmiş yerden yukarıda bulunur, ancak büyük bir mevduat alanıyla, yalnızca sensörü değiştirerek sorunu çözmek mümkün olacaktır.
   
2. Tam yakıt deposu ile, sensör endeksi okunun sıfır değerine döndüğü olur. Bu fenomenin olası nedeni yanlış yerleştirilmiş konum durdurma sınırlayıcısıdır.
3. Motor çalışıyor ve ateşleme açıkken, dizin oku sabit kalır. Kural olarak, neden, bağlantı kablolarında hasar görür, ipuçlarının oksidasyonu, işaretçi alıcısının arızası veya sigorta cesurluğu.
   
4. Yakıt seviyesi endeks oku sürekli sıfır değerine düşerse ve ayrıca seğirken, mevcut toplayıcı kontrol edilmelidir, muhtemelen sensör direnci için yeterli değildir veya direnç sargısı kesildi.
5. Ek olarak, depodaki minimum yakıt seviyesi uyarı lambası çalışmayı durdurabilir veya yanlış çalışırlar. Bu durumda, muhtemelen sorun dirençte yatıyor ve değiştirilmesi gerekebilir.

Potansiyometrik sensörlerin en sık görülen sorunu, rayların oksidasyonunun yanı sıra, yukarıda açıklanan sorunların ortaya çıkmasıyla belirlenir ve belirlenir.

Yakıt sensörünü kontrol et Vaz

Her şeyden önce, aşağıdaki manipülasyonları yapmak için gerekli olan sensörün direncini kontrol etmelisiniz:

1. Arka koltuğu çıkarın.
2. Vaz'ın arka koltuğun altında bulunduğu koruyucu kapağı sökünüz.
3. Demeti sökünüz ve yavaşça benzin deposundan alın.
4. Daha sonra, multimetreyi ohmeter moduna geçiririz ve sensörün direncini şamandıranın farklı konumlarının koşullarında ölçüyoruz: Şamandıra kendi ağırlığının altına asılırsa, direnç 280 ila 330 ohm olmalıdır; Float'ı yukarı doğru kaldırırken, direnç 7 ila 20 ohm olmalıdır. Bu değerlerin düşük bir pano için verildiğini belirtmekte fayda var (gösterge paneli de yüksektir - düşük ve yüksek gösterge panelleri için sayılar biraz farklıdır).
   
5. Şamandırayı hareket ettirirken, sensörün direnci, istenenden değişmez veya önemli ölçüde farklılık göstermez, bu sensör değiştirilmelidir.
6. İyi bir sensörle, konektörü ve sensörden gelen bir kitle için bir tel ile dikkatlice incelenmelidir. Pas ve oksit yoktur, çünkü doğru ve uygun çalışmalarına müdahale ederler.

Sensör çalışıyorsa ve yakıt seviyesi endeksi tam olarak çalışmıyorsa, aşağıdakileri yaparız:

1. Yakıt sensörü konektörü, pembe ve mavi olan iki telin varlığı ile karakterize edilir. Düşük bir yakıt lambası, pankart-seviye gösterge okundan tankta mavidir.
   
2. Bir jumper (geleneksel bir telin bir kısmı) ile donanmış ve kontak ile birlikte pembe telin kütle için kapanışını kapattı. Bu durumda, yakıt seviyesi oku tam yakıt deposunu göstermelidir.
3. Daha sonra, Jumpers'in yardımı ile, mavi telin bir kütlesine bağlanırız - tankta düşük bir yakıtın bir lambası etrafını döndürmelidir.
4. Kütleye bir kapanma sırasında, işaretçi çalışmaz, o zaman nedeni ya da işaretçinin kendisinden veya yakıt sensöründen gelen kablolardan birinde gösterge paneline.

Yakıt Seviyesi Sensörünün Değiştirilmesi

Yakıt seviyesi sensörü yanlış gösterirse, değiştirilmelidir. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Yeni sensör.
2. Crosshead Tornavida.
3. Rozhkov'un kapakları veya kafaları.
4. Tornavidalar.
5. Ommetre.

Sensörün yakıtla doğrudan temas ettiğini düşünmeye değer, bu nedenle belirli güvenlik kurallarına uymak gerekir. İlk önce, pili kapatın. Bataryayı tamamen çıkarmak gerekli değildir, sadece eksi teli terminalden çıkarın. Ardından sensörü sökünüz (nasıl yapılır, aşağı bakacağız). Yeni Dutların montajı ters sırada üretilir. Montaj yaparken, conta jakının yerini ve gaza dirençli bir sızdırmazlık maddesi kullanarak basınç halkasını daha fazla işlemek arzu edilir.

yakıt Seviyesi Sensörünün Nasıl Çıkarılması

En iyisini çıkarmak için aşağıdakileri yapın:

1. İkinci sıranın koltuğunu kaldırın.
2. Daha sonra, teknik kapağın alanını biriken kir ve tozdan temizlemek gerekir.
3. Çapraz tornavidayı kullanarak, kapağı tutan vidaları çevirin.
4. Kablo demetini konektörden çıkarın.
   
5. Sonra anahtarı "17" e çeviririz ve yakıt borularını yana çeviririz, böylece benzin istasyonu gövdesinin sökülmesine karışmazlar.
6. "7" üzerine bir Cape kafasının yardımıyla, basınç halkasını sabitleyen sabitleme somunlarını çeviririz.
7. Fındık Zakisli ise, WD-40 veya diğer benzer araçlar kullanın.
8. Tüm ekleri çıkarma ve halkayı iterek, tüm düğümü, tüm düğümü, kolla birlikte, kolu ve yüzer.
9. Bir sonraki adım, sensörü tutan bir kabuklu tornavida ve pompanın elektrik konnektörünün salınımını bırakan iki vida kullanılarak sökülmüştür.
   
10. Daha sonra, pompa gövdesindeki kılavuzları çıkarırız (kelepçelerin bir tornavida ile yenilenmesi gerekir).
11. Pompa kapağında, cıvataları sökünüz, somunları "5" olarak kullanarak somun tutuyoruz.
12. Kapağı çıkarma, sensöre erişin.

Yakıt Seviyesi Sensörünün Onarımı

Yukarıda belirtildiği gibi, en sık başarısızlığın nedeni veya yanlış çalışmaların nedeni, sensörün temas izinin takılmasıdır. Bu durumda, koşucuyu parçanın çalışma (kararsız) bir kısmına, biraz kıvılcım montajını hareket ettirebilirsiniz. Ek olarak, korozyon için "işleyicinin" altında dönen "kitle" ni kontrol edin. Ayrıca, onarımın sensör temaslarını imha edilmesi gerekebilir.