Motordaki yağlayıcı malzeme tüketimi oldukça yaygın bir fenomendir ve bu nedenle neredeyse her sürücüyü çıkarlar. Bu makale, motor yağı tüketiminin norm nasıl göz önüne alındığını ve hangi seviyelerinin azaldığını söyleyecektir.

Artan Petrol Tüketiminin Nedenleri

Yükseldikçe veya aksine, motor yağı seviyesi azaltıldığı bir bütün nedenini tanımlayabilirsiniz. Tüm bunlar, motorun kendisinin çalışmalarını önemli ölçüde etkiler ve motordaki yağ tüketimi, sürücünün kendisinin takdir edebileceği tek parametredir. Bunu yapmak için, ölçümü kendiniz ölçmeniz, özel bir probu uygulayabilirsiniz.

Motor yağı kalitesi ve artan akış üzerindeki etkisi

Yağlayıcı kalitesi, tüketimini doğrudan etkilemez. Bu alandaki profesyoneller, yakıtın yanmasından kaynaklanan asidik bileşenleri nötralize etme kabiliyetine göre motordaki yağ kalitesini değerlendirmenizi önerir. Motor yağının korozyon önleyici aktivitesi verilir ve motor yağının korozyon önleyici aktivitesi takılır ve yağlayıcıın ana fonksiyonlarını ne kadar verimli hale getirir, yani dispersiyon ve çeşitli bileşenleri yıkanır. Bununla birlikte, en önemlisi, motordaki yağın motor elemanlarının aşınmasını engellemesini ve minimum hale getiren kalite değerlendirmesidir.

Avgar için yağ tüketimi

Avgar'daki motor yağı tüketimi, motor yağı doğrudan yanma odasına girdiğinde ve yakıtla yandığında oluşur. Ek olarak, çalışma sırasında, her bir içten yanmalı motorda, bu yağlayıcının kısmi bir tüketimi oluşturulur, bu da doğrudan mekanizmanın özellikleri ve cihazın çalışmasına ilişkindir.

Örneğin, bir silindir pistonlu grubunda, motor yağı hareketli yüzeyler arasındaki sürtünmeyi azaltmaya yarar, ayrıca parçaları da soğutur ve aralarında gerekli mührü oluşturur. Piston halkaları ve silindirin yüzeyine uygulanır ve çalışma konturu inceliğini, yağ veren halkaların fazlalığını ortadan kaldırır.

Egzoz borusu, nedenleri ve eliminasyonundan siz

Avgar yağı motorundaki kendini tanımak oldukça kolaydır. Bununla birlikte, yüksek kaliteli yakıtın yanması sırasında bulunmayan egzoz gazlarında gri bir dumanla gözlenir. Bununla birlikte, bu fenomeni siyah bir dumanla karıştırmak gerekli değildir, bu da enjeksiyon sistemiyle ilgili bir sorun olduğunu gösterir. Ek olarak, yağlayıcının açık bir yan yanması, egzoz borusunun kenarları boyunca oluşturulan siyah yağlı bir kenar dengelenebilir.

Motor yağının yanmasından dolayı, motoru açmadan, bunu yapmak çok daha zordur, bunu yapmak mümkün değildir. Ugar ile savaşmanın ucuz ve basit bir yolu vardır.

İlk olarak, hangi motor yağ tüketiminin belirli bir motor için tasarlandığını belirlemek gerekir. Başka bir deyişle, motorda kaç tane yağlayıcı tedavi edilmelidir.

İkincisi, yanmış motor yağı sayısının doğrudan otomotiv motorunun çalışma moduna bağlı olduğunu bilmeniz gerekir. Sürücü sürekli yüksek hızlı kullanıyorsa, yağlamanın daha fazla yanacağı anlamına gelir. Bu, sıradan bir fizik yasasıdır - ciro ne kadar yüksek olursa, motorun ve yağın sıcaklığı o kadar çok olur.

Üçüncüsü, motordaki yağ akış hızı, belirli bir araç üretiminin özelliklerinde dikkate alınmalıdır ve motorun her bir özel modifikasyonu, araç belgelerine yansıtılmalıdır.

Yağ yanma nedenleri

Motor yağı artışının arttırılmasının izlendiği bir dizi ana neden var.

İlk olarak, oldukça sık, bu yanma, araç içine dökülen uygun olmayan yağ nedeniyle oluşur. Örneğin, motora göre düşük viskoziteli bir Chur üzerinden yağlama malzemesi, yanma özelliği ile karakterize edilir ve makine ünitesinin iç duvarlarında düşük viskoziteli motor yağı biriktirilir. Hem ilk hem de ikinci vakalarda, petrol kayıpları esastır.

İkincisi, yağ pompası kapakları zaman içinde yıpranabilir. Bu aşınmanın nedenleri, motorda veya keskin sıcaklık farklılıklarında uygunsuz yağ olarak adlandırılabilir.

Üçüncüsü, genellikle yanma nedeni, yıpranmış yağ dolaşım halkaları olabilir. Uzmanlara göre, bu durumda, halkaları kesmek gerekir. Ancak, sorunu çözmek için, halkaları da değiştirebilir ve motorun bir revizyonunu yapabilirsiniz.

Ek olarak, yağın yankılarının nedenleri silindirlerin iç yüzeylerinin üretimi veya aşınması olabilir, karter gazlarının büyük basıncı veya kompresörün verimi söner.

Artan petrol tüketimi, contalardan, nasıl ortadan kaldırılacağı ortaya çıktı

Örneğin, V 6 ve V 8 motorları için, bin kilometreye göre bir litre motor yağı tüketimi normdur. Bununla birlikte, satır madenlerinin motoru böyle bir çok sayıda kayganlaştırıcı malzemeyi harcamamalıdır. Hepsi belirli bir motorun modeline bağlıdır. Herhangi bir motorun, hatta en yeni, hatta her halükarda bile yağ harcayacağı, çünkü onsuz çalışamayacağı ve farklı olamayacağı hatırlanmalıdır.

Bu arada, çoğu sürücü, sadece yağın yıpranmış bir motora girmesini ve revizyon üretmemesi önerilir. Ancak, her durumda olmamasına yardımcı olur.

Motor yağı tüketimini de etkileyebilecek birkaç faktör vardır:
1. Stil Ride.

2. Karterdeki basınç.

3. Yağlama maddesinin kalitesi.

4. Motorun ayarlarının ve ayarlarının doğruluğu.

5. Spesifik bir motorla sırasıyla motor yağının uygun seçimi.

6. Değiştirme ile uyum.

7. Bir silindir-piston grubundaki kelepçeler.

8. Bağlantı yerlerinde şiddetli sızdırmazlık.

Motor yağı dronını tespit ettiyseniz, bezlerin, contaların vb. Değiştirilmesi, yağlamanın, yağ filtresinin altına yerleştirilmiş contadan eksantrik mili ve krank milinin contalarından akabileceği çeşitli yerler vardır. , krank milinin arka sızdırmazlığından, contadan vana kapağından ve silindir bloğunun kafasının döşemesinden.

Motorun üstüne yerleştirilen valf kapağının contasından sızıntı durumunda, kayganlaştırıcı tamburlar cihazın dış yan duvarlarında açıkça görülecektir. Böyle bir conta aracılığıyla çok fazla motor yağı bulamıyor, ancak yine de sıkılığa dikkat etmeye değer.

Yağın, motorun üstüne yerleştirilmiş silindir kafası döşemesinden kaçırırken, çıkacaktır. V şeklindeki motorlarda, GBC gibi iki conta üzerinde olması önemlidir. Contalar, çeşitli yerlerde hasar görebilir, ayrıca, contanın bir kısmı kırılmışsa, işleme silindirleri ve soğutma sisteminin açıklıkları arasında bulunursa, soğutma malzemesine yağlama sistemine gidebilir. Bu durumda, motor kuru olacak ve motor yağı tespit etmek zor olacaktır. Ek olarak, tonu değiştirecek ve çamurlu hale gelecek olan soğutucunun renginde böyle bir sorunu tanımlamak mümkündür. Ayrıca, motor yağı, motor yağına dökün ve daha doğru, daha sonra iç yüzeyinde daha doğru olmak için boynun kapağında kolayca görülebilen köpüklemeye başlayacaktır. Benzer bir problemle, bir saniye kaybetmek imkansızdır ve motorun başarısız olabileceği için derhal karar verir.

Bezlerden konuşmak, kaputu açarsanız fark etmek neredeyse imkansızdır. Sorun, ceter korumasının iç yüzeyindeki lekeleri gösterebilir. Böyle bir arıza, anında da ortadan kaldırmalıdır.

Karter palet şeritlerini görmek için bir jak kullanılarak kaldırılabilir. Kayganlaştırıcı malzemeyi değiştirirken bu sorunu kontrol edin.

Krank milinin arka contasına gelince, şanzımandaki krank milinin girişinde bulunur. Çoğu durumda, değiştirildiğinde, şanzımanın, görmek için gerçekçi olmadığı gibi, dişli kutusunu çıkarmak gerekir. Motorun dibinde bulunan alt tteptlerle böyle bir akışını ortaya çıkarabilirsiniz.

Conta yağ filtresinin altına takıldıysa, değiştirilmesi oldukça zordur. Hepsi filtrenin kalitesine ve doğru değiştirilmesine bağlıdır. Pek çok ve diğer nüans olmasına rağmen.