Dizel veya benzinli güç ünitesinin çalışması sırasında, sürücünün basıldığında motorun hız kazanıyor değildir durumla karşı karşıya kalabilir. Bu motor gaz kazanç ivme yapmaz zaman benzin normalde gider rağmen arabadaki HBO kurulumundan sonra, böyle bir sorun nadiren göründüğünü dikkati çekiyor. çeşitli Arızalar basit şeylerden yaralı edilebilir ve ciddi motor tamir gerektiğine işaret edebilir. Bu konuda makalede.

motor hız kazanması gelmez Neden

motor hız kazanıyor durdurursa, her şeyden önce, bunu ortaya nasıl ve ne zaman analiz etmek gerekir. olduğunu, motor beklenmedik gevşemeye izin verilmemesi veya devrimlerin gelişimi ile sorun giderek ilerledi. Diğer belirtilerin varlığı ya yokluğu dikkat etmek gereklidir.

Alt çizgi, eğer hizmet verilebilir bir motor herhangi bir onarım veya başka bir işlemi gerçekleştirdikten sonra momentum kazanmayı reddediyorsa, montaj sırasında hataların bir sonucu olabilir, bunlar bağlanmaz. Bu gibi durumlarda, arıza, aracın daha önce tamir edildiği hizmete bağımsız bir muayene veya aracın derhal geri dönüşünün yardımı ile daha doğru ve daha hızlı belirlenir.

Görünür nedenlerden dolayı motor, momentum, troit, araba sistematik olarak tezgahları ve benzeri ise, motorun derinlemesine teşhis gerektirir. Böyle bir arızanın nedenleri koşulsal olarak karmaşık ve basit bir şekilde bölünebilir, hemen ortaya çıkabilir veya önkoşullar alınabilir.

Motor neden yavaşça ivme kazanır?

Rumble'daki gürültü, kompozisyon, besleme verimliliği, yanma dolgunluğu ve hava yakıt karışımının tutuşmasının zamanında kuvvetlice etkilenir. DVS'nin sık bir nedeni, momentum kazanmaz (dizel, karbüratör, enjektör, gaz başına araba), yakıt ve hava besleme sistemlerinde ve ayrıca ateşleme sisteminde arızalardır.

Motor neden ivme ve durak kazanıyor?

Nadiren değil, motorun momentum kazandığı ve atılan bir örgü filtre yakıt pompasının bir sonucu olarak tezgahlar. Gerçek şu ki, bu filtrede, gaz tankından biriken bu filtrede birikir. Sistemdeki basınç nedeniyle, yeterli yakıt yok, pompa performansı azalır ve motorun kendisi normalde çeşitli modlarda çalışamaz. Sorunu çözmek için, ızgarayı temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekir. Ancak, bu, başkalarının bakacağımızın sadece bir olası nedenidir.

Motorun ivme kazanmadığı için basit nedenler, onları nasıl ortadan kaldırır?

Uzmanlar aşağıdakileri tahsis eder:

• Yüksek oranda kirli hava filtresi, motorun düzenlenmesi nedeniyle, motorun düzenlendiği, motorun gücü kaybettiği ve momentum kazanmak için durduğunu, filtreleme elemanından nüfuz etme kabiliyetini azaltır. Hava beslemesi ile ilgili sorunların olabileceği için bir başka sık sebebi, yabancı bir nesnedir, yanlışlıkla hava filtresi mahfazasında (plastik torba, paçavralar ve benzeri) çıktı.
  
• Ayrıca, farklı emme sistemi kusurları nedeniyle girişte gereksiz havayı emmeye dikkat etmek de gereklidir. Böyle bir sorun beklenmedik bir şekilde veya yavaş yavaş ilerleme kaydedilebilir. Motorun bir kural olarak, güçlü bir hava kaynağının bir sonucu olarak momentum kazanmayı kesmeye değer. Böyle bir durumda hava yakıt karışımının bileşiminde, yakıt ve havanın optimal oranı normdan önemli ölçüde saptırılır. Çalışma karışımı çok "fakir" (minimum yakıt ve çok fazla hava). Böyle bir ücret karşılığında, motor çalıştırılır, ancak sürüş sırasında momentum kazanmaz ve ayrıca kesintilerle çalışır.
  
• Aynı resim, motorda gerekli miktarda yakıt verilmediğinde görülür. Bunun suçluları güçlü bir şekilde atılmış bir yakıt filtresi olabilir. DVS sorunlarının piyasaya sürülmesiyle gözlenemeyeceğini söylemeye değer, çünkü yakıt XX'te çalışmak için yeterlidir. Aynı zamanda, sürüş sırasında, TC, gas pedalına büyük bir gecikme ile basılmaya yanıt vermek için büyük bir gecikme ile, devir kümesi sırasında, arızalar görünür veya motor belirli bir işaretten daha fazla uzanmaz. takometre üzerinde.
  
• Yüksek voltajlı teller veya bujiler düzgün çalışmazsa, karışımın ateşlenmesi rahatsız edilebilir. Sonuç olarak, silindirdeki yakıt şarjı yetersiz kalmaya başlayabilir, dönüşler büyümemektedir, motorun gücü düşer. Bu sonuçlar, mumların kirlenmesini veya öğütülmesini gerektirir (özellikle esansiyel kilometreli motorlarda), elektrotlarda yanlış olan açıklıklar, mum mahfazasına zarar verir.
  
• Kıvılcımların oluşumu ve kalitesi, bujilerin parçalanmasını veya uçurumlarını da etkileyebilir (yüksek voltaj). Bu gibi durumlarda, motor söylemeye başlar, bir dizi devirin bozulması, ateşleme ve ateşleme atlamaları gözlenir.

Araç sahibinin yukarıdaki nedenlerinin çoğu kendi başlarına belirleyebilir ve ortadan kaldırabilir. Ateşleme sisteminin tellerini ve kıvılcımdaki mumları kontrol etmeniz gerekir, yakıt rampasında basıncı (enjeksiyon motorlarında), kirletici maddelerin varlığı için hava filtresini incelemek için, yakıt filtresini ve benzeri bir şekilde değiştirin.

Karmaşık, ani nedenlerin momentum kazanamadığı ani nedenleri, onları nasıl ortadan kaldırır?

Şimdi, bazı beceriler, bilgi, teşhis için ekipman gerektirebilecek veya araç hizmetine seyahat etmenin bir nedeni olabilecek arızaları düşünün. Bu hata listesinde, bir kural olarak, ECM elemanlarından birinin, güç sistemi, ateşleme vb. Nedeniyle motorun momentum kazanmadığında, motorlar vardır. Yani, burada "sarf malzemeleri" (nozullar, filtreler, teller, mumlar), ancak detaylar hakkında değil. Aynı zamanda, hem bu arıza yavaş yavaş ilerlediğini ya da arıza beklenmedik bir şekilde gerçekleşti.

• Sebeplerden biri, zamanlamanın sınırlı aşamalarıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının senkron çalışmasının çıkış saatlerine göre ihlali ve girişi, alım ve egzoz valflerinin zamansız açılmasını gerektirir. Kayış, bir veya daha fazla diş üzerinde yeniden düzenlenirse, zamanlama kayışını değiştirirken hatalar nedeniyle arıza görünür. Başka bir neden yanlış ayarlanmış valf (problem keskin görünmüyor), zamanlama zinciri sürücüsünün sorunu, faz dağılımını değiştirme sisteminde farklı hasarlar.
  
• Beklenmeyen bir arıza, ateşleme modülünün çıkışına ve ayrıca ateşleme bobinlerinin problemlerine atfedilmelidir. Bu durumda, ateşleme atlar, motor troit ve artık momentum kazanamaz.
  
• Ayrıca enjeksiyon enjektörlerinin gücünü kontrol edin. Kablolama ile ilgili sorunlar meydana geldiğinde, nozül üzerindeki kontrol sinyali kesintilerle birlikte gelir veya hiç uygulanmaz. Sonuç olarak, nozül zamanında açılmaz, bir veya birkaç silindirde ateşleme eksikliği vardır, motor gücü kaybeder ve gerekli devrim sayısını kazanmaz.
  
• Yakıt pompasını veya dizel üzerindeki TNLD'yi arayabilir. Kural olarak, bu hata hemen görünmez (pompa başına elektrik kablolamasında hasar hariç). Çok daha sık, pompa performansı yavaş yavaş azalır. Ancak er ya da geç, yakıt pompası çok zayıf bir şekilde yakalanmaya başlayacak, basınç sadece XX'de çalışmak için yeterli olacaktır. Devrimlerdeki artış ve yük, motorun eğirme olmadığı gerçeğine yol açacaktır, yük altında durur.
  
• Bazen benzer semptomlar şiddetli enjektör kirliliği gerektirir. Düşük kaliteli yakıt üzerine sürülmenin yanı sıra, her 40 bin km'de nozulları temizlemek için istenen prosedürü görmezden gelin. Kaçak, bir veya birkaç enjektörün performansının önemli ölçüde düştüğünü gösterebilir.

  

• EGR sisteminin durumu, motor cirosundan, partikül filtrenin veya katalizörün bant genişliğinden de etkilenebilir. Skorlu bir katalizörün bir sonucu olarak, egzoz gazlarının çıkarılması, motoru kelimenin tam anlamıyla "cips" olarak bozulur ve normal devir kazanmaz.
  
• Paralel olarak, farklı ECM sensörlerini (DMRV, DPDZ ve diğerleri) kontrol etmeniz gerekir. Yanlış işleyişi, karışımın bileşimini (sağlanan hava ve yakıt miktarı ve yakıt) etkileyebilir.

Arabaya sorumsuz tutumu getiren geç motor bakımı

Son olarak, tellerin ve bujilerin, filtreleme elemanlarının ve yakıt pompası filtrelerinin, enjektör temizliği, gaz kelebeği, doğru gaz ayarı ve diğer servis prosedürlerinin zamanında değiştirilmesini söylemek istiyorum. Motorunuzun maksimum gücünü alma fırsatı verecektir. Aksine, motorun düzenlenmemiş hizmeti, motorun çalışmasına ve diğer ciddi problemlerin taşınmasına neden olabilir.

HBO'lu arabaya gelince, o zaman ayar ve kurulumun doğruluğundan, filtrelerin zamanında değiştirilmesi ve diğer HBO elemanlarının bakımı, motorun gücüne ve motorun gücüne ve motorun toplam servis ömrüne bağlı olacaktır. .

İpuçları Prof.

Aşağıdaki videoyu görmenizi öneririz: