Arabayı kullanırken, her sürücü hataları karşılıyor. En ufak bir problemde yüz ziyaret önemli miktarda mal olacak. Ancak bazı sorunların kendilerini ortadan kaldırmaya çalışılabilir.

Nedir - Troit Engine

En sık karşılaşılan problemlerden biri, motor çağrıldığında, soğukta troit olduğunda arızalı bir başarısızlıktır.

Kendisini keskin seğirmeyle tezahür eder - motorun "hüzünlü", devir sayısını azaltarak, güçlü bir benzin kokusunun ortaya çıkması (yanma işlemi odada kırılır), direksiyon simidinde güçlü titreşimler hissedilir.

Motorun daha fazla çalışmasıyla bile, tüm tezahürler kaybolur, böyle bir arabadaki yola gidin tehlikelidir. Enjeksiyon motoru olsa bile sorunu bağımsız olarak ortadan kaldırmaya çalışın. Bununla birlikte, çoğu problemin nedenini bulmak oldukça mümkündür, ancak yalnızca uzman tarafından yardımlar var.

Enjeksiyon Motorunun Yaralanmalarının Nedenleri

Enjeksiyon motorunun bulanıklığının en muhtemel nedenleri:

• Bujide kıvılcım yok.

Bu en zor durum, yüzde yardım etmek faydalı olabilir.

Ancak bir seçenek olarak - bağımsız olarak tüm bobinleri, sensörleri, anahtarları kontrol etmeye çalışabilirsiniz. Elektronik kontrol ünitesindeki nedeni bilgisayar teşhisi olmadan yapılmazsa.

• Hatalı nozul.

Basitçe kurulur: Eğer bu kıvrımdaki kıvılcımın varlığını kontrol etmek gerekir, varsa - eğer varsa, tüm nozulları sırayla kapatırız, motor aynı anda çalışır.

Herhangi bir meme bağlantısını kestiğinizde, hiçbir şey değişmedi, aşağıdakileri olan yerlerde değiştiririz. Bu işlemden sonra silindir normal modda çalışırsa, bir hata aramaya devam edin.

• Yakıt pompasının dengeli.

Bu durumda, "sorun" dönüşümlü olarak bütün silindirler haline gelecektir, bunlardan sadece bir tanesi değil. Ek bir arıza belirtisi, motoru başlatma yeteneğidir.

Sadece bilgisayar teşhisi ve mantıklı elektrikçi yardımcı olacaktır.

• Hava akış sensörü kırılması.

Karbüratör motorunun nedenleri

Karbüratör motor birliklerinin en muhtemel nedenleri:

• Düşük kaliteli bujiler.

Mum ışığında tasarruf etmeye değmez.

İlk önce kontrol edilir: Motoru açın ve yüksek voltajlı telleri sıralayın.

Aynı zamanda, hatalı bir mumda, motor çalışmaya devam edecektir.

Kırık bir mum kurduktan sonra, soketten dikkatlice sökülmeli ve ucu dikkatlice incelemelidir. Uç, aşırı zenginleştirilmiş bir karışımla veya mum kırıldığında meydana gelen benzinle tamamen dolu olabilir. Mumlar bir dizi nedenden dolayı dökün.

Mumun ucu tamamen kuru ise, nedenler iki olabilir: Karışım, kompozisyonda çok zayıf veya başka bir bölümdeki arıza nedenidir.

• Yüksek voltaj tellerine zarar verir.

Dikkatli bir muayene yapmaya, hali değerlendirmeye, olası deformasyonları veya bozulmayı bozma değerindedir.

İkincisi kurulumu çok kolaydır: Motor başladığında karanlık bir yere bir araba koymak gerekir - yalıtım sargısının ihlalinde parlak bir kıvılcım karanlıkta açıkça görülebilir, sadece muma ulaşmaz . Hiçbir şey bulunamadı - daha fazla arıyoruz.

• Traver'ın kapağının gerginliğinin ihlali.

Bir çatlak, çip ve başka bir kusur olabilir, her birinin her biri tüm silindirlerin çalışmaları derhal ihlal eder.

Silindirlerde azaltılmış basınç. Tüm silindirlerdeki basınç yaklaşık olarak eşit olmalıdır. Silindirlerden birinde sıkıştırma ihlali ile, bir servis istasyonu için motor teşhisi gereklidir.

Dizel motorun nedenleri

Dizel motorun birliklerinin en olası nedenleri:

• Motorda azaltılmış veya tamamen eksik basınç.

Bu durumda, dizel yakıtı tutuşturmak için yetersiz sıcaklık elde edilir.

• Hatalı nozul.

Nozül, silindirlere püskürtülen bir yakıt jeti servisi yapar. Arıza olduğunda, jet katı gider, ateşleme de bozulur. Püskürtücüler kendileri hatalı ise, bunları değiştirmek gerekir.

• Fonksiyonelin bozulması veya yakıt pompasının zarar görmesi.

Aynı zamanda, motor kırpma meydana gelir.

• İhlal edilmiş motor montajı veya yanlış kontak dizisi.

• Yakıt besleme borularının doğru konumunun ihlali.

• Mumların ve diğer parçaların hatası.

Sorun giderme

• Kontak mumu hata ise, oluşturulan etiketi düşünebilir veya çalışmayan mumu yenisine değiştirebilirsiniz. Her iki seçenek de, para veya boş zamanın mevcudiyetine bağlı olarak kendi yollarında iyidir. Yeni bir Nagar'ın oluşumunu önlemek için, nozüllerin ve valflerin sağlığını periyodik olarak kontrol etmek, motorun aşırı ısınmasını önler ve diğer sert olmayan manipülasyonları gerçekleştirmesi mümkündür.

• Yüksek voltaj tellerine zarar verir.

Bununla birlikte, en iyi çözüm, şımarık tellerin değiştirilmesi, ancak, sarım direncini kontrol ederken, 20 kΩ'dan büyük veya ona eşitse), isolü kullanarak hasar görmüş alanı kapatabilir veya oksitlenmiş parçaları temizleyebilirsiniz.

Hata nozülü. Bu bir enjeksiyon motorsa, mevcut nozül, güç zincirinin kırılması veya kapatılması, kullanımı için düşük kaliteli yakıt, hem enjektörlerin hem de parçaları gibi çok sayıda nedene saygılı olabilir. .

Kuvvetlerine güven ve gerekli becerilerin varlığı, arızayı bağımsız olarak ortadan kaldırmanın veya profesyonel profesyonellerden yardım istemenizi mümkün kılar.

• Alçak basınç.

Egzoz valfinin sıkılığının sıkılığının veya silindir bloğunun başındaki contanın perdesinin bozukluğu ile açıklanmaktadır.

• Distribütör kapağının arızası.

Bu sorunu çözmenin tek yolu, hasar görmüş kapağı yenisine değiştirmektir.

• Düşük kaliteli yakıt.

Yakıt kalitesinde azalma ile ilgili sorunlar durumunda, yüksek uçlu yakıt (dizel) için başvurmak mantıklıdır.

Çözüm

Motorun soğuğunu kesmeye başladığında, durum meydana gelirse, makinenin parçalarını olası hasarlar için incelemek gerekir, sonucun yokluğunda her zaman kanıtlanmış bir servis istasyonunda yardım isteyebilirsiniz.