Araç, hizmet açısından oldukça pahalı bir şeydir. Hataların ve periyodik teknik denetimlerin ortadan kaldırılması, kaçınmanın imkansız olduğu gerçeğidir, tek yöntem, araç yakıt ekonomisinin maliyetini azaltır. Bu konuda makalede.

Araba ile yakıt ekonomisi, ne

Birkaç yol uygulayarak, araç sahipleri benzin tüketimini yüzde 15-60 oranında azaltabilir ve Chip Tuning hakkında değildir. Uygulama kanıtlandığı için, yakıtın çoğu boşuna yanıyor. Sadece randevu ile kullanılacak benzinleri almak için gerekenleri düşünün. Doğru, aşağıdaki öneriler sadece arabalarının iyi teknik durumunda kendinden emin olan araç meraklıları için geçerlidir. Alt çizgi, birçok gereksiz arızanın artmış bir yakıt tüketimini kışkırtmasıdır, bu nedenle ortadan kaldırılmalıdır.

gazlamaz

Gaz pedalının her keskin presleme, onlarca zaman içinde benzin tüketimini arttırır. Ve önemli değil - şehirde veya otoyolda, hızlanma sırasında, en büyük hıza başlayın veya çıkın. Sürücü uzun yıllardır güçlü makinelerde binebilir ve asla hızlandırıcı pedalına zemine basamaz. Aksine - oldukça sık, zayıf motorlu otomobilleri seçerek 1.2-1.6 litre normal bir otoyolda, pedalını yere itmeye başlıyoruz, hedef yere daha hızlı ulaşmak için "maksimum hız" ye yaklaşıyoruz.

Sık sık böyle bir moda giderseniz ve yüzlerce kilometrelik bir tarzda giderseniz, herhangi bir otomobilin tüketimi, yüz kilometrelik koşu başına 17-18 litre yakıta bulunur. Her şeyin keskin bir şekilde keskin bir şekilde yakıt tüketimini arttırır ve bu açıklanmıştır - hava direnci artar. Dahası, artışı düz bir oranda gerçekleşir, ancak aslında geometrik olarak gerçekleşir.

Modern bir araba için ekonomik modun - Beşinci, doğal olarak, şanzıman, güç ünitesinin gücüne ve hacmine bağlı olduğuna dikkat edin. Ortalama olarak, saatte 60-90 kilometredir.

uygun anahtarlama şanzıman

Sürücüden otomatik şanzıman üzerinde sürüş yaparken, yalnızca bir şey bağlıdır - gaz pedalına mümkün olduğunca pürüzsüz olarak basın ve kutu kendini değiştirir. Araçlardaki yakıt tüketiminin, MCPP'li makinelerden yüzde 10-15'lik bir otomatik kutuya sahip olan araçlarda bulunduğunu söylemeye değer.

Birçok sürücü sorulur ve hatta kağıda kaydedilir ve "torpidoya" yapıştırın - hangi hızda, hangi aktarımı içerecek şekilde? "Saatte 20 kilometre, ikinci, 40 - üçüncü ve benzeri." Bu, bu sayılar güç ünitesine, otomobil markasına, yolun eğimine ve diğer faktörlere bağlı olduğu için saçmalıktır.

Hatırlanması çok daha kolay olan evrensel bir formül kullanmak daha iyidir: ilk şanzıman, başlangıç \u200b\u200biçin kullanılır, ikincisi - overclock için, üçüncüsü sollamak içindir, dördüncü, şehir etrafında sürmek, beşinci - sürüş için karayolu boyunca.

lastik basıncı

Sürücüler bilim adamları, en az 0.1 atmosferdeki tüm lastiklerde basınçtaki bir düşüşün yakıt tüketimini yüzde 2 oranında arttırdığını hesaplar. Bildiğiniz gibi, beni zamana izin vermeyen lastik yoktur. Rolls Royce ve Ferrari'de bile. Tek fark, "SuperDises" üzerindeki Bridgestone, ayda bir kez yollarımızın koşullarında ve otomobillerin disklerindeki "taganka" nın haddelenmesi gerektiğidir.

Ancak bir lastiği 1.2 atm'den 2,0 atmosfer baskısıyla ayırt etmek. Herkes gözünde olmayabilir, ancak her yakıt ikmalindeki bu tür test edilen lastiklerle araç sahibi ekstra 150 ruble geçirir. Lastikler üzerinde isterseniz, 2,5 atmosfer baskısı tutan, ancak daha sonra hareket edebilirsiniz, ancak hareket biraz rahatsız edici olacaktır: yoldaki küçük usulsüzlükler daha fazla hissedilir. Basınçta, üç atmosfer ve daha fazla fren yolu keskin bir şekilde artar.

Artan lastik basıncı kaygan ve ıslak yolda çok tehlikelidir. Kışın, bu yöntem basitçe kabul edilemez, çünkü kazadan sonra arabayı geri yükleme maliyeti birkaç kez yakıt üzerindeki tasarrufları aşıyor.

bir arabanın energo boşaltılması

Klima yakıt tüketimini yaklaşık% 15 oranında arttırır. Arka cam tooperyjen yaklaşık% 5'tir. Uzun, yakın, ekstra ışık, "ocak" dahil -% 10-15 daha. Sadece bir komşu, akış hızında yüz kilometre başına yüz kilometreye bir artış sağlayabilir.

seyahat için hava durumu seçin

Yağmurlu havalarda binmemeye, sürmeyin, çünkü su direnci, zıt hava akışından biraz daha az sıvılaştırma yakıt olduğundan. Özellikle su birikintileri, hatta küçük - genellikle birisi onu arka tampon için tuttuğu için arabayı frenliyorlar. Bu nedenle, yağmurda çok uzak bir yere gidip, bir yakıt için normalden% 15 daha fazla ödeme yapmaya hazır olun.

boşta hızını azaltın

Motorun, 900-1000 ila 500-600 standardında, motorun rölanti dönmesini azaltmak için tamirciye servis istasyonuna danışın. 15-20 bin kilometreden sonra bir aracı çalıştırdıktan sonra yapmanız önerilir. Güç ünitesi zarar görmez, ancak akış hızı önemli ölçüde azalır. Ve sürekli olarak trafik sıkışıklığında durması gereken büyük şehirlerde - çok önemli. Asıl şey, çalıştığı güç ünitesinin, keskin bir gaz damlası sırasında boşta değil, klimayı veya diğer güçlü elektrik yüklerini açıp, debriyaj pedalını sıkarken, klimayı veya diğer güçlü elektrik yüklerini açmasıdır.

araba sürerken pencereleri kapatılmalıdır

Gerçekten yakıt tasarrufuna katıldıysanız, indirilmiş camın hava çiğini yarattığını, aracın direncini arttırdığını ve bu nedenle yakıt tüketimini yarattığını unutmayın. Bununla birlikte, biraz, yaklaşık bir buçuk ay, eğer böyle bir yolculuk her gün uygulanırsa ... bu nedenle, arz havalandırmada etkili bir şekilde çalışırsanız, üfleme ve rüzgarın yüzünü yerine koymak için özel bir ihtiyaç yoksa, cam ile cam.

arabayı doğru çevirin

Uzun yolda, bagaj bölmesindeki her ekstra kilogram yaklaşık bir ekstra kilometredir. Çatı gövdesi gelince, genellikle yakıt tüketimini% 10-15 arttırır.

Yakıt Ekonomi Cihazları

Teknik ilerleme, hayatımızın en inanılmaz alanlarına ulaştı. Son zamanlarda, pazarın, arabanın iştahındaki düşüşten sorumlu olan çeşitli teknik işçilerin en geniş yelpazesi tarafından boğulacağını hayal etmeye bile zorluyuz.

Son birkaç yılda ortaya çıkan popüler bilginden biri bir motor ionizer. Geliştiriciler temin ederken, küçük bir silindir formundaki tasarım, güç ünitesinin performansını arttırır ve yakıt tüketiminin azaldığı zararlı safsızlık miktarını azaltır. Ancak deneyimli sürücüler, motor iyonlaştırıcı şeyin yeni, sevgili, ilginç olduğunu, ancak çok şüpheli olduğunu savunuyorlar.

Bazı fark, ionizer, motoru, küçük hızlarda bile monte ettikten sonra, daha iyi çalışmaya başlar. Doğru, bu ekonomiyi etkilemez. Ek olarak, iyonlaştırıcının yanlış montajı ile kısa bir devre oluşabilir ve hatta aracın ateşi bile olabilir.

Ateşleme amplifikatörü bir antik cihazdır. Ve tam olarak buluşun reçetesi nedeniyle şüphelidir. Eski arabalardaki kontağın güçlendirilmesi gerçekten gerçekleşti. Ancak, modern bir otomotiv endüstrisi bu cihazı kullanma ihtiyacını bırakmaz. Hala bu cihazı denemeye karar verirseniz, dikkatlice seçmek gerekir. Bazı modeller çok hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve voltajları yapmazlar. Sonuç olarak, motorun her 15-20 dakikada bir durur.

Başka bir şık araba "gadget" bir kavitatördür. Cavitaatörler yakıtın bileşimini böler, böylece güç ünitesinin çalışmasını iyileştirebilir. Kavitatörün yardımı ile ayrılma, aşağıdaki gibi ortaya çıkar - basınçtaki alternatif değişim, sıvının sadece belirli bölgelerde buhara dönüştürmenin mümkün olmasını sağlar. Sonuç olarak, yakıt tamamen yanar ve motor gücü yükselir. Ancak, arabayla en az bin kilometrelik bir günlük yaptığınız durumdaki gerçek tasarruflar hakkında konuşmak mümkündür. Aksi takdirde, kavitörün kendisinin satın alınması çok uzun süre ödeyecektir.

Araba mıknatısları tarafından yakıt ekonomisi

Oldukça ortak bir araç yakın zamanda neodimyum mıknatıslar haline geldi. Eylemlerinin ilkesi, manyetik alanın yakıtın bileşimini temel parçacıklara böler, motorda daha iyi yanma, bir yanma tüketimini yüzde 20 oranında kaydetmenize izin vermesidir. Uygulamada, en iyi ihtimalle, bir neodim mıknatısı işe yaramaz bir cihaz olacaktır ve en kötüsü olacaktır - arabanın elektroniğine ciddi şekilde zarar verir.

Benzin kalitesi tasarruflarını nasıl etkiler?

Yüksek kaliteli yakıt kullanmaya çalışın. Bu çok önemli bir tasarruf faktörüdür. Örneğin, 92. benzin kullanmanız önerilmez, 95'ine tercih etmek arzu edilir. Tabii ki, ikincisi yüzde beş için daha pahalıdır, ancak yakıtın yüzde 10-15'ini tasarruf etmeyi mümkün kılar. Ayrıca, istenmeyen yedeklere katılmanız da önerilmez, çünkü orada düşük kaliteli yakıt dökebilirsiniz. Bu, aracıyı ve aracı onarma ihtiyacı gerektirebilir. Sonuç olarak, akış artacaktır.

Dizel motorun zevkleri nelerdir?

Dizel motorların avantajı, düşük yakıt tüketimidir. Aslında benzinli güç ünitelerine kıyasla yüzde 30 daha azdır. Hemen bu çeliğin nadir bir konuğa yakıt doldurmada fark edeceksiniz.

Profesyonellerin ipuçları

Yukarıda açıklanan tüm öneriler kolayca yerine getirilir. Ve eğer onları bir kural alırsanız, yakıtı önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.