Kazaya katılmaya karşı kimse sigortalı değildir, ancak her bir sürücü benzer bir olay için hazırlanmalıdır. Sigortacılar, sürücülere trafik polis memurlarının sahneye ayrılmadan sorunu çözme fırsatı sunar. Bunun için, kaza katılımcıları sadece Europrotokol'ü doldurur ve sigorta şirketini öngörülen süre içinde sunar. Bu konuda makalede.

Europrotokol Nedir?

Avrupa Protokolü (yani Europrotokol), belirli koşulların trafik polisi işçilerinden çıkmadan bir kaza kaydetmesini sağlayan özel bir bildirim formudur. OSAGO politikasını yürütürken sigortaya europrotokol sağlanır. Belgeyi doğru şekilde doldurma koşulları altında, sigorta şirketi, etkilenen tarafa verilen maddeye otomotiv sigorta poliçesi sınırındaki telafi etmeyi taahhüt eder.

Sigorta sözleşmesi, Avrupa Protokolünün tasarımında sigorta şirketi gereksinimlerini zorunlu kılmalıdır. Bir diğeri, etkilenen tarafa zarar vermek için tazminat için tutarı, son tarihleri \u200b\u200bve prosedürü gösterir. Arabanın kazaya katıldığı ve buna göre, başka bir devletten gelen sürücünün, yeşil kart adı verilen bir sigorta poliçesi olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Böyle bir durumda, Rus sigortacısı tarafından verilen boşluk bildirimi doldurulur. Yeşil Kart, sigorta tazminatını ödemek için etkilenen tarafı garanti eder.

Araç sahipleri arasındaki etkileşim prensibi oldukça basittir: Sürücüler bir kazada sürücüleri doldurur, bir kamerayla veya bir cep telefonu ile hasar kaydedin, ardından sahneyi bırakabilirler. Araba sahiplerine zaman kazanma fırsatı verir, çünkü trafik polisi işçilerin kazayı düzeltmeye gerek yoktur. Kazanın suçluları, yolun kurallarını ihlal etmek, bu durumda, sigorta olayı geldiğinden beri mağdurun zarar görmesini telafi etme ihtiyacını önleyebilir.

Europrotokol yürütülemediğinde

Aşağıda Europrotokol tasarımı için şartların tablosunu öğrenebilirsiniz.

Europrotokol Kayıt Kuralları 2017

• Form, bir kalem ve jel olmayan bir macun değil, basit bir mavi tükenmez baskın kolu ile doldurmanız gerekir. Mümkün olduğunca seçme, tercihen basılı harfler.
• Europropol formunda, düzeltmeler kabul edilemezdir, bu nedenle ilk önce taslak versiyonu herhangi bir sayfa veya not defterinde doldurmak ve ardından belgeye bilgi aktarmak istenir.
  
• Bir form bozulursa, kazadaki başka bir katılımcının formlarını kullanın.
• Form tüm verileri görüntülemek için yeterli değilse, uygulamaları ayrı bir kağıda yazın, ancak, bildirimin kendisinde, eklemelerin ayrı bir sayfada belirtilmesini belirtmelisiniz. Ayrıca kazada iki katılımcı da olmalıdır.
• Eğer, bildirimi doldurduktan sonra, düzenlemeler yapıldı, kazadaki her iki katılımcı tarafından sertifikalandırılmalıdır.
• Europrotokol sayfalarını yalnızca tüm bilgileri doldurduktan ve belgeyi olaydaki her iki katılımcıyla imzaladıktan sonra ayırmak mümkündür.
  
• Protokol sayfaları farklı ise sigortacı sigorta ödemeyecektir. Formun doğruluğunu birkaç kez kontrol etmek tavsiye edilir. Europrotokol'teki herhangi bir hata, sigorta şirketinin mağduru ödemeyi reddetmesi için temeldir.

Politika kamera neden yanlış olabilir yanlış olabilir

Son zamanlarda, sahte sigorta poliçeleri ciroda ciroda bulunur ve çoğu kaza sırasında "ortaya çıkıyor". Her zaman sahte sahibinin, politikasının, kullanımı cezai sorumluluğa yol açabilecek değersiz bir kağıt parçası olduğunu bildiğini belirtmekte fayda var.

Hayali kağıtlar kategorisine göre bu tür belge kategorilerini içerir:

1. Çifte çifte. Sigorta şirketi için seri, "poster", basın, numara hepsi geçerlidir, ancak bir sözleşme için - aynı anda iki sahip.
2. Değişikliklerle politika. Örneğin, bitiş tarihi değiştirilirse veya geçerliliğin başlangıcında.
3. Sahte boş. Bu en gerçek "lipa". Sayı, herhangi bir bölgedeki bazı sigorta şirketlerine gönderilen politikanın gerçek sayısıyla çakışabilir.
4. Yeniden satılan politika. Bir bölgedeki teriminin sonunda, Polis, başka bir veya tamamen temizle aynı şekilde "ortaya çıkabilir".
5. Sigorta şirketinin politikası, OSAGO sisteminden çıkmasından sonra yayınlanan piyasadan gitti. Yasaya göre, bu tür formlar cirondan çıkarılmalıdır, ancak pratik kanıtlandığı için uzun süre piyasada geciktirilirler.

Gözde, sadece ilk faketi tanımlayabilirsiniz. Diğerleri genellikle gerçeklerden farklı değildir. Dahası, bunların yarısı gerçek belgelerdir, sadece yasal bir güç sahibi değildir. Doğru "Yardım" ile gerçek sayılar uygulanırken, PCA web sitesinde bir sistem kontrolü bile yardımcı olmaz. Sahte, kazanın tüm taraflarının bilgilerini kontrol ettikten sonra ödemenin heyecanı sırasında ortaya çıkar.

Europrotokol Tasarım Gradno

Bir kaza bildirimi, olaydaki ikinci katılımcı ile birlikte doldurulur. Formun başlığında kaza hakkında genel bilgi içerir:

• Kazanın gerçekleştiği adres.
• Olayların gün ve saati.
• Kırık otomobillerin sayısı ve etkilenen insanların sayısı.
  
• Bilgi, otomobiller dışında başka bir mülk kırıldı.
• İsim, soyadı ve tanıkların patronimi (varsa).
• Kaza sahasına geldilerse trafik polis memurları hakkında bilgi.

Daha sonra, alarm bildiriminin ikinci kısmı, arabalar hakkında bilgi içeren, doldurulur. Her araba sahibi sütunu doldurur, burada belirtilenler:

1. Model ve araba markası.
2. Tanımlama fabrika araç numarası.
3. Devlet kayıt işareti.
4. Arabanın kayıt belgesinin sayısı ve serisi.
5. Arabanın sahibi ve yaşamın adresi hakkında bilgi.
6. Sürücü, doğum tarihi ve ikametgahın adresi hakkında detaylar.
7. Bir ehliyetin numarası ve serisi.
8. Sürücünün cep telefonu numarası.
9. Geçerlilik süresi ve OSAGO politikası numarası, sigorta şirketinin adı.
10. Kazanın koşulları.
11. Hasarın listesi Uygulamalı arabalar.

Bu bilgilerin doğruluğu, kaza katılımcılarının imzalarıyla doğrulanır. Sonra formun alt kısmında, sürücülerin imzalarını da garanti ettiği bir DTP şeması çizer.

Europrotokolün yüz kısmı doldurulduğunda, kendi kendine kopyalama formu bölünmüş ve her katılımcı bir kaza örneğidir. Sürücülerin karşı tarafı kendi tarafını kendi başlarına dolduruyorlar. Burada, sigorta şirketinin otomobillerin nasıl zarar aldığı hakkında herhangi bir sorunuz olmadığı için tam olarak tanımlanmalıdır.

Bildirimin tasarımı, bu etkinliğin koşullarının açıklaması ve kaza sırasında arabayı kimin kullandığı hakkında bilgi başlar. 4 ve 5 paragrafları, başka bir mülkün kazasında hasarla ilgili bilgileri gösterir. Bununla birlikte, daha önce belirtildiği gibi, Europrotokolün hazırlanmasında, iki arabaya ek olarak, hasar göremez, aksi takdirde trafik polisine bir kaza sabitlenmelidir.

Zaten bildirim biçimini doldurmanın sonunda, aracın sürücüde değilse, aracın bağımsız bir şekilde hareket edip etmeyeceği, direk paragrafında not almak gerekir.

Hangi zaman, sigorta şirketinize bildirmek için gereklidir.

Sigorta şirketinde, kazadan sonraki beş iş günü içerisinde iletişim kurmanız gerekir, aksi takdirde sigortacı hasarı telafi etmeyi reddedebilir.

İpuçları Prof.

Kuşkusuz, kaza herhangi bir stres, hatta çok deneyimli bir araba sahibinin stresidir. Europrotokol yardımıyla trafik polisi olmayan bir kazanın tasarımı, gereksiz huzursuzluktan kaçınma fırsatı verecek ve sigorta ödemesi yapılmaması ve aynı zamanda trafik polisini beklemek için olaydaki katılımcıların zamanını kurtarma fırsatı verecektir.