Otomotiv taşımacılığındaki fren sistemi en önemli gövdedir, bu da ıslık, gıcırtı, gıcırtı ve diğerleri gibi yanlış çalışmalarının asgari tezahürlerinin bile, zamanında teşhis edilmeli ve ortadan kaldırılmalıdır. Bu seslerin neyi gösterir ve fren gıcırtıyı nasıl ortadan kaldıracağı - makalede daha fazla okuyun.

Yeni fren balataları, ekran görüntüleri nedenleri

Atlama pedleri, ana rezonatör olan fren diskinde sürtünme sürecinde salınımlarının sonucudur. Birçok farklı faktör bu işlemi etkiler. Gürültüyü ortadan kaldırmak için, boru üreticileri özel anti-dereceli plakalar kullanır, ancak yalnızca "konveyör ayakkabılarına" monte edilirler - kurulmamış ikincil piyasada satılık tasarruf etmek amacıyla.

Ekran görüntüsünün en yaygın nedeni düşük kaliteli malzeme pedleridir. Herhangi bir sürtünme pedi pedi, elemanların kütlesinin bir polimer bileşimidir. Ucuz ürün üreticileri, ped oluşturmak için ucuz bir kompozisyon tasarrufu ve kullanır. Ancak, tüm creaking pedleri kötü değil. Kemanlarının olası bir nedeni, fren diskleriyle uyumsuzluk değildir. Bu nedenle, fren balataları ve bir üreticinin disklerini satın almak gerekir.

Yeni, sadece fren balataları kurulu ise, büyük olasılıkla çalışmak için biraz zamana ihtiyaçları var. Biraz bekle, belki de tatsız gürültü geçecek. Ve bu olur, çünkü bloktaki üst, zıt sese neden olan bir katkı maddesi olan özel bir katmandır. Zamanla, (bu katmanın tam aşınması ile) kaybolması gerekir. Ekran görüntüsünden hızlı bir şekilde kurtulmak için bazı yoğun fren yapın.

Pedlerin belirli bir çalışması yapıldıktan sonra ıslık çalmaya ve gıcırdamaya devam ederseniz, değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, frenlerde gıcırtı, kirliliği veya su girişi sonucu görünür. Bu durumda, pedleri gerekli veya temizleyin veya bir süre bekleyin.

Bazı sömürülerden sonra gıcırdayan fren balataları, neden sıkıldılar

Herhangi bir fren balatası, metal bir plaka gibi görünen özel bir aşınma göstergesi (T. N. "Piskuna") ile donatılmıştır. Pedin güçlü bir aşınmasıyla, bu plaka fren diski ile temas halindedir, bu yüzden CREAK veya çığlık meydana gelir. Bu, fren balatalarının acil değişimini gösterir.

Bu greak, plakanın düşük kalitesiz sabitlenmesinin bir sonucu olarak meydana gelen yeni pedler üzerinde kendini gösterebilir, bu yüzden bu nedenle diskle önceden temas ettirilir ve hoş olmayan bir ses çıkarır.

Ek olarak, frenler sıcaktan gıcırdıyor. Bu Creak güçlü değil, ancak yine de mevcut. Şehrin etrafında yoğun bir hareketle, alternatif hızaşırtma ve frenleme, orijinal pedler bile biraz girebilir. Bu, havalandırılan fren disklerinin monte edilmediği araçlarda meydana gelir. Sonuç olarak, pedler nadiren ve yayımlanmıştır, ancak ped soğutulduğunda önemsiz ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırılır.

Pedleri değiştirme işleminde, fren ekranının bir başka nedeni olduğundan, özel bir kayganlaştırıcı kullanarak kılavuz kumpallarını yağlamanız önerilir.

Bir violep oluşumu şüphesiz tatsız duyumlara neden olur, ancak frenin verimliliğini etkilemez. Gerinin fren olmayan pedlerden kaynaklandığından eminseniz, özel araçlar kullanarak fren sistemini kontrol edin ve temizleyin. Montaj sökmenin yanı sıra tüm hareketli elemanların kayganlaştırıcısının yanı sıra ekranlardan kurtulmaya yardımcı olacaktır.

Titreşim nedeniyle gıcırdayan fren balataları, titreşim nedenleri, nasıl ortadan kaldırılır

Otomatik salınım, fren kaliper veya diskten değil, fren balatalarından değil. Titreşim, fren sisteminin tüm elemanları oluşturulmasına rağmen, diskler ve kumpas çok sert, titreşimin emilimi ile sonuçlanır, ancak ped ve daha sonra düşük ampitlilık hareketinde kalır, böylece sürücü ve bu frenleme gıcırtılı ve Squeak. Bu durumda, tüm pedleri hepsinde suçlamamalısınız, tüm sistemin dağıtılması ve salınımların verilerinin nedenini tespit etmek gerekir. Aslında, bu tür birkaç neden var:

1. Düşük kaliteli fren balataları. Yani, üst üste binmek için, astar kötü bir yapışkan karışımı aldı, astar kompozisyonunda ve benzeri bir şekilde homojendir.
2. Piston, kaliper madeninde tamamen doğru hareket edilmiyor, bunun bir sonucu olarak frenlerde belirginlikler ortaya çıkıyor.
3. Kılavuzlar "Kuru" kumpas, frenlerin hafifçe büküldüğüdür.
4. Fren diskleri, "çöp kutusunun dış disk çapı boyunca oluşturulduğu bir sonucu olarak basitçe aşınır.

Hangi fren balatalarının titremesi nedeniyle sorunları çözün:

1. Groove'u kullanarak diskteki boşalmayı kaldırıyoruz, ancak yalnızca onarım tabakasının kalınlığı bu işi yapmayı mümkün kıldığında. Ya fren disklerini değiştirmeniz gerekecek, çünkü en modaya uygun ve dik fren balatalarını bile takarken, mahsul ve greak her durumda geçemez.
   
2. Yeni pedleri yüklemeden önce, derhal problemlerin varlığı için kumpan olup olmadığını kontrol edin, özellikle de kılavuzların ve pistonların çalışmasını kontrol edin. Kılavuzlar, sürtünmeyi azaltan özel bir malzeme ile zorunlu yağlar.
3. Ek olarak, yeni fren balataları kurmadan önce, uçlarını ve ayrıca, özel bir anti-dereceli macunun yardımı ile astarın arka duvarını da bulmalılar. Doğal olarak, ayakkabının çalışma yüzeyine dokunması yasaktır.

Frenler için yağlama, ne yağlama gerektiği ve nasıl kullanılacağı

İki çeşit fren yağlama maddesi var - seramik ve ısıya dayanıklıdır.

Kumpaslar için seramik yağlayıcılar, bileşimlerinde mikroskobik seramik parçacıklar içeren, farklı koşullarda yüksek fren verimliliği sağlanır. Fren hidroliğini doğru bir şekilde toplarsanız, sadece kumpasın bileşenlerini takmak ve sıkıştırmakla kalmamakla birlikte, aynı zamanda herhangi bir kırma veya çığlıktan tamamen ortadan kaldırmak için de mümkündür. Elementler, kir, toz ve nemin, her türlü sıcaklık damlasının tehlikeli etkisinden en güvenli şekilde korunacaktır.

Ek olarak, seramik macunlar yüksek korozyon direnci ile ayırt edilir ve servis ömrü boyunca mevduatlardan kalabalık değildir. Aslında herhangi bir ped malzemesi ile mükemmel bir şekilde birleştirilir. Yapıştır, pedin veya diskin yüzeyine uygulanmaz. Disk freni kumpas elemanlarını yağlamak için kullanılır. İyi seçim - Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl'dan seramik yağlayıcılar.

Isıya dayanıklı macunların kullanımı - kaymaz plakalar, yüzey pedleri ve parantezler. Çoğu model için mükemmel bir seçim, fren liki moly ve molykote CU-7439 artı için yüksek sıcaklıkta bir macundur. Bu geçmiş tür türleri, oldukça yüksek basınç ve sıcaklıklarla ve pas beklendiği yerlerde kendilerini kanıtlamıştır.

Bir fren macunu seçerken, aşağıdaki gereklilikleri mutlaka karşılaması gerektiği belirtilmelidir:

1. Çeşitli kimyasal etkilere karşı direnç.
2. Su direnci.
3. İyi termal direnç.
4. Plastik ile uyumluluk.
5. Yüksek sıcaklık koşulları altında kendini göstermemelidir. "Kapak etkisi".

Düşük kalite tertibatı nedeniyle titreşim ve gıcırdayan fren balataları, tehlikenin olduğu tekerlekleri eklerken dikkat etmek

Sürtünme malzemesinin ceketi veya hatalı tertibatın ceketi nedeniyle, diskin çalışma yüzeyindeki kusurlar meydana gelebilir, bu da, sırayla gıcırtı ve titreşimi gerektirir. Sorunu çözmek için, diskin yüzeyini ıslatmanız veya fren diskinin düzeltilmesini sağlamak için önlemleri yapmalısınız, bunun diski parçaladığımız, göbeğin yüzeyini kirlenmeyi ve pasdan dikkatlice temizleyin ve ardından yeniden yüklemelisiniz. fren diski. Diskin çevresel kısmında, BEYON'u manyetik bazda sabitlenmiş olan mikrometre ile kontrol ediyoruz. Eğer atışın değeri 0.1 mm'yi aşıyorsa, fren diskini yeniden yüklemeyi, deliklerin yapılandırmasını yapmanıza izin verirse, hub'a göre 180 veya 90 derece döndürmeyi deneyin. Sorun kalırsa, fren diskini değiştirin.

Nadir görülen araç sahipleri, belirli bir tarafa yönelik olan bağımsız kurulum pedleri olan ve ayrıca yanlış bir şekilde kaydırılan aygıtları (astar) yerleştiren hataları yapmaz, bu da sadece CRECE, aynı zamanda diğer, daha ciddi sorunlara yol açabilir. Bu nedenle, fren balatalarını buna yüklerken özel dikkat göstermelidir.

Fren diskleri sıcaktır, aracın işleminin hatalı bir fren sistemi ile sonuçları

Doğal olarak, fren disklerinin fren yapmanın frenleme yapılması, fren diskinin blokla etkileşime girerek yapılması. Diskin ısıtıldığı anda. Anında gerçekleştiğine dikkat etmeye değer, ancak özellikle kentsel modda sürüş hakkında konuşursak, fren diskini soğutmak için zaman yoktur.

İkincisi, disklerin ısıtmasının daha az önemli bir nedeni yok - sürüş tarzı. Her sürücü bireyseldir ve muhtemelen, kentsel koşullarda agresif bir sürüş tarzında, yani aşırı frenleme ve keskin ivme, fren disklerinin sürekli olarak ısıtılacağını açıklamak gerekli değildir.

Ve son olarak, fren sisteminin bir arızası var. Daha kesin olarak bireysel parçaları veya düğümleri. Onları daha ayrıntılı olarak düşünün:

1. Kalitesiz fren balataları (astar).
2. Fren balatalarının kalınlığı ve fren diskinin kalınlığı, minimum boyutlu üreticinin altındadır.
3. Üreme fren diski.
4. Karışık bir fren mekanizması sisteminin kullanımı. Arka frenler - davul, ön frenler - disk. Bu, ön fren disklerinin ısıtılmasının, ana yükün ön aksta düştüğünden kaynaklanan ağır bir nedenidir.

Kalıcı yoğun ısıtma yastıkları ve diskleri, yaptıkları malzemenin özelliklerinde bir değişiklik gerektirebilir. Aynı zamanda, fren diskleri ve pedler arasında, fren balatalarının sürtünme katsayısının diskin yüzeyi hakkındaki katsayısını önemli ölçüde azaltma kabiliyetine sahip olan malign bir film oluşturulur. Sonuç olarak, tüm fren sisteminin etkinliği önemli ölçüde azalır. Sürücü bir şekilde zayıflamış frenlemeye adapte olsa bile, sorunu kaynatma fren hidroliği ile herhangi bir durumda çözün, mümkün olmayacak.

Bu, tüm fren sisteminin bir dökümünü gerektirebilir. Çoğu durumda, güçlü aşırı ısınma, fren kaliperinin ve pedlerin parçalanmasına yol açar. Pedleri değiştirdikten sonra fren diskleri sıcaksa, fren silindir zammının yakınındaki korozyonun bir subfinking kaynağı olması mümkündür.

Satın alırken diskleri nasıl kontrol edersiniz, dikkat etmek, disk kalınlığının yüzey üzerindeki sapma için minimum toleransı

Kullanılmış bir fren diskini satın alırken, her şeyden önce, birkaç yerde bir kadran kalınlığı kullanılarak kontrol edilmelidir. Niye ya? Evet, çünkü çeşitli nedenlerle ortaya çıkan düzensiz bir disk aşınması olarak bir fenomen var. Ayrıca, diskin çalışma yüzeyine derin çiziler, renkler ve diğer mekanik hasarlar için fren diskinin görsel bir incelemesini çizin.

Yeni fren diskleri satın alırsanız, maliyetlerine dikkat edin. Bildiğiniz gibi, daha kaliteli ürün, o kadar pahalıysa. Ünlü markalara tercih etmek daha iyidir, çünkü büyük şirketler itibarlarına bakar ve bir kural olarak müşterilere sadece kaliteli ürünler sunmaktadır.

Disk kalınlığının tüm çalışma yüzeyi üzerindeki sapmasına giriş, 0.0035 milimetredir. Fren diskin kalınlığının homojenliğini toleransın dışına çıkardıysanız, eksendeki çift fren diski de dahil olmak üzere, onu değiştirmek gerekir. Disk kalınlığı tolerans içinde değişmişse, yeniden satın alma sorununu ortadan kaldırmaya çalışın.

Bununla birlikte, tekrarı başarıya yol açmazsa, disk özel bir cihaz kullanılarak batırılabilir. Ancak, aynı zamanda, fren diskinin artık kalınlığının bunu yapmayı mümkün kıldığından ve monte edilmiş diskin göbek kısmının bataryasının 0.05 milimetreyi geçmediğinden emin olun. Şimdi sürtünme yüzeyi düzeltilmeli, gerekli pürüzlülüğün sağlanması gerekir - 3.2. Pedi pedleri değiştirmeniz önerilir. Disk batırılamazsa, değiştirilmelidir.

İpuçları Artıları: Hayatı sürücüye ve arabaya nasıl kurtarır?

Her şeyden önce, fren sisteminin unsurlarını teşhis etmek, onarmak ve değiştirmek gerekir. Frenlerin, otomobilin en önemli düğümlerinden biri olduğunu ve ilk bakışta önemsiz problemlerin ölümcül sonuçlara yol açabildiğini unutmayın. Diskleri yapay deformasyondan sarın. Sıcak zamanda, hareketten hemen sonra aracı yıkamak yasaktır. Fren disklerinin soğumasını sağlamak için gereklidir, aksi takdirde kendi eylemleriniz, fren mekanizmasının bir kısmını tehdit edecektir.