Isitronic, robotik bir mekanik şanzımanın ticari adıdır. Bu kontrol noktası, "makinenin" rahatlığını ve "mekaniğin" yararlarını birleştirir. Bu tasarım, Luk ve Opel şirketleriyle ortaklaşa geliştirildi ve Opel Zafira, Astra ve Corsa modellerinin paketine dahil edildi.

Easytronik, dişli kutularının geri kalanından farklı olan nedir?

Isitronics'li arabalarda debriyaj pedalı yoktur ve rolü elektromekanik bir sürücü tarafından gerçekleştirilir. Böyle bir kutunun tasarımında, iki çalışma modu bir kerede - otomatik ve yarı otomatik olarak uygulanır. Çalışma sırasında, elektronik ünite PPC'yi otomatik olarak tam olarak kontrol eder. Yani, PPC normal bir otomat gibi davranır, ancak PP işlemleri gibi davranır ve çekiş arızasının bir parçası olarak gerçekleştirilir.

Cihaz ve çalışma prensibi

ECU kontrol algoritması bu sırayla yapılır:

1. Tork daha küçük olur.
2. Debriyaj kapatıldı.
3. Seçilen vites.
4. Senkronizasyon oluşur.
5. Transfer dahildir.
6. Debriyaj açık.
7. Tork daha çok olur.

yarı otomatik mod seçerken, hız anahtarı sürücü manuel olarak gerçekleştirilir. Bu mod, vites kolu kullanılarak iletim ardışık geçer. isitronics manuel mod değiştirme modu "Aktif SEÇ" olarak adlandırılan ve typotone benzer bir tipidir.

Iitronic, buluşun geçmişi

Yüksek maliyetli ve geleneksel "otomata" karmaşıklığı tüm modern sürücüler bilinmektedir. Doğal olarak, soru ortaya çıktı: "Bu teknolojik gelişmenin çağdaş düzeyde mümkün mü, azaltmak ve bu tasarımı basitleştirmek için hiçbir olasılık var mı?" Bu fırsat ve benzersiz bir kontrol noktasına geliştirdi şirketi Opel, mühendisleri tarafından tespit edildi ve bunların yeni teknolojiye dayalı olan iletim, "Iitronic" olarak adlandırıldı.

Bu gelişmenin Fikri oldukça basittir. düz şanzımanın borç tasarımları varsa, o zaman neden bir otomatik kontrol sistemi tarafından CAT verilerini donatmak değil. Ancak, sorun kontrol algoritması ortaya çıktı. Klasik otomatik şanzıman varsa, çünkü yapışma kalıntıları, yük ve hareket başarıyla sonra sadece geribildirim en yüksek doğrulukla bir robotik MCPP umuduyla, anahtarlama düzgünlüğünü sağlayan bir hydrotransformer, varsayar çeşitli koşullarla bağlantılı olarak ortaya çıkan bütün nüansları, ve, buna göre, bir sorun ilişkili. Böylece, masif Dünya araştırmalara rağmen, yakın zamana kadar, robotun yönetimi algoritmasının bir kişinin çalışmasının çalışmalarını yerine imalat herhangi auto üretmedi.

Ancak, tanınmış bir şirket Opel mühendisleri bu sorunu çözmek için başardık. Onun temelinde kendini adım yeteneğine sahip bir "zor" uyarlamalı algoritma vardır. kavrama, dişli ve vites değiştirme kolunun dahil - yapısal aynı kalmıştır manuel şanzıman kendisi, sadece üç sürücüleri ile takviye edilmiştir. gaz, krank mili devri, ivme, hız ve diğerleri -, bu sürücülerin koordine eş zamanlı işlem kontrol sensörler bir çok porttan sinyallerin alınması kontrol birimi ile yapılır. Sonuç olarak, transferi geçmek için çözüm isitronics arasında sınır kapısının "beyin" tarafından yapılır. anahtarlamalı güç akışının bir mola - Bu değer o mümkün aslında bu şanzımanın ana sorun hakkında unutmak yapar çok hızlı ve yeterince weigly olur belirterek olduğunu.

Izitronik, neden sadece Opel şirket kullanımları

Bugüne kadar Opel, bu gelişimi aktif olarak hemen hemen tüm modellerine uygular - Zafira, Astra ve Corsa. Fiat'ın otokontraseni de bir kenara kalmadı. Diğer otomobil üreticilerinin çoğu klasik otomatik şanzıman veya varyatörleri tercih eder. Bu birkaç nedenden dolayı olur. İlk olarak, güç molasının bir sonucu olarak. İkincisi, Isitronics'in mekanik "varlıkları" nedeniyle, oldukça sık bakım gerektiren bir ihtiyaç vardır. Sonuç olarak, zamanla debriyajı değiştirmeniz gerekir. Şanzımanın sürücüsünü kontrol edin. Bu, "mekanik" dan daha fazla yapılmamalı, ancak klasik otomatik şeffaf ile karşılaştırılmamalıdır.

Isitronic, Artıları ve Eksileri

PPC Izitronic, konforu saygılı bir araç sahibi için mükemmel bir seçimdir, tasarruf etmeyi ve sakince ölçüldüğünü sever. Büyük olasılıkla, sürüş sürecinde böyle bir sürücü, otomatik şanzıman ile izitronize arasındaki farkı hissetmeyecektir. Aynı zamanda, fiyatlarındaki fark çok belirgindir. Ayrıca, Isitronics'in kazananındaki büyük bir kilometre (debriyaj replasman) için işletme maliyetleri "otomatik" de önemli ölçüde önde olacaktır.

"Yırtık" sürüş tarzı ve sert ivmelere alışkın olan sürücülere gelince, Isitronics kullanırken, Hızlandırmanın çok hoş olmayacağı ve onarımın beklenenden çok daha erken ihtiyacı olabilir.

İpuçları Profi, Şanzıman kutusunun kullanım ömrünü nasıl genişletilir?

Öncelikle, aktarımı değiştirirken, gaz pedalını serbest bırakmak için gereklidir, aksi takdirde elektronikler devreleri sıfırlar, bu yüzden gerizekalı ve başarısızlıklar görünecektir.

İkincisi, dururken, seçici kolunu, tutamağın sıkılığını uzatacak olan nötr konuma çevirin.

Üçüncüsü, durma sinyallerinin sağlığını takip edin, çünkü açık zincirle bulanıklık lambasının bir sonucu olarak, robot fren pedalının basıldığını bulamaz.

Dördüncüsü, Opel Şirketi kategorik olarak otoparkta bulaşma etkin olan aracı yasaklamaktadır. Park edilmiş bir araba, dahil olan bir park freni (handbone) ile tarafsız bir şekilde bırakılmalıdır.

Buna ek olarak, ilk üç bin kilometre çalışıyor, bu yüzden özel doğrulukla sürülmesi gerekiyor.