Bildiğiniz gibi, ısıtma sistemi arabada önemli bir rol oynuyor. Onun sayesinde, pencerenin dışındaki sıcaklık olsa bile, sürücü kabinde rahat hissedebilir. Bununla birlikte, en az bir bileşenin dağılımı ile sistemin işlevselliği ihlal edebilir. Aracınızdaki ısıtma sistemi doğru çalışmayı bıraktıysa (sıcak havayı girmeyi bıraktı), bunun nedeni bir motor hattının çıkışı olabilir. Yani, sıcaklık kolunu değiştirdiğinizde, motorun damperi hareket etmez, bu da böyle bir sonucu veriyor.

Motor Vaz 2110, Cihaz, Randevu ve Prensip

Kaplama / kapatma Flep, ocak kontrol sisteminin sinyalleri nedeniyle ısıtıcı valf motoru tarafından yapılır, bunun bir sonucu olarak, iç kısıma giren havanın gerektiği gibi ısıtılır veya soğutulur. Motorun "düzinelerce" yapılandırmasının, aracın serbest bırakıldığı yıla bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterebileceğini unutmayın. Motorlu duckun kendisi küçük bir elektrik motoruna benziyor. Genellikle, kırık fikstür tamamen değişti, çünkü onarımını gerçekleştirmek oldukça sorunludur.

Motor duck nerede

Direksiyon simidinden ön cam alanında bir agrega var, fren amplifikatörünün yakınında monte edilir, bu yüzden onu bulmak zor olmaz.

Motorun Arızası Belirtileri Vaz 2110

Çalışmayan motorun en belirgin işareti - salonun ısıtma oranında önemli bir azalma. Ancak havalandırma düzenlemesi yoksa, o zaman o zaman ocak kablolamasıyla ilgili sorunlar var. Buna ek olarak, araç sahibi, ısıtma sisteminden sağlanan hava sıcaklığını değiştirememeyi not eder.

Bu cihazın çıkışının nedenleri birkaç kişiden çıktı:

• Elektrikçilerin bütünlüğünün bozulması, güç ünitesi, soba motorunun normal şekilde çalışamadığı bir sonucu olarak, pilin voltajını almaz.
• Otonom Ünitenin Hatası Isıtıcıyı kontrol eden, şanzıman, ısıtıcının normal bir sıcaklığını sağlayamıyor.

1410 ısıtıcı motorun çalışmasını nasıl kontrol edilir

Kolu kullanıyorsanız, kabin içindeki sıcaklığı kontrol etmek mümkün değildir, her şeyden önce, ısıtıcı motorlu ductor kontrol edilir. MicroMotor'un durumunu kontrol etmek için, aküden motoruna tutamağın orta konumu ile elektrik kullanmanız gerekir. Benzer şekilde, hava sıcaklığını ayarlama yeteneğini de etkileyen bir kontrol cihazı kontrolü yapılır.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

Soba motorunu değiştirmek için, malzeme ve araçlara ihtiyacınız olacaktır:

• Slot ve çapraz tornavida.
• İngiliz anahtarları kümesi.

Motor Motorunu Değiştirme Vaz 2110 Eski Örneği

İş sırası:

1. Öncelikle, her kolun üzerinde, sabitleme somununu neyin çözülmesi için, jasitörlerin kollarını çıkarmak gerekir.
   
2. Şimdi kapıcının kolunu kaldırın ve bir tornavida ile bulun, böylece yuvalardan çıkın.
3. Daha sonra, kaputun ve JAB'nin yalıtımını kaldırırız - bu ön camın hasardan koruyan plastik bir peddir. İstediğiniz öğeye ulaşmak için, silahlı elektrik motoru ile trapezi sökünüz. Yamuk, metal çerçevenin zarar görmemesi için çıkarılmalıdır. Bu bileşeni kaldırarak, elektrik fişini ve ardından tutturucuyu çıkarın.
   
4. İstediğiniz düğüme erişim elde edildiğinde, güçten sorumlu olan iki fişin bağlantısını kesin.
   
5. Sonra üç vanayı vidayı sökünüz. Dağılmadığında, dikkatli olun, tasarım sizin elinizde olmalıdır. Tüm vidaları sökündüğünüzde, motor duckını dikkatlice çıkarın, bir kenara çekilmelidir, böylece bağlantı elemanlarından çıkması gerekir.
   
6. Cihaz serbest bırakıldı, onu vurabilirsin.
7. Sonra, yeni bir motor hattörü kurmaya devam edin.
8. PIN kolunu monte ederken, damper tahrikini yuvaya girin.
9. Ancak, motorun kolu döndürülürse, yukarıdaki işlemi gerçekleştirmek mümkün olmasa da, elektromotor konnektörün (iki sarı tel) temas noktalarına 12 volt voltajı göndermek için iki kabloyu izler, böylece kol istenen pozisyonu kabul eder. .
10. Mikromotoru takarak, kabin içindeki sıcaklık ayarı kolunu döndürürken, kalkan tahrik kolunun aşırı düşükten aşırı konumlara doğru hareketini kontrol edin.

Motor motoru Vaz 2110 yeni örnek nasıl değiştirilir

Prosedür:

1. Bağlantısız bir silecekle çalışmak daha uygundur, ancak onu sökmek için gerekli değildir.
2. İki konnektörü, fren vakum amplifikatörünün sağ tarafında bulunan motor hattından çıkarın.
3. Üç sabitleme vidasını çıkarın.
   
4. Motoru ısıtıcı mahfazasından çıkarın, ocağın kapağı "soğuk" konumuna düşer.
5. Yeni bir motor hattörü kurmak için, kontak kapatıldığında, sıcaklığı "sıcak" olarak ayarlayın ve bir saniye boyunca ateşlemeyi açın.
6. Milin girip girmediğini kontrol edin ve motoru damper tahrik kolunun yuvasına sabitlemek mümkün müdür. İhtiyacınız olursa, şaftı bir kez daha kontrol etmeniz gerekir, kontağı kısaca açın.
7. Durduysanız, şaftı "soğuk" konumuna çevirin ve önce işlemi tekrarlayın.

Eski örnek ısıtıcı motor cihazının tamiri

Eski örneğin gestörü metal veya plastik bir gövdeye sahip olabilir. İkinci seçeneğiyle, çalışması çok daha kolaydır, ancak metal mahfazadaki cihaz, hatırlamaması için kaldırılması zor olacaktır. Motorlu duckun nasıl çıkarılacağını zaten biliyoruz, bu yüzden hemen sökmeye ve hataları algılamaya devam ediyoruz.

Adaptörü şafttan çıkarın, bu da damper içine yerleştirilir. Stoper yok ve buraya yapıştırıcı yok, böylece kendinize güvenle çekebilirsiniz. Davanın tüm uzunluğu boyunca mandallardır. Onlarla başa çıkmak için, mahfaza ve mandal dili arasında sürülmesi gereken düz tornavida kullanın. Gözü yanlış şekilde hafifçe kaldırın ve ikinci tornavidayı mandalın yanına yerleştirin. Yarı açık olan döner hareketten. Bu tür eylemler vücutta gerçekleştirilmelidir.

Küçük parçaların düşmediğini izleyin, aksi takdirde kaybedilebilirler. Muhafazanın ikinci yarısını tamamen çıkarın, ekseni yukarı çekin ve üç dişliyi çıkarın. Davanın diğer yarısında bir mil ve dişli ile bir elektrik motoru kalacaktır.

Elektrik motorunu çıkarırken, solucan dişlisini inceleyin. Sonunda, bir çift dişliyi katılımda tutan ve şaft merkezinden sorumlu olan bir segment var. Detay küçük olduğundan, kolayca kaybolabilir. Motor mahfazasında, motorun motoru mahfazanın içine çevirmesini önleyen bir kilitleme vidası vardır.

Daha sonra motoru çıkarmanız, dişlileri şaft ve segmentten çıkarmanız gerekir. Bir kusur veya kırılma varlığının tüm ayrıntılarını dikkatlice inceleyin. Böyle bir şey bulamadıysanız, devam edin. Kabloların bağlandığı bir yerde, motorun parçaları sabittir. Campiant yoluyla karıştırın ve alt kısmı serbest bırakın.

Kaybedecek ve kırılmayacak bir şey yapmamak için dikkatlice ve dikkatli davranmanız gerekir. İçeride, manyetik alan sayesinde, motorun yerinin üzerine tutturulmuş kalıcı bir mıknatıs vardır. Üniteyi elinize almak ve parmağın parmağına basılması gerekir, boğuldu. İkinci elin parmaklarının parmaklarını yakalayın ve motoru parçaya bölün. Sarimler oldukça kolay zarar görür, bu yüzden onlar için yeterli olmayın. Altına sabitlenmiş iki fırça göreceksiniz. Bir tornavida kullanarak, tutucular için fırçaları çekin. Çapanın sonunda, fırçaların ışık çıkarılmasını önleyen bir yıkayıcı olduğu unutmayın. Onu sökmek mantıklı değil. Çapa, iyice incelenmesi ve test cihazını çalması gereken üç sargıya sahiptir. Ayrıca, bir takım, erime ve kritik arızaların varlığı için tüm sökülmüş bileşenleri de inceleyin. Motor takımı ters sırada yapılır.

YENİ NUMANININ HABERİ MAKİNESİNİN MOTOR CİHAZI ONARIMI

Yeni numunenin motor duckisi çıkarıldığında, kelepçeler tarafından tutulan kelepçeler tarafından tutulan mahfazayı sökülmelisiniz; bu, düz bir tornavida ile dikkatlice bastırılmalıdır.

Her şeyden önce, motoru arızaların varlığını inceleyin, bunun için motor bölmesindeki konektöre bağlayın.

Mikromotor, sunulan tarafa başlamanız için demonte edilmelidir. Kapağın durumuna göre konumunu işaretleyin, bu da montaj yaparken yardımcı olacak, elektrik motorundan doğru kutupları tutun.

Motorda bir arıza bulduysanız, kendinizi bir uçurum aramayı yapın. Öğe çalışırsa, şanzıman üzerinde ve dişlileri yağlayın. Silikon yağlayıcı, geniş bir sıcaklık aralığında kullanılabilecek idealdir.

Damper pozisyon sensörünü değiştirmek için alabilir, bu yüzden de ona dikkat edilmelidir. Düğüm ters sırada toplanır.