Bugüne kadar, çok az sürücüleri bu bilgi her gün daha alakalı oluyor rağmen, kendi başlarına ateşleme bobini kontrol biliyorum. Sonuçta, tam da bu cihazın yanlış veya hatalı çalışma, istenmeyen ve beklenmedik durakları yollarda meydana gelebilir. onlar arabanın tam ve kesintisiz çalışmasını sağlamak için Draver ve ateşleme bobini, en önemli düğümler vardır. malzemeler ya da bunların dökümünde Çeşitli kusurlar bazen ve motor operasyonun mutlak durağı, aracın çalışmasında ciddi arızalara yol ve edebiliyoruz.

Ateşleme bobini kontrol etmek için Araçlar

ohm ve volt üzerinde inceleme yapar - ateşleme bobini kontrol etmek için, iki çalışma modu vardır bir multimetre ile donatılmış olması gerekir. Buna ek olarak, test oldukça yaygın eski yapılmış, ancak yapılabilir. Bunun için, araç gövdesi ve mum arasındaki kıvılcım ortaya çıkarmak için gereklidir. Ancak, her zaman güvenli ve mekanizmanın dışına mutlak bir şekilde yol mümkün değildir.

Ateşleme sistemi çalışır olarak

Eh, diyelim ben bir ateşleme sistemine neden ihtiyaç bakmak ve nerede arabada yer almaktadır. motor ve düşük voltajlı akım çok üst içine gelir de kauçuk olduğunu. Bu on-board ağ üzerinden pil geçer ve ateşleme bobinini çarptığında yüksek gerilim dönüşür. Bu yüksek gerilim akım buji gider ana tel, üzerine atılan o lastik içindedir. Bu kişiler ve cihaz kapağındaki sürgüsünü kullanarak olur.

Daha sonra, motorun tüm silindirlere işletilen mum, dan, ateşleme yapıldığı yakıt bileşiminin yanma odası üzerinde kıvılcım olup. Böyle bir durumda, akımın gücü ve kalitesi çok bağlıdır. Örneğin, geçerli zamanında dosyalanan değilse kontak olmayacak ve ateşleme bobini optimum akım gücü sorumlu olmalıdır.

bobin veya tüm ateşleme sistemi hatalı veya verimsiz çalışırsa, akım yanlış olacaktır. Marş yoğun krank milini döndürmek rağmen bir sonucu olarak, motor fırlatma, olmayacak. Aynı zamanda, bu durumda, benzin kokusu hava-yakıt kompozisyonunun yanma ile ilişkili bir sorun olduğunu gösterir susturucu, gidilebilir.

öğrenmek için nasıl ateşleme sistemindeki sorunlar, nedenleri nelerdir

elemanın çıkış çeşitli nedenlerle oluşabilir, ancak, ana motifler aşağıdaki seçenekler şunlardır:

1. Belirli bir düğümün kuvveti veya ateşleme bobininin tüm unsurları.

2. ateşleme sırasında cihazı yapılması veya kıvılcım istenilen hedefe kabul edildiğinde.

düşük kaliteli mumlar yüklü veya kablo olup olmadığını 3. Ayrıca, arızalar ortaya çıkabilir.

Ateşleme bobini kontrol edin ve tanınmış ve oldukça popüler yöntemi ile sorunları tespit:

1. Yüksek gerilim kablosu ve mumlar birini sökmek için gereklidir.

2.Well, sen kıvılcım analiz etmek kablolama için mum atlamak gerekiyor.

cihaz normal çalıştığını bu araçları - Bir önceki paragrafta 3. anlama, kıvılcım konut ve mum arasındaki gitseydi motoru çalıştırmak için gereklidir. kıvılcım yok ise, bobin akımı ve onarım vermez veya değiştirilmesi gereklidir.

Özellikle oldukça sık, ateşleme sisteminin, motor ve diğer mekanizmalar tüm inceliklerini bilmek yöntem yukarıda açıklanan kullanmayan Konvansiyonel sürücüleri. Ancak, herkes her brambl ateşleme sistemi olmadığını bilir. Hatta bir çalışma bobin böyle bir çek ile başarısız olan araba var. Örneğin, Honda 2001 sürümü.

Buna ek olarak, motor başka nedenlerle aksaklık olabilir. Bu nedenle, bobin kontrol etmeden önce, bu trobicals veya ateşleme mum olabilir tellere dikkat değer.

Çoğu zaman, "yeşil" sürücüler, onların tecrübesizliği ve unutkanlık nedeniyle performans için mum kontrol etmek veya aslında, araç başlamaz nedeni çok basit olabilir, her ne kadar, örneğin, bobini değiştirin deneyin gaz deposu olarak yakıt olmaması. Bu son derece alanda bu tür kontrolleri yapmak üzere tavsiye edilir söyleyerek değer, benim garajda bunu yapmak daha iyidir.

Ateşleme bobini ve cihaz

Eğer dikkatlice akım akışına sorumludur tüm unsurları kontrol, ama sonuç değişmedi, bu bobin dikkate değer. Ancak, başlangıç \u200b\u200biçin, en çok oluştuğu yerlerinden bakalım. Kuşkusuz, her bir mekanizmanın akım geçme yeteneğine sahip olmayan bir muhafazadan oluşmaktadır. Bu durumda, bir abanozdan yapılır - iyi bir elektrik yalıtkan olan bir malzeme, bir% 50 kükürt muhtevası olan yüksek ölçüde vulkanize lastik, siyah bir renge sahiptir ve mükemmel mekanik işlenmesi.

bobin üzerindeki Yukarıdan merkezi terminal içinde bulunduğu kapak olmalıdır. Hala bir tasarım içinde bir malzeme, vidalar ve benzeri izolasyon bir çekirdek, bir merkezi terminal yay vardır. Çoğu zaman, mekanizma herhangi bir iç hasar nedeniyle başarısız yapabiliyor, ancak, akım vücuda kırabilir durumlar vardır.

Bir multimetre ile ateşleme bobini çalışmasını ve Traver denetleniyor

Bu parçanın çalışma yetkili doğrulaması için, kilit sökün ve Traver gelen kablo demetinin bloğu ayrılmaktadır. Sonra, bir multimetre alıp bir voltmetre moduna yapılandırın. Bundan sonra, kütle, bir aracın gövdesinin, ve bobinin çıkışına diğer bir ucunu bağlamak için gereklidir. Aynı zamanda, on iki voltluk gerilim olmalıdır. hiç hiçbir gerilim varsa, bu elektrik devresi devrede ya elektronik motor kontrol sisteminde arıza anlamına gelir.

Açık bir bobinin sargı primer için kontrol edilmesi gereken yanında. yapacağını Ne, modül moduna multimetre geçmek ve sonuçlara bobinleri koymak gerekir: Birinci a - b, ardından B - C birinci ve ikinci durumda, direniş düştü gerekli değildir iki Omas daha düşük. yine de oldu Ancak, orada bir mola ve cihazı değiştirmek zorunda kalacak demektir.

İkincil bobinin sarılması için olduğu gibi, daha sonra, birincil olarak aynı şekilde kontrol etmek için gereklidir. Onların fark ohmmetre ifadesi beş Ohm az olamaz gerektiğidir.

Sonuçta, her iki sargı kapatılmasına ilişkin distribütör kontrol etmek gerekir. Bu bobinin A çıkışına ve yüksek voltaj çıkışları birine multimetre çıkışını bağlamak için modül modunda tekrar gereklidir. Zincir sonsuza direnç direnç durumunda açık olacaktır.

operasyon ve onurunun Elektronik ateşleme Prensibi

Bu sistemin çalışma prensibi kutup sayısı silindir sayısı ile aynı olmalıdır ki burada mıknatıs, bir dönüş anlamına gelir. Bir mıknatıs döndürürken, bir alternatif akım, bir özel düzenleyici sargısında ortaya çıkar.

-40 ile +80 ° C arasında - ateşleme sistemi Bu tip, farklı sıcaklıklarda çalışabilme kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, düzgün pumproom uzayda konumlandırılmış. Ateşleme bobini ve sensör montajı olağan (normal) ateşleme sistemi için yerlerde yapılmalıdır. Bu elektronik ateşleme sistemleri çok daha verimli zamankinden daha vardır ve onların yaşam çok daha olduğunu söyleyerek değer.

elektronik ateşleme sisteminin Teşhis

Bu ateşleme sistemini teşhis etmek için anahtar ve sensör arasında olan tellerde sonlarını kontrol etmeniz gerekir. ayrışma, anahtar ile bobin kendisi ya da kademesini teller bir kayalık ilişkili olabilir elektronik ateşleme sisteminin devre şekilde düzenlenmiştir.

Bu brülör kokusu ve hiçbir denetleme olmadan asılsız olduğunu size belirtmek için olabilir sarma söyleyerek değer. Bir elektronik ateşleme sistemi ayarlamaları ihtiyaç ve güvenilir uzun süre görevlerini yerine getirir etmez.