Aracın güç kaynağı, torkun iletimin bulaşmasını sağlar, bu da çeşitli krank mili revine karşılık gelir. Şanzıman ayrıca, dişli dişli oranlarını değiştirerek torkta daha küçük veya çoğu tarafa bir değişiklik üretir. Bununla birlikte, gerekli dişlileri meşgul etmek için, şanzımanın, elektrik santralinden, başka bir deyişle bağlantısı kesilmelidir, böylece nişan oluştu, birincil PPC şaftı, volantan dönmeyi almamalıdır. CP'nin elektrik santralinden kısa süreli bağlantı kesilmesi için, otomatik tasarımda bir debriyaj sağlanır. Bu bileşenin görevi, vites değiştirdiğinde belirli dişli dişlileri girmek için vites kutusunun güç ünitesinden geçici olarak ayırmaktır. Ek olarak, debriyaj, hareket başlangıcında yerden dönme aktarımını yapar. Yapışma eylemi, yapıda farklı malzemeler arasındaki sürtünme kuvvetine dayanır. Araçta, sürtünme, metal bileşenleri - basınç diski, volan ve astar şeklinde yapılan ve slave diskinde bulunur.

Araç yapışma, cihaz ve prensip

lider ve köle - Otomotiv debriyaj bir sürücü ve iki sürücülerde oluşur.

o volana bağlandığı bir sepet, - Tahrik diskin tasarımı disk kasasını kapsamaktadır. mahfaza içinde sürtünme balatası ile yerine köle diske yüzeyini basıldığında ya da bir basınç diski vardır. Bu disk sepet içinde hareket kabiliyetine sahiptir. Tahrik diski de basınç diskin sürtünme yastıkları bastırılır yayların oluşur.

buna göre, onun köle diske basarak kaldırmak, sepet içindeki basınç diski taşımak ve gerekirse, yayların kuvveti aşmak için gereklidir. Bunun için navlun TC'ler olarak, kolları uygulanır. bir diyafram yayı burada kullanıldığında, cut-off değeri üst bir kesme koni şeklinde yapılır - Otomobil biraz daha farklı bir tasarıma sahiptir. dış kenar yaylı basınç diskine takılmaktadır. koni kendisi kaplama biraz çıkıntı yapar. Bu koni, kolları rolünü gerçekleştirmek yaprakları merkeze yakındır. içe bu yaprakları girinti olduğunda, koni eğilip sepet içindeki basınç diski çıkarmak mümkün.

Köle diski sürtünme balataları sarsan veya yapıştırılmış olan iki taraftan, metaliktir. merkezinde üzerinde hareket edebilir şekilde amortisör yaylar ve sürtünme contalar aracılığıyla çelik parçasına bağlanan bir deniz kol vardır. Bu oluklu göbek ile, sınır kapısının birincil mili üzerine dikilir.

CPP'ye motoru bağlarken köle diski volana basınç ile basıldığında, yay bu şekilde dahil pürüzsüzlüğünü sağlayarak, sıkıştırılır.

Sürtünme yaylar büküm salınımlarını temizlemek için diskin tasarımında ihtiyaç vardır.

Debriyaj sürücüsü don rulman, debriyaj kapatma olarak fiş ve kol sistemidir.

aşağıdaki gibi her şey çalışıyor. debriyaj pedalı bırakıldığında ise hiçbir şeyin onu etkilediği için, bir diyafram yayı, bir basınç diski tahrik ile volana presler - dönme sürekli iletilir.

Sürücü pedalı sıkılmış, kuvvet kolu sistemi kullanılarak fiş iletilir. KP birincil mil üzerinde bulunan donma yatak, fiş presler. Sonuç olarak da, hamle, köle diski basarak durur, basınç diskte sepeti ve pres, derinliklerine gider diyafram tipi, örümcek yatak mili boyunca hareket eder ve tıklama hangi iletim arasında rotasyon durur olduğunu, motorlu kontrol noktasından kesilir.

Otomobil kavraması arızalar, muhtemel arızalar özellikleri

En yaygın debriyaj sorunları:

1. "Slotchka". serbest hareket aslında yoktur ve diyafram yayı yay üzerindeki dayanma basınç - bu sorun kavrama yanlış ayarlanır oluşur. Bu durumda, pedalı tamamen serbest olsa bile, debriyaj herşey biraz diskler eşlik eder ki, sıkılmış kalır. Bu sorunu ortadan değilse, yüksek sıcaklıkta bir sonucu olarak, ikincil diskin metal profil astar hızlı bir şekilde aşınması ve muhtemelen onların yıkım, bunlar artacak, şişmiş olabilir ve küçük çatlaklar volan üzerinde oluşturulmaktadır .
   
2. debriyaj "yol açar". Bu sorun, hatalı ayarlama ile oluşturulmuştur. Ancak, çok fazla serbest hareket aşağı gelir. Tamamen basınç diski itmek değil bu durumda kavrama, dönme mümkün olduğunca pedal sıkmak bile iletilir. Bu olumsuz yemin, çatlak olması ve hatta ABM'nizi geri çekebilir diskleri etkiler.
   
3. Çubuklar başlatırken. Koltuklardan amortisör yayları gelmeyip, diskin yastıkları yok etmek mümkündür. Buna ek olarak, bunun sonucu olarak, taşıma ve membran yay yaprakları ayırırken diskin göbek bağlamak mümkündür ki bu basınç diski hareket bozulma ile bir.
   
4. çalışma sürecinde artan gürültü salma yatağına başarısızlığını gösterir.
   

Ne durumlarda debriyaj, değiştirilmesi debriyajı değiştirmek için gereklidir

Güçlü gürültü pislik tropping, debriyajı, büyük bir serbest hareket veya yokluğunu çalışırken - sorunlar görünür yukarıda açıklanan zaman demonte ve debriyaj değiştirilmesi ihtiyacı, bir kural olarak, ortaya çıkar.

iş için Emniyet ve yer

VAZ otomobil debriyaj almak için üzerinde, şanzıman sökmeye gerekir. O aşağı kaldırılır beri, bir gözlem çukuru gerekecektir. zorunlu olarak, önlemek sorunlarına güvenlik tekniği uygulayın.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

1. debriyajın Yeni bileşenler.
2. Eski tahrik mili yapılabilir Düzen.
3. Anahtar setleri.

Debriyaja gitmek için vites kutusunu nasıl kaldırılır, adım adım talimatlara göre

Sökmeye devam ediyoruz. Carter'dan, debriyaj kablosunu ve kontrol noktası - çekiş kolu şanzımanından çıkarın. Sonra, marşörü çıkarın ve CP'nin yağı birleştirin.

Sonra tahrik millerini söküp çıkarırız. Böylece dişliler kutuya kaydırmaz, en azından bir yandan eski parçayı takmak için gereklidir.

Sonra, tüm karter montajını motora çevirin. PPC'nin sökülmesi için, arabanın sol tarafında alt süspansiyon kollarını çıkarın.

Sol ve arka desteği sökmek zorunda olduğunuz için motor imzalanmalıdır. Daha sonra vites kutusunu korumak, güç kurulumu ile debriyaj kralı arasında, tornavida sürer ve debriyaj karteresini dökülmelerle çıkarırız.

Bir debriyajı nasıl çıkarır ve koyar, adım adım talimatlar

Sepeti çıkarmadan önce, KP'nin birincil milinin yerine önceden belirlenmiş bir düzenleme yerleştirin.

Sonra, debriyaj sepetinin tespit cıvatalarını sökünüz, daha sonra tahrik diskini arabayla çıkardığımızdan sonra.

Şimdi köle diskini çıkarın.

Sonra debriyaj elemanlarını görsel olarak değerlendiririz. Yapışma parçalarında en az minör hasar bulursanız, TC'nin debriyajını değiştirmek gerekir.

Yeni bir debriyaj imalatını ters sırada takın.

Önceden hazırlanmış düzenlemelerin kullanımında profi ipuçları, böylece kedinin kurulumunda sorun olmadığı için

Düzenleme kullanmayı unutmayın. Bunun olmadan, köle diskinin yeri için bir merkez yapmak imkansız olacak ve gelecekte şanzımanın yerinde ayarlama konusunda sorun yaşayabilirsiniz.