Hub Rulmanlar - rulmanlar olan mekanizmalar. Ana görevleri, tekerleğin eksen etrafındaki tek tip rotasyonunu sağlamaktır. Bu rulmanlar tek sıralı ve çift sıraya bölünür, ayrıca kapalı veya açıktır. Tekerlek rulmanları hem yolcu hem de kargo arabalarında kullanılır. Arka ve ön göbek rulmanlarının kendi aralarında bazı farklılıklar olduğu söyleniyor.

Ön göbek yatağı, hata işaretlerinin bulunduğu yer

Arabadaki ön göbek rulmanları aşırı yüklere tabidir - yüksek sıcaklık farklılıkları, çevrenin etkisi, çukura, direksiyona, frenlere, sürücüye varış sırasında şok yüklerinin oluşumu. Lufts tekerleğin dönüşünü engellememelidir, minimum sürtünme ve izin verilen gürültü ile dönmesi önemlidir.

Ancak, aslında devasa yüklere rağmen, göbek yatakları dayanıklı ve çok dayanıklıdır. Frenleme ve ivmelenmede, artan bir baskı var ve hareket sırasında onlar üzerinde etkisi yok ve birkaç kuvvet var.

Çok sık, araçların sahipleri bu parçaları yalnızca tekerlekler oluştuğunda ekstra bir gürültü meydana geldiğinde hatırlıyor. En yaygın problemler yanlış çalışma veya ön göbek rulmanlarının montajıdır.

Ön göbek rulmanlarıyla ilgili sorunların ortaya çıkması, bu işaretlerle gösterilecektir - dönüşleri döndürürken, tekerlekdeki boşluğun görünümünü, gürültü veya dokunma ile birlikte eşlik eder.

İş için araçlar ve cihazlar

1. Dağı.
2. Keski.
3. Çekiç.
4. Anahtar 12'dir.
5. Son tuşu 30'dur.
6. Pense.
7. Jack.
8. BALO tuşu.
9. Hub rulmanları yeniden basım için çektirme.

Hangi rulman seçmek

Kural olarak, ön gövde konik tek sıralı rulo tipi rulmanlar bulunur. Mekanizmalar, en sık ön tekerlekten çekişli araçlarda daha karmaşıktır. Bu tür yataklar büyük yüklere dayanabilir, ancak onlar için fiyatlar önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Kapalı tip göbek rulmanlarının çalışması daha kolaydır - bunlar içindeki yağlama kompozisyonunun imalatında ve değiştirilmeye gerek olmayacaktır. Onlar tamamen mühürlenir ve onları söktürülürler. Açık makaralı rulmanlar sürekli bakım gerektirir. Rulman durumu sürekli izleniyorsa, ön göbek rulmanları 130 bin kilometreyi dinleyebilir.

Arabadan döner yumruğunu sökmeden çektirerek rulmanı, bu kaldırmanın artıları ve eksileri

Bu yöntem, çöküş ayarlama cıvatasını etkilemek gerekli değildir. Bununla birlikte, eksi rahatsız edici bir iştir ve yatağın bir asansör veya gözlem çukuru olmadan değiştirilmesi son derece zor olacaktır. Rulmanın yanı sıra, bu pozisyondaki göbeyi vurmak, bu konumda çok rahatsız edicidir.

Bütün, onur ve dezavantajların rafını gideren yatağı nasıl kaldırılır

Bu yöntem en fazla zaman alıcıdır. Rafı çıkarmak için, direksiyon ucunu kesmek gerekir, ardından üst desteğin gövdeye sabit olduğu somunları sökünüz.

Şimdi, OTOMATİK RAF ile kaldırılan, yatak değiştirilmelidir. Biraz zor ve zaman çok sürüyor.

Döner yumruğunu araba, saygınlık ve dezavantajlardan çıkarmadan nasıl çıkarılır?

Döner yumruğu çıkarırken, yatak değişimi büyük ölçüde daha kolay ve daha uygundur, ancak araç çöküşünün ayarlanmasını kırmak mümkündür. Döner yumruğun rafına tutturulmuş cıvataları sökmeden önce, iki etiket konulmalıdır. Bir etiket, konumu ayarlama cıvatasının standımına işaret eder ve ikincisi döner yumruk rafındaki konumdur. Montaj sırasında, etiket verileri elde edilmelidir.

İlk doğruluk elde edilmese bile, hata minimum olacaktır. Bu yöntem, yalnızca ön gövdenin yatağını değiştirmeyen ve ayrıca rutin - direksiyon uçlarını, kolların sessiz bloklarını, top desteklerinin ve benzeri olarak değiştiren sürücülere uygundur.

Profesyonellerin ipuçları

Ön göbek yatağının değiştirilmesi, arka göbek yatağını değiştirmekten biraz daha karmaşıktır, ancak tavsiyemizi takip ederek ve eldeki gerekli araçlara sahip olan bu işi yapabilirsiniz.