Aracın debriyaj çatalının (bundan sonra arabanın) değiştirilmesini oldukça nadir görülür. Ancak, eğer bu, tamamen önemsiz bir unsur başarısız olursa, aracın hareketi tam anlamıyla felçtir. Sonuçta, uçak şanzımanın önemli bileşenlerinden biridir. Öğe, kendisine atanan fonksiyonları yerine getirme yeteneğine sahip değilse, motor tahrik tekerleklerine tork akmaz ve sonuç olarak, makine gitmeyecektir. Sonuç olarak, bu kadar önemli olmayan bir arıza bile operasyonel olarak elimine edilmelidir. Neyse ki, bu uzmanların yardımı olmadan ve evde yapılabilir.

Bağlantı fişi vaz, cihaz, randevu, çalışma prensibi

Debriyajın ana rolü, şanzımanın ve motorun kısa vadeli bağlantı kesilmesinin yanı sıra şanzıman geçtikten sonra sonraki bağlantılarını sağlamaktır. Bununla birlikte, debriyaja ek olarak, bir diğer önemli görev, şanzıman elemanlarına pürüzsüzlük sağlamak ve bunları gereksiz yük ve salınımlardan korumak için emanet edilir. Tüm debriyaj bileşenleri şanzıman ve motor arasındadır.

Günümüzde, araç endüstrisinin gelişimi ile birlikte ortaya çıkan ve değiştirilen birkaç debriyaj türü vardır: elektromanyetik, sürtünme ve hidrolik. Sürtünme kavrama, sırayla, bir, iki ve multidiscidir.

Çoğu modern otomobil, tasarımı, bu tür elemanları içeren tek parça debriyaj ile donatılmıştır:

• Bağlantı fişi.
• Diyafram Yayı.
• Rulman serbest bırakma.
• Debriyaj debriyajı.
• Köle disk.
• Kurşun (push) diski.
• Çark.

Bu mekanizmanın çalışma prensibi:

• Sürücü debriyaj pedalına basıldığında, bu mekanizmanın fişini hareket ettirerek debriyaj sürücüsüne etki eder.
• Daha sonra, fiş serbest bırakma yatağı üzerinde bir etkiye sahiptir, böylece yatak, diyafram bahar yaylarının yapraklarını kaydırır ve etkiler.
• Sonuç olarak, baharın yaprakları volanla bükülür ve dış kenarı önde gelen diskten ayrılır, ona özgürlük sağlar. Aynı zamanda, tahrik diskinin "basılması" teğet yayların pahasına gerçekleşir.
• Sonuç olarak, torkun aktarımı durur.
• Sürücü debriyaj pedalını serbest bıraktığında, önde gelen ve tahrik edilen diskler bir diyafram yayı ile tekrar kapatılır ve yaylar volanla teması tekrar ayarlanır. Torkun kontrol noktasındaki iletimi geri yüklenir.

Açıklanan işlemden, debriyaj çatalının ve diğer elementlerin çalışma prensibi oldukça anlaşılabilir hale gelir. Bu ürün, şanzıman ve motor arasındaki debriyajı açıp açtığınızda, yani, köle ve basınçlı diskler arasında boş alan oluşturduğunuzda önemli bir rol oynuyor. Motorun iletimini tamamen devre dışı bırakmak gerekir.

Manuel şanzıman hakkında konuşursak, çalışmaları iyi bir debriyaj fişi olmadan genellikle imkansızdır. Onun sayesinde:

• Düşük hızlarda hareket ederken araba manevrasını arttırır.
• TC, motor çalışırken ve nötr iletimin aktivasyonu olmadan bile sabit kalabilir.
• Araç hızlarını değiştirmek için çoklu çizgi mekanizması başlatıldı.

Ek olarak, bir fiş olmadan, debriyaj çalışamaz, çünkü bu eleman bir anahtar ve anahtardır. Bununla, motorlu motorun çalışmasını kontrol edebilir ve normal çalışma modları sağlayabilir.

Arıza Çatal Debriyaj Vaz İşaretleri

Debriyaj tatmin edici değilse ve pedala basmak için yetersiz ifade edilirse, büyük olasılıkla mekanizmalarından biri kırdı ve büyük olasılıkla bu bir çatal. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için, bazı sürücüler serbest hareketin sözde ayarını yaparlar. Bunun nedeni, normal bir kavrama çalışması bir süredir devam edilir, bununla birlikte, bir kural olarak, bir kural olarak, uzun süre yeterli değildir ve debriyajın işleyişindeki arızalar ve daha da tezahür edilir.

Debriyajdan gelen yabancı sesler gelmezse, büyük olasılıkla, durumun suçluları çataldır. Yoğun çalışma sırasında, üzerinde ek deformasyonuna neden olabilecek bir çatlak görünebilir. Sonuç olarak, pedalın ücretsiz seyri artar, şanzıman kötü bir şekilde dahil edilir. Debriyaj pedalının, debriyaj sürücüsünü etkilemeden tam anlamıyla zemine girmesidir.

Arıza teşhisi

Debriyajdaki arızaların ve kesintilerin bir çatalın bozulmasına neden olup olmadığını kontrol etmek için, aşağıdaki mekanizmayı dikkatlice incelemeniz gerekir:

• Arabaları gözlem çukuruna götürün.
• Sonra, Niza aracının altından debriyaj çatalını kapatan koruyucu bir bottan kaydırın.
• Bir el feneri yardımı ile fişi çatlaklar için dikkatlice inceleyin. Eğer öyleyse, onları görmek kolay olacak. Çoğu zaman çatlaklar, düz bir uçağa girdiği elemanın bir kısmında ortaya çıkar.

Ancak çatlaklar, debriyaj çatalının çıkışının tek nedeni değildir. Bir fabrika evliliğinin varlığından dolayı nadiren olmayacak, ancak önceki çatalın kurulumu kendiniz yaptığınızdan, hatanın nedeni farklı olabilir. Genellikle bu, bir banal aşınma, meydana gelen ve aracın diğer tüm unsurları ve debriyaj mekanizmasıdır.

Bir araba debriyaj çatalına sahip bir araba kullanırken, başka bir dizi arıza oluşabilir:

• Bu eleman basitçe kırılabilir. Olabilir ve önce çatlakların üzerinde ortaya çıkması nedeniyle, otomobil sahibinin farketmediği ve öğeyi zamanında değiştirmedi. Fiş gerçekten kırdıysa, bu durumda debriyaj pedalı aniden düşer ve araç devam etmeye devam edemez.
• Pençeleri yıpranmış. Bu durumla, bu sürücüler, uzun süre kurulmuş bir debriyaj fişiyle karşılaşılabilir. Pençelerin yolları ve debriyajın kapanması nedeniyle dikkate değer. Ek olarak, sürekli bu mekanizmanın diğer bileşenleriyle temas halindedir, bu nedenle aşınmaları kesinlikle normal bir fenomendir.
• Tapa bükülmüş. Bu nadiren gerçekleşir, çünkü metal bir eleman elde etmek için oldukça büyük bir mekanik etki alır. Büyük olasılıkla, çatalla birlikte, debriyajın diğer unsurları ile karşı karşıya kaldı, bu da yanlış işleyişin bir sonucu, parçanın deformasyonu olan.
• Elemanın bacaklarında kusur, kaplin ile temas halinde oldukları yerde bulunur. Bunun tezahürünü önlemek aslında imkansız. Bu nedenle, bir çatal alırken evliliğin varlığına / yokluğuna dikkat etmek gerekir.

Ne yazık ki, debriyaj fişinin kırılmasının birincil semptomlarının saçmalıklarının bir sonucu olarak, nihai başarısızlığını önlemek imkansızdır. Bu nedenle, denetim sırasında gerçekten bir çatlak ya da başka ciddi bir çatal defekti bulduysanız, bu öğeyi değiştirmeden, yapılması gerekmez.

Bir işyeri seçmek

Debriyaj fişinin değiştirilmesi üzerindeki çalışmalar, otomobilin dibine eriştikçe aşırı paket veya gözlem çukuru üzerinde gerçekleştirilmelidir.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

Çalışmak için malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Yeni Debriyaj Fişi.
  
• Grindstone.
• Dağı.
  
• İngiliz anahtarları kümesi.
  
• Fener.
  
• Tuğlalar veya diğer destekler.

VAZ Debriyaj çatalını kendi elleriyle nasıl değiştirilir (adım adım)

Şanzımanı çıkarmadan çatal değiştirme seçeneğini düşünün. Yeni öğenin özel bir şekilde işlenmesi gerekecektir. Pençe çatalları, yani uçları, elemanı 45 derecelik bir açıyla tutarak özel bir taşlama taşı ile keskinleştirmeniz gerekir. Bundan dolayı, yeni fiş, serbest bırakma yatağının göbeğinde bulunan sıkıştırma yayının altında kolayca yerleştirilecektir.

Fişi mümkün olduğunca basit ve hızlı bir şekilde monte etmek için, ilkbaharın altındaki özel bir kanca yapmanız gerekir, bu da yukarı kaldırır ve fişi denetleyin. Böylece, eski fişi kaldırmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Debriyaj çalışma silindirini çıkarın. Sadece çubukla sökülebilir. Sonra, silindirin kenarına, hortumla birlikte krepte olur.
2. Fişin koruyucu kapağını çıkarın ve dikkatlice inceleyin. Fişin daha da çalışabileceği umarım yoksa, kasadan çıkarın.
   
3. Konutun kendisini kontrol edin. İçinde herhangi bir ek madde varsa veya eğer kötü kirli ise, maksimum temiz olduğundan emin olun.
   
4. Şimdi yeni bir debriyaj fişinin kurulumuna gidin. Debriyaj muhafazasında, özel bir küresel parmağadır, fişi sabitleyicinin yaprakları altına uygulayın.
   
5. Ardından dikkatinizi tel yayı ve don yatağının göbeğine yoğunlaştırın. Bu yayda çatalın keskinleştirilmiş uçları çatal olmalıdır (yayları çekmek için önceden hazırlanmış bir tığ işi kullanabilirsiniz). Fişin, göbek yatağı ile yay arasındaki ucunda olması gerekir. Ancak, herhangi bir sonuç vermeyeceği için bu aşamayı bir öncekiyle birlikte değiştirmemelisiniz.
   
6. Tüm parçaların ve elemanların ters montajını gerçekleştiriyoruz.

İpuçları Prof.

Bu işte biter. Sadece yapışma performansını kontrol etmek için kalır. Fişi değiştirirken, serbest bırakma yatağına dikkat edilmesi önerilir. Çoğu zaman, bu iki element aynı anda başarısız olur veya daha doğrusu, birinin parçalanması, ikincisinin erken aşınmasına neden olabilir.