Amortisör, bir süspansiyonun bir elemanıdır, bunun doğrudan sorumluluğu, otomobilin düz olmayan yüzey boyunca hareket ederken ortaya çıkan tüm darbeleri ve salınımları temizlemektir. Bu amortisör, sürüş sırasında sürücü ve yolcuları rahatlık ve rahatlığı sağlar.

Cihaz amortisörü

Amortisörlerin türü ve tasarımından bağımsız olarak, çeşitli temel unsurlardan oluşur. Bu, şok emici gövdeye ve araba süspansiyonel elemanlarına doğrudan sabitlemek için delikli bir silindir durumda bir çalışma silindiridir.

Ek olarak, silindir aynı zamanda stoklara bağlı pistondur. Piston, bypass vanaları ve sızdırmazlık halkaları içerir. Bypass valfleri, piston sıkıştırması boyunca hareket eden hidrolik sıvıyı sıkıştırmak ve iade etmek için tasarlanmıştır.

Temel olarak, otomobil amortisörleri, tamamen gaz ve gaz yağ dolgusu ile bulunur. Nadir durumlarda tamamen sıvı amortisörler (hidrolik) vardır.

Önemli! Gaz-yağ amortisörü ayrıca bir gaz-sıvı, kombine veya oleopnatatik olarak adlandırılması oldukça yaygındır.

Daha fazla ayrıntı düşünün Bu iki tür araba amortisörü:

• Gaz yağı amortisörleri - onlar da iki borulu olarak da denir. Bu tip amortisörlerde, çalışma maddesi hem yağ hem de gazdır. Çalışma doğrudan yağı içerir ve gaz ortaya çıkan köpüğü temizler.
• Gaz amortisörleri - onlar bir tüplerdir. Bu tip amortisörte, çalışma maddesi doğrudan gazdır, ancak özünde böyle bir amortisör de gaz yağıdır. Bununla aynı zamanda bir farklı bir petrol var. Bu tür amortisörlerde petrol ve gaz, birbirleriyle temas etmemektedir.

Önemli! Gaz yağı ve saf hidrolik amortisörün tasarımları tamamen aynıdır.

Amortisör arızası belirtileri

Hatalı ve yıpranmış amortisörler çok fazla başka problem gerektirir, otomotiv amortisörlerinin arızalanmasını tanımlayabileceğiniz özenle dikkatlice düşünün:

Amortisörlerin görsel belirtileri:

• Silindirik durumun deformasyonu. Deforme olmuş amortisör gövdesi, içinde pistonu tamamen veya kısmen tutabilir. Sonuç olarak, amortisör;
• Yağ doğrudan amortisörden akar. Yağ sızıntıları hasar endeksini azaltır;
• Bağlantı elemanlarının deformasyonu veya zayıflaması. Yüksek bir olasılıkla, bu sorunu görmezden geldiğinizde, ek tahrip edilecektir;
• Hasar (deformasyon, çatlaklar) tutturma kolları. Yüksek olasılıkla hasar görmüş kollar, düzensiz yüzey ve hız seti etrafında sürerken meydana gelen gürültünün görünümüne yol açar;
• Hasar görmüş amortisör pistonu. Lastik aşınmayı önemli ölçüde arttırır;
• Piston çubuk korozyonu. Sonuç olarak yağ aşınmasını arttırır, yağ sızıntıları görünür;
• Yayların desteğinin korozyonu. Korozyon nedeniyle yüksek olasılıkla, yayları kırılabilir.

Yukarıda listelenen görsel işaretlere ek olarak, amortisörler ayrıca tanıklık edebilir:

• Lastiklerin yükseltilmiş aşınması;
• BRINK Sırasında Arabanın Önünde Önemli "Squat";
• Hızlanma sırasında arabanın arkasına önemli "çömelme";
• Dönerken sürüşte araba bakımı;
• Sürüş sırasında sallanan (sol, sağ) araba;
• Artan araba sürüş sırasında çalkalandı;
• Arabanın tekerleğinin zayıf debriyajı bir yol yüzeyi ile;
• Örnek Süspansiyon;
• Araba şarjını 80 km / s'den daha fazla hızda azaltmak.

Hatalı amortisörler, hatalı amortisörlere yol açan hatalı amortisörler

Hatalı amortisörler, hem güvenliği hem de konforu hem de arabanın diğer parçalarının genel aşınmasını oldukça olumsuz yönde etkiler. Daha fazla ayrıntılı düşünün Ne tür hatalı araba amortisörleri:

• Arabanın fren yolunu önemli ölçüde arttırır. Böylece, örneğin, bir arabayı 80km / s hızında hareket ettirirken, ABS fren yolu, 4-5 metre boyunca ABS olmadan 6-10 metre artar.
• Araba sırayla kötüdür. Yuvarlanmaya başlar ve son derece zayıf hareketin yörüngesini tutar;
• Herhangi bir küçük yumru bile, otomobilin çalkalanmasına ve uzun sallanmasına yol açar;
• Islak yüzeyi dolaşırken, suaklamanın etkisi 10-20 km daha erken gerçekleşir;
• Tüm araç süspansiyon elemanları üzerindeki yükü önemli ölçüde arttırır;
• Araba lastiği aşınmasını önemli ölçüde arttırır;
• Bir yol yüzeyi olan bir arabanın azaltılmış debriyajı;
• Araba tarafından yaratılan gürültü seviyesi artırırken artmaktadır.

İlginç! Aquaplaminasyonun etkisi, otomobil lastiğinin temasından bir yol yüzeyi ile temas yüzeyinde bir su kama oluşumu denir. Bu etki meydana gelirse, araba neredeyse tamamen kontrol edilebilirliği kaybeder.

Yağ şoku emiciler performans için amortisör nasıl kontrol edilir

Amortisörlerin avans tespiti, aracın tamir maliyetini ve bazı durumlarda sürücünün ve yolcuların ömrünü korumak için önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar. Her bir araba sahibinin gücü altında amortisörlerin performansını kontrol etme ve özel çabalar gerektirmez:

• Her şeyden önce, amortisörün görsel bir incelemesi yapılmalıdır. Örtük maddelerde korozyon ve deformasyon belirtisi olmamalıdır. Yağla kaplı olması durumunda, akış için birkaç gün sonra tekrarlanan, tamamen silinmeli ve üretilmelidir;
• Ayrıca, otomobil lastiklerinin aşınma homojenliği için bir inceleme yapmanız gerekir, ancak amortisörlerin arızası hakkında her zaman konuşamayabilir. Düzensiz aşınma, örneğin "geometri" ve diğer bazı hataların ihlal edilmesinde de ortaya çıkar;
• Arabanın yuvarlanması da çok etkilidir, amortisörlerin arızalanmasının tespitine katkıda bulunur. Bunu yapmak için, önden veya arkada arabanın önüne geçin. Kaputa ya da sırasıyla gövdeye yaslanacaklar ve tüm ağırlıklarla güçlü bir şekilde sallayacaklar. Bundan sonra, araba birden fazla salınım yaparsa, ellerini ondan çıkarın - bu, amortisörlerin yerini alma gereği ile ilgili anlamına gelir;

• Amortisörlerin servisi, arabanın hareketi sırasında da kontrol edilebilir. Dönerken güçlü rulolar, güçlü sallanıyor ve çarpmalarda sallanıyor, azaltılmış araba taşıma, vb. Amortisörlerin arızası hakkında konuşun;
• İyi bir doğrulama seçeneği, arabayı araba servisindeki özel bir standda test etmektir. Bu tür testler sırasında, her türlü yüke tabi tutulur. Bu noktada, tüm veriler araçtan kaldırılır ve bilgisayarda işlenirken, çıktı oluşturulan bir rapordur.

Amortisörler Özellikleri Yeni amortisörlerin nasıl kontrol edilmesi

Bugüne kadar, otomobil pazarında çok fazla düşük kaliteli ürün var. Otomobil için nasıl kontrol edileceğini ve yüksek kaliteli amortisörleri nasıl kontrol edeceğini ve seçmeyi deneyeceğiz. Araba amortisörleri satın alırken:

1. Görsel muayene, deformasyonlar ve diğer mekanik hasarlar için. Ayrıca petrol sızıntısına izin verilmemesi;
2. İşaretlemeyi doğrula. Üreticinin kataloğuna karşılık gelmelidir;
3. Cetvel'i kullanarak, çubuğun uzunluğunu kontrol edebilirsiniz. Sapmaların, üreticinin ilan ettiği 5 mm'den fazla izin verilmemektedir;
4. Bir gaz amortisörü (bir tüp) yaklaşık 5 kez elleriyle pompalanmalıdır, çubuğun hareketi, boker olmadan tek tip ve pürüzsüz olmalıdır. Pompalanırken, doğal "öneriye" ek olarak yabancı sesler olmamalıdır.

Profesyonellerin ipuçları

• Bir araba alırken, bunları kurulan aynı türden edinmek için amortisörleri seçmenin en güvenilir ve doğru yolu. Doğrudan arabanın tasarımına sağlandıkları için;
• Dikkatinizi, iyi kanıtlanmış araç üreticilerine dikkatinizi çekmek daha iyidir, ancak aracınızla uyumlu şok emicileri almak gerekir. BOGE, Kayaba, Monroe, Sachs, Kony, TRW olarak üreticiler iyi kanıtlanmıştır;
• Hiçbir durumda, arabanın farklı amortisörlere kurulmamalıdır;
• Gaz amortisörleri, arkadaşlarından önemli ölçüde daha zordur. Araba kullanımını arttırır, ancak konforu azaltırlar;
• Uzmanlar, değiştirildikten sonra en az 80 bin km'in değişimini değiştirmeyi önerir, ancak her 20 bin km'i incelemek;
• Zamanında değiştirilen amortisörler, kalan süspansiyon elemanlarının onarımı için daha fazla harcamaları önemli ölçüde koruyacaktır.