Araç, tasarımı, çeşitli mekanizmaların ve elemanların bir kütlesini içeren oldukça karmaşık bir cihazdır. Çalışma sürecinde, tüm bileşenleri birbirleriyle etkileşime girer, bu yüzden sürtünme görünür. Bu işlemin süresi, zamanla aynı düğümün bileşenine zarar verebilir, bu nedenle, böyle bir senaryoyu önlemek için, mekanik düğümlerde çeşitli yağlayıcılar kullanılır. Bu kompozisyonlar, özellikle araç ve direksiyon mekanizmalarının iletiminin elemanlarını yağlamak için kullanılan iletim yağı içerir. Bu konuda makalede.

İLETİM YAĞLARI, İLETİŞİM YAĞLARI ÜZERİNE GEREKLİLİK YAĞLARI

Şanzıman yağları, aşağıdaki araç düğümlerinde kullanılır:

1. Transfer davası.
2. Aktarma.
3. Lider ve orta köprüler.
4. Direksiyonun yarışçısı ve solucan dişlileri.

Şanzıman yağları, aşağıdaki işlevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır:

1. Sürtünme yüzeylerinden ısı doldurma.
2. Sürtünme yüzeylerinin amortismanını önleyin ve sürtünme kaybını azaltın.
3. Dişliler, gürültü ve titreşimler üzerine azaltılmış şok yükleri.
4. Korozyona karşı koruma ve aşınma ürünlerinin sürtünme alanlarından uzaklaştırılması.

Aşağıdaki şartlar iletim yağlarına sunulur:

1. Eksiklik.
2. Düşük yangın tehlikesi.
   
3. Optimum antipaik özellikler.
4. Uygulanırken ve saklanırken stabilite.
5. Kauçuk ürünleri yok etmeyen ve korozyona neden olmayan iyi yağlama özellikleri.
6. Düşük buzlu sıcaklık.
7. İyi sıcaklık ve viskoz özellikleri.

İletim yağı seçme için ana kriter nedir

Şanzıman yağları, her şeyden önce, viskozite seviyesi (SAE) ile sınıflandırılır. Ek olarak, aracın çalıştırıldığı koşullara uygunluk seviyesi (APL tarafından) büyük önem taşımaktadır.

SAE şanzıman yağları üç kategoriye ayrılır:

1. Tüm sezon iletim yağı (80W-140, 75W-90).
2. Yaz İletim Yağı (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Kış iletim yağı (85W, 80W, 75W, 70W).

APL'ye göre, iletim yağları yedi gruba ayrılır, ancak en yaygın olanıdır:

1. GL-4 - şanzıman küçük yüklerin koşulları altında çalıştırılırsa iyidir.
2. GL-5 - yalnızca aktarımın sert çalışma koşulları için tasarlanmıştır.

Mineral iletim yağı, onur ve dezavantajları

Mineral Şanzıman Yağlarının Avantajları:

1. Yeterlik.
2. Yüksek çözünürlük.
3. Düşük maliyetli.
4. Lake ürünlerinin görünümüne karşı koruma.

Mineral şanzıman yağlarının eksikliği düşük sıcaklıklarda kalındır.

Sentetik iletim yağı, onur ve dezavantajları

Sentetik Şanzıman Yağlarının Faydaları:

1. Hidrolitik stabilite.
2. Optimum çalışma sıcaklıkları aralığı.
3. Düşük sıcaklıklarda akışkanlık kaydetme.
4. Yüksek viskozite indeksi.
5. Hidrolitik stabilite.

Sentetik şanzıman yağlarının dezavantajları:

1. Yan lake ürünlerinin görünümünün yanında.
2. Katkı maddelerinin düşük çözünürlüğü.
3. Nispeten yüksek maliyet.

İletim yağının viskozitesi, yağın viskozitesinin farklı sıcaklık modlarında rolü

Şanzıman yağının optimum viskozitesi, mekanizmaların yüzeyini ve birbirlerinin elemanlarının yerlerini sürekli olarak ve kesintisiz bir şekilde yağlama kabiliyetini etkiler. Bir şanzımanın bu teknik özellikleridir, dişlerin üzerindeki yük ve kayma hızı viskozite akışkanının uygulanıp uygulanmayacağını belirler. Aslında, viskozitedeki bir artış koşullarında, yağlama yağı özellikleri kötüleşebilir. Ayrıca viskozite, elementlerin kullanım ömrünü etkiler - Gerekli viskoziteye sahip yağ hayatlarını önemli ölçüde uzatır.

Gerekli viskozite özelliklerine sahip yağ, bir aracın düşük hava sıcaklığındaki yerden temas etmesinin olasılığını sağlar, hidrolik kayıpları azaltabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve iletim verimliliğini arttırır. Yağın viskozitesi uygun değilse, debriyaj ve şanzımanın ayrıntılarının parçalanması mümkündür.

Şanzıman yağlarının dondurulmuş sıcaklığı

İletim yağlarının basitliğinin sıcaklığı, yağın aslında hareketliliği tamamen kaybedildiği sıcaklıktır (akışkanlık). Kural olarak, yaz şanzıman yağı, -5 derece santigrat derece ve kış - 20 derece sıcaklıklarda dondurulur.

İletim yağları sınıfları

Bugüne kadar, yurtdışında bir dizi iletim yağı sınıflandırması vardır. En ünlüleri API ve SAE'dir. Ülkemizde, operasyonel grupların ve viskozite sınıflarının ayrılması için, standart atamalar oluşturmak ve GOST-17479.2-85 kullanılmıştır. Bu standart altında, şanzıman yağları, 100 derece sıcaklığın altında viskozitenin değerine bağlıdır. Celtius, 4 sınıfa - 9, 12, 18, 34 ve olası kullanım alanlarına ve operasyonel özelliklerin olası kullanım alanlarına göre ayrılmıştır - 5 grup: 1, 2, 3, 4, 5.

API işaretindeki bir iletim yağı çoğu otomobil için uygundur?

Gelişmiş işaretleme API'leri aşağıdaki sınıflardır - GL4 ve GL5. Bunlar, aşınma önleyici ve antised özellikleri için katı gereklilikler sundu. Modern otomobiller için, bir iletim sıvısını en azından GL4 ve en yeni yabancı araçlar için - GL5 için bir iletim sıvısını doldurmak gerekir.

Otomatik şanzıman için iletim yağı, manuel şanzıman için uygun olup olmadığı

Otomatik şanzımanlar için yağlar, "mekanik" için yağlardan çok farklıdır, çünkü köpürme ve viskozite için özel gereksinimler sunulur. En önemli şey köpürme. "Automata" için yağlar, "mekanik" aksine, karmaşık uluslararası standartlara sahip değildir. Önde gelen otomotiv üreticileri kendi gereksinimlerini ve sınıflandırmalarını geliştirdiler. Ek olarak, ATF (otomatik şanzıman için yağlar) bir özelliğe sahiptir. Yanlışlıkla bunları "mekaniği" üzerine uygulamak için, amaçlandıkları "mekanik" üzerine uygulanmadığında, bir kural olarak, kırmızı bir renkle, belirgin bir renkle renklendirilirler.

İpuçları Prof.

Bir veya başka bir iletim yağını tercih etmek için teknik belgelerden arabaya kadar takip eder. Birçok otomobilin şanzımandaki yağı değiştirme süresinin en fazla güç ünitesinin ömrüne eşit olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak, şanzıman yağını en az 5-6 yılda bir değiştirmenin arzu edilir.