yolda etkisiz bir ya da kusurlu motor ateşleme bobininin bir sonucu olarak, beklenmedik bir durak oluşabilir. Bu, bugün, ateşleme bobini bağımsız bir çek konusunda bilgi ilgili artan ölçüdeki üzerindedir. bobin ile lastik aracın tam işleyişini sağlayan en önemli düğümlerden biri.

ohm ve volt üzerinde - ateşleme bobini kontrol etmek için, iki çalışma modu vardır bir multimetre kullanmalıdır. araç gövdesi ve mumlar arasında kıvılcım tanımlamak için bir yol - bobini kontrol başka eski yöntem yoktur.

Ateşleme bobini Cihaz

ateşleme bobini hava-yakıt karışımının ateşlenmesi için kullanılan yüksek voltaj, jeneratör veya aküden gelen bir voltaj dönüştürücü transformatörün bir artıştır. pil ya da jeneratörün akım, genellikle, özel bir bileşim ile izole edilmiş oldukça büyük bir çapa sahip bakır tel 100-150 döngüden katlanan bobinin sarım (birincil) ana girer. sargı uçları on iki volt gerilim ile bobin kapak üzerinde bulunan alçak gerilim kişiler için özetlenmiştir. ikinci çevre sarımı ince bakır tel 15-30.000 döner oluşur.

Nedeniyle tel kalınlığında Sarım sayısındaki bir fark, aynı zamanda, için yüksek darbe gerilimi sekonder sargısı oluşur. İkincil ana (primer) devrenin sarımı içinde bulunan sargı. İkinci devrenin ilk temas ana devrenin eksi temas elde edilir, ve ikinci bobin kapaktaki merkezi terminaline bağlanır. Bu bileşik, yüksek gerilim akımı iletmek için gerekli olan, yüksek gerilim kablosu ikinci ucu olan dağıtıcı kapağının merkezi olarak bağlı olan, buna elde edilir.

manyetik alan gücünü arttırmak için, her iki sargılar özel bir durumda yerleştirilmiş demir çekirdek monte edilmiştir. iş optimize etmek ve aşırı ısınmasını önlemek için, bobin transformatör yağı ile doldurulur.

Enjektör ateşleme bobini

Enjektör elektronik ateşleme sisteminde, yüksek voltaj statik yerleştirme yöntemi, diğer bir deyişle, sistem içinde, hareketli elemanlar vardır kullanılır. ateşleme bobini enjektör araçlarda, yüksek voltaj iki silindir iletilir, ve pistonlar anda üst noktaya hareket ediyor. yavaş salım süresini - bir silindir, karışım sıkıştırma süresi meydana gelir ve ikinci.

Yüksek voltaj da benzer bir ilke "boşta havyar" denir. Her silindir modern enjektör motorlarda, bireysel ateşleme bobinleri monte edilmiştir.

İş, Ateşleme bobini Şeması

primer sargısı alçak gerilim akım geçişi sırasında sekonder sargısı yüksek gerilim akım bir oluşum içinde, bobin yalan çalışma prensibi.

ortaya çıkan manyetik alan kullanılarak, bir yüksek gerilim darbesi sekonder sargısı içinde oluşturulmuştur. Kıvılcım gerektiğinde, rehber ateşleme dağıtıcısı engellenir. Bu sırada, primer sargısı devre kesilir.

yüksek gerilim akımı ateşleme bobininin temas noktası iletilir ve kapak üzerindeki temas, bu noktada, elektrot kanal bulunduğu karşıt dönülür. Şimdi zincir kapanır ve darbe silindirlerin birinin bir mum ile birlikte verilir.

Ateşleme distribütör kaypaklık sonucunda bireysel bobinler ile mekanizmalar her özel ateşleme mum modern araçlarda kullanılmaktadır. Bu nedeniyle, kıvılcım artar enerji ve ateşleme sistemi tarafından oluşturulan radyo etki düzeyi azalır. Buna ek olarak, bireysel bobinler ile sistem mümkün güvenilmez yüksek voltajlı tellerin kullanımı kurtulmak mümkün kılar.

Ateşleme bobininin arızaları

Bununla birlikte, ateşleme bobininin başarısızlığının birkaç nedeni vardır, bununla birlikte, ünitenin en yaygın kullanımı ve bobinin tüm elemanlarını veya tüm kıvılcımın istenen noktasına kabul edilmesi sırasında bobinin tüm elemanlarını veya şema bozulmasına neden olur. Buna ek olarak, arıza sebebi de zımba telleri veya doğru-olmayan mumlar olabilir.

Ateşleme bobini nasıl kontrol edilir

ateşleme bobininin yetkin bir kontrol için, yerinde tutma bükülmüş olması ve Traver kablo demeti blok kesin.

Daha sonra multimetreyi voltmetre moduna yapılandırmanız ve bobin çıkışına bir ucunda ve ikincisi, yani araç gövdesine kadar olan kütleye koymanız gerekir. Gerilim, aynı zamanda, on iki volt olmalıdır.

Voltajlar hiç olmazsa, bu durumda, traver veya ECM'nin elektrik devresi başarısız oldu.

Daha sonra, biz modülü moduna multimetre geçiş olan açıklığı, ilgili primer sargısı bobin kontrol ve bobinler çıkışlarına koymak - B / C daha sonra ilk olarak A / B arasında, ve. Direnç, her iki durumda da 2 ohm'dan daha düşük olmamalıdır. Aksi takdirde, bir mola var ve cihaz değiştirilmelidir.

Aynı şekilde, giriş ve ikincil sargı Ancak emmeter okuma, bu durumda, 5 ohm altında olmamalıdır.

Şimdi iki sargın kapanışındaki kauçuğu kontrol edin. Multimeter (Ommeter modunda) yüksek voltaj çıkışı ve bir-bobin çıkışına bağlanabilir. Zincir açık sonsuza direnç arzu olacağını kanıtlar.

Araçlar Asistanı

İki çalışma moduyla multimetre - bir voltmetre ve bir ohmmetre.

Deneyimli sürücü için ipuçları

Oldukça sık, eski araçların sürücülerinin onlar "geçerli yendi" kabinden giriş veya çıkış sırasında alakalı olan sürücü kapısının veya diğer vücut bileşeninden dikkat edin. Bu yüksek gerilim akım sızıntısı meydana geldiği ateşleme bobininin mahfaza içinde mikro bir sonucu olarak ortaya çıkar.