ateşleme bobini bir düşük gerilim voltaj jeneratörü ya da yüksek voltaj için bir pil gelen dönüştüren hava-yakıt karışımını ateşlemek için kullanılır transformatör bir artar. Modern otomobil ateşleme bobinleri daha 1851 yılında patenti alınmıştır ünlü mühendis Henry Rumkorf, bir indüksiyon bobini gibi bir şey yok. Bu buluş uzun otuz santimetre bir yay oluşturacak şekilde ve Rumkorf 1858 yılında tanımı ile onun için Napolyon nakit prim aldığını kadar başarılı olduğu ortaya çıktı olabilirdi "elektrik kullanımı alanında çok önemli bir keşif için." Büyüklüğü elli bin frank idi.

Ateşleme bobini Amaç ve çalışma prensibi

ateşleme bobini DC transformatör bir artıştır. Ana amacı hava-yakıt karışımını ateşlemek için gerekli akım, yüksek gerilim oluşturmak için olan.

bobin çalışma prensibi primer sargısı alçak gerilim akım geçişi sırasında sekonder sargısı yüksek gerilim akım görülmesine dayanmaktadır.

Kıvılcım gerektiğinde, kontaklar ateşleme kesici distribütöründe açılır. Şu anda, birincil sarma devresi patlar. Yüksek voltaj akımı, bobin merkezi temasından beslenir ve elektrot koşucunun şu anda bulunduğu kapak üzerindeki temasa acele eder. Daha sonra devre meydana gelir ve darbe kontak mumunu silindirlerden geçirir.

Distribütörlerin düşük güvenilirliğinin bir sonucu olarak, modern ulaşımda, sistemler her mum için ayrı ateşleme bobinleriyle kullanılır. Bundan dolayı, kıvılcım enerjisindeki bir artış ve ateşleme sistemi tarafından oluşturulan radyo hücreleri seviyesinde bir azalma. Ek olarak, ayrı bobinlere sahip bir şema, güvenilmez yüksek voltajlı tellerin kullanımından kurtulmayı mümkün kılmıştır.

Ateşleme Bobini Arızası, Belirtileri Belirtileri

Ateşleme bobini arızasının ana belirtileri şunlardır:

1. Araç başlamıyor.
2. Azaltılmış motor performansı.
3. Bazı revs üzerinde dalga.
   
4. Ateşlemede geçmek.
5. Aşırı ısınma bobini.
6. Bükme motoru sinyal lambası yanıp sönüyor.

Bobin çıkışının aşağıdaki faktörler tarafından kolaylaştırılabileceğini belirtmekte fayda var:

1. Yüksek gerilim sonucu yalıtımın zarar görmesi. Gerilim aşıldığında bu fenomen gözlemlenebilir.
2. Ateşleme mumu veya yüksek voltaj telin arızalanmasından kaynaklanan aşırı yük.
3. Cihaz izolasyon olan parçalanmasının bir sonucu olarak güçlü titreşim ve ısıtma,. Ateşleme bobini, birkaç katman katmanının varlığıyla ayırt edilir. Hasar gördüğünde, kısa devreye ve hatta zincirlerin uçurumuna yol açan bir yalıtım testi vardır.

Ateşleme Bobini Multimetre Nasıl Kontrol Edilir

Bu cihaz, bobinin çalışmaları hakkında en doğru bilgiyi elde etmeyi mümkün kılar ve bu cihazın kontrol edilmesi için sonuçları olmadan yapmayı mümkün kılar. Bununla birlikte, sonuç elde etmek için, sarımın direncinin ölçüldüğü multimetre kullanılarak ateşleme bobininin nasıl kontrol edileceğini bilmeniz gerekir.

Buna ek olarak, ölçüm sonuçlarını aldıktan sonra, bazı sonuçları elde edersiniz, kontak bobinlerinin özelliklerinin çok farklı olacağını bilmeniz gerekir.

Tüm bobinler aşağıdaki ana özelliklere sahiptir:

1. Bir kıvılcım tahliye akımı.
2. Kıvılcım akıntının enerjisi.
3. Kıvılcım akıntının süresi.
4. Birincil sargının endüktansı.
5. Her iki sargıya karşı direnç.

Bu nedenle, ölçmeden önce test edilen bobinin özelliklerini bulmalısınız.

Birincil sargının testi sırasında, "pozitif" ve "eksi" kontaklarına göre telleri bağlamak için gereklidir. Çoğu rulo için normal birincil sarma direnci 0.4 - 2 ohm'dir. Ancak istisnalar var. Hataları önlemek için, ayrı bir cihaz için en uygun direnç göstergelerini belirtin.

Aşağıdaki ölçüm sonuçları, bobinin hatası hakkında gösterilir:

1. Zincirdeki olası uçurumun olduğunu gösteren çok yüksek direnç.
2. Cihazdaki kısa devre sırasında gözlenen sıfır direnç.

Ek olarak, yüksek voltaj sonuçları ile bobinin pozitif teması arasında yapılan ikincil bir boyut yapılmalıdır.

Araçlar Asistanı

1. Yeni ateşleme bobini.
   
2. Son başlar "10" ve "8".

Ateşleme Bobini Vaz2107'nin Değiştirilmesi, Ayrıntılı Talimatlar

1. Her şeyden önce, şarj edilebilir pil eksi terminalinden çıkarılmalıdır.
   
2. Daha sonra, için minimum çabayla çeken merkezi yüksek voltajlı bobin çıkış telini çıkarmak gerekir.
   
3. Daha sonra, bobinin temas noktalarına bağlı kabloların terminallerinin sabitleme somunlarını sökmelidir.
   
4. Şimdi, bağının iki somununu sökmek için ihtiyacınız olan bobinin kendisini sökünüz.
5. Bobini çıkardıktan sonra, yerinde yeni bir tane belirledik.
   
6. Her şeyi ters sırada topluyoruz.

Profesyonellerin ipuçları

Böylece bobin uzun süredir hizmet etmesi için, kişiler durumuna sistematik olarak dikkat etmelisiniz ve cihazı temizlik içinde temizlemelisiniz. Bobini kendi başına değiştirin, ancak zamanında önleyici teknik denetimler yapılması ve hataları önlemek için düğümlerin ve araç birimlerinin bakımını yapmaktan daha kolaydır.