Ateşleme sisteminin özü birkaç cihaz ve tek bir elektrik ağına bağlı cihazların yer almaktadır. Da, belirli bir noktada, bir içten yanmalı motorda yakıt ve hava karışımı kurar, bu bir elektrik kıvılcımı oluşturmak için tasarlanmıştır.

bulunduğu Ateşleme sistemi

Ateşleme sistemi elemanlarının ana bölümü yani onun içten yanmalı motorda, doğrudan otomobilin kaputunun altında yer almaktadır.

Pil - Ayrıca arabanın kaputunun altında bir ateşleme kaynağı yoktur. Ateşleme sisteminin bir başka ayrılmaz birim direksiyon kolonunun tarafında, arabada yer almaktadır kontak kilidi vardır.

Ateşleme sistemi nedir

Klasik ateşleme sisteminin unsurları şunlardır:

• Yeniden şarj edilebilir pil - tüm ateşleme sisteminin güç kaynağı;

• Kontak Şato - Ateşleme sisteminin elektrik devresinin özünde "dispersiyon" yer alır;

• ateşleme bobini "Bobby" olarak anılacaktır sürücülerin çevrelerinde oldukça sık aynı zamanda. Özünde, bu, bir darbeli transformatör, yüksek gerilim doğru dönüşümler düşük voltaj voltajı;

• Ateşleme distribütör sürücülerin çevreler "kauçuk" olarak adlandırılır oldukça sık aynı zamanda. bir kıvılcım oluşturmak için doğrudan bujilere, belirli bir noktada yüksek gerilim voltajı teminini sağlar.

• Yüksek gerilim kabloları - ateşleme sisteminin elektrik devresinde, yüksek gerilim elektrik akımını iletmek için kullanılır. Bobin konnektörü, distribütör ve bujiler rolünde hoparlörler.

• Bujiler doğrudan silindir bloğunun kafasına yerleştirilir ve yakıt karışımını tutuşturmaya hizmet eden iki elektrot arasında bir kıvılcım üretir.

İlginç! Ateşleme sisteminde yüksek voltajlı teller, 45-50 bin volt voltaja dayanabilir.

Ateşleme sistemi nasıl çalışır?

Ateşleme sistemi için elektrik akımının kaynağı pildir. Anahtarı kontak kilidindeki (kontak açılmasını) çevirirken, elektrik akımı doğrudan ateşleme bobinine gelir.

Ateşleme bobininde, düşük voltaj voltajı birincil sargıya beslenir. Manyetik bir alan ve elektromanyetik indüksiyon vasıtasıyla, bobinin ikincil sargısında yüksek voltaj (15-25 bin volt) elektrik akımı oluşturulur.

Ateşleme bobinden, yüksek voltajlı teller aracılığıyla, voltaj ateşleme distribütörüne girer. Buna karşılık, ateşleme distribütörü, gerekli anda, alternatif olarak ateşleme mumunda yüksek voltajlıdır. Ateşleme mumlar üzerinde yüksek voltajlı voltajın tedariki, yüksek voltaj telleriyle gerçekleşir.

Bujiler, yüksek voltaj voltajı kendilerine uygulandığında, merkezi ve yan elektrot arasında bir elektrikli kıvılcım üretir, bu da yakıt karışımını çözer.

Ateşleme nasıl kontrol edilir

Ateşleme sistemindeki arızalar, bir seri sahibinin problemlerini taşıyor, örneğin: Motor gücünü azaltın, tüketimin arttırılması, motorun başlaması zor, araba sürerken araba çeker ve egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin emisyonu artıyor ve daha fazla. Ateşleme sistemini kontrol etmeden önce, bu arızalarda ortaya çıkabilecekleri ile uğraşmak gerekir.

Ateşleme sisteminde arızalar:

• Ateşleme sistemi ayarının ihlali;
• Kıvılcım eksikliği;
• Kalıcı olmayan bir kıvılcım (bu sorun, çoğu zaman tellerin mekanik hasarın bir sonucu olarak ortaya çıkar);
• Mumların dökülmesi ("Örnek dahil" basit buji temizleme ile çözülürken, mumlar (motor başlatıldığında ortaya çıkar);
• Mekanik kınalanacak kişilerin kontaminasyonu (varlığı sağlanmış);
• Hatalı ateşleme mumları (kontak mumlar hakkında daha ayrıntılı olarak burada bulunabilir);
• Ateşleme bobininin yaşlanması (zamanla, bobinin yalıtımı çözülür);
• Yaşlanma yüksek voltajlı teller.

ateşleme mumları, bujiler nasıl kontrol edilir

Mumları kontrol etmeye başlamadan önce, doğrudan ateşlemenin kendisini kapatmak gerekir. Artık yüksek voltajlı tellerin bujilerini kaldırabilirsiniz.

Önemli! Yüksek voltajlı kabloların uçlarını bujilerle çıkarırken, hiçbir durumda doğrudan yüksek voltaj telleri için doğrudan çekilmemelidir.

Yüksek voltaj telinin bağlantısı kesilmesi, bujiler özel bir şamdan kullanılarak sökülmelidir.

Önemli! Bujileri çevirmeden önce, etrafındaki boşluk, kir, kum ve tozdan temizlenmelidir. Bu, bu çöplerin doğrudan silindirlere düşmesini önlemek için gereklidir.

Bujileri çevirme, çeklerine geçin. Her şeyden önce, durumlarına ve elektrotların rengine dikkat etmek gerekir. Bu nedenle, örneğin, açık kahverengi bir renk, ateşleme mumunun iyi bir durumunu konuşuyor.

Önemli! Yan ve merkezi elektrot arasındaki boşluk, tam olarak 0.7 mm olmalıdır.

Kontak mum boşluğu, yan elektrotu seçerek ayarlanabilir. Boşluk, kanıtlanmış ateşleme mumlarının yanı sıra tüm yeni ve yeni bir şekilde kontrol etmelidir.

Önemli! Geçersiz mumun merkezi elektrotunun bükülmesi de merkezi elektrotun bir kol desteği olarak kullanmasına izin verilmez.

Kontak mumundaki kıvılcımı kontrol etmek için, yalnızca donanımlı araç operatörlerinde bulunan özel bir cihaza ihtiyacınız olacaktır. Spark kıvılcım mumlarını kontrol etmek için cihaz, bir çakmaktan kendi elleriyle yapılabilir. Cihazın üretimi için, çakmak sökülür ve bir piezoelektrik birim (basıldığında akımı, genellikle uzatılmış dikdörtgen şekilli, siyah) kazandırır. Doğrudan ünitenin kendisini çevirerek, kablolarını 13-17 santimetre uzatıyoruz.

Kendi kendine yapılan bir prob oluşturma, buji bujilerini kontrol etmeye devam edebilirsiniz:

1. Kapsamlı telin maruz kalan ucu, bujinin üst temasından aşağı doğru vidalanır (yüksek voltajlı tel elbiseler);
2. Probanın gövdesi, bujinin ipliğine dayanıyor;
3. Tıklamak için blok düğmesine tıklayın;
4. Merkezi ve yan elektrot arasında tıkladığınızda, açık bir kıvılcım kaymaz.
5. Parlak, açıkça belirgin bir kıvılcım, bujinin iyi bir durumunu gösterir.

bujiler için teller, ateşleme tellerinin nasıl kontrol edilmesi

Kontak mum telleri veya başka bir deyişle, yüksek voltajlı tel doğrudan bujilere yüksek kaliteli elektrik akımı aktarımı sağlar. Yüksek voltaj akımının buji üzerinde beslenip besleneceği durumlarına doğrudan bağlıdır.

Her şeyden önce, yüksek voltajlı ateşleme tellerini kontrol ederken, konu için görsel muayenelerini yapmak gerekir:

• Kesim ve izolasyon çatlakları;
• Satın alma izolasyonu;
• Fazla kelepçeler;
• Geçiş ve tel kırıkları.

Önemli! Ateşleme sisteminin tüm bileşenleri ile yüksek voltajlı tellerin temas noktalarına özel dikkat gösterilmelidir.

İdeal olarak, yüksek voltajlı tel direnç göstergesi de bir multimetre kullanılarak ölçülmelidir. Ölçmek için, kabloyu her iki taraftan da çıkarmanız ve multimetreyi kendilerine bağlamanız gerekir. Okumalar, minimum 3.5 com değerine karşılık gelmelidir veya daha yüksek olmalıdır.

bobin Multimetresini Nasıl Kontrol Edin

Ateşleme bobini, ateşleme sisteminin en önemli unsurlarından biridir. Hatalı bir ateşleme bobini, motorun kalitesini azaltır (kararsız hale gelir) ve motor bu öğeyi aramadığında ve motoru her yerinden başlatırken imkansız hale gelir. Ateşleme bobini, sistemin güvenilir bir unsurudur ve işindeki ihlal oldukça nadir görülür.

Ateşleme bobininin çalışmasındaki ihlaller aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkar:

• Yalıtım hasarı;
• Sargılarda uçurum.

Ateşleme bobini kontrol etmenin en etkili yolu, bir multimetre kullanarak yalıtım direncinin ölçülmesidir. Bu prosedür, neredeyse her sürücünün güçleri, bunun için bir multimetre ve bunun nasıl yapılacağını bilmek içindir.

Adım adım, bir multimetre ile ateşleme bobininin birincil sargısını nasıl kontrol edeceğiz:

1. Multimetre modunu direnç ölçümünü açın;
2. Multimetre hükümleri, Reel'in primer sargısının pozitif ve eksi temaslarına dokunur. Üreticiye bağlı olarak, normal direnç göstergeleri, ortalama olarak farklı olabilir, normal direnç değeri 0.5 - 2.0 ohm aralığındadir.
3. Direnç okumaları yaklaşık sıfıra kadar ise - bu, ateşleme bobininde kısa devrenin meydana geldiği anlamına gelir. Aksine gösterge çok büyükse - bu, bobinin birincil sargısında bir mola verir.

Ateşleme bobininin birincil sargısındaki direnç tanıklığının ölçülmesi, ikincil sargının direncini ölçmeye başlayabilirsiniz.

Adım adım, bir multimetre ile ateşleme bobininin ikincil sargısını nasıl kontrol edeceğiz:

1. Multimetreyi aynı direnç ölçüm modunu açın;
2. Bir yağ çubuğu, birincil sargının pozitif temasını ve ikincisi yüksek voltajla temas eder.
3. Göstergeler 6-15 com içinde olmalıdır, bunlar bobinin tipine ve üreticisine bağlı olarak sandılar.

Arızalı bir ateşleme bobini, hem ateşleme sistemi öğelerinin hem de motorun kendisinin çalışmasını ve servis ömrünü etkileyebilir.

Sürücü ipuçları

• Modern araçlarda, ateşleme sisteminin unsurları "Dedovsky" yöntemleriyle kontrol edilmemelidir. Bu tür yöntemlerin yüksek olasılıkla kullanılması, aracın elektroniğinde arızalanmasına ve arızaya neden olacaktır.
• Yüksek voltaj tellerini temizleyin, karıştırılmaması için tek başına olmalıdır.
• Bujilere gelen tüm yüksek gerilim telleri ayarlanmalıdır. Numaralandırma yokluğunda, kendiniz yapmanız önerilir.
• Yüksek gerilim telleri saf formda tutulmalıdır - büyük ölçüde servis ömrünü uzatır ve izolasyon arızası olasılığını azaltacaktır.

• Yüksek voltajlı kabloların direnci, telin uzunluğuna ve kalınlığına bağlı olarak değişir.