Kışın telaffuz edildiği bölgelerde, araç sahipleri iki set lastik satın almak zorunda - yaz ve kış. Lastiklerin farklı hava koşullarına uygun olması çok önemlidir. Mevsimsel kauçuğun kullanımı, aslında tüm sigorta şirketlerinde herhangi bir casco'da zorunlu bir noktadır. Bu nedenle, yılda iki kez kauçuğu değiştirme gereği hakkında hiçbir şüphe yoktur. Ancak, ne zaman yapılır? Hava tahmin edilemez olduğundan, bazen sezonun tamamen değiştiği anı belirlemek kolay değildir. Bu konuda makalede.

Yaz lastikleri

Yaz lastiklerinde kullanılan kauçuk daha serttir. Yeterince aşınmaya dayanıklıdır ve asfalt ile temas eden, ısıda ısıtılır. Yaz kauçuğunun özellikleri, haddeleme ve debriyajın yüzeye olan direnç arasında dengelenir, lastik, aracı döşenen rotada "tutmak" için oldukça elastik, ancak yüz kilometrelik bir koşu giymez. Düşük sıcaklıkların koşulları altında, lastik zorlaşır, haddeleme işlemi daha fazla bir kayma gibidir ve yol ağıyla sabit temas etme kabiliyeti hızla azalır.

Kış lastiği

Kış lastikleri, artı sıcaklıklarda çok yumuşak olan ve hızlı bir şekilde giyilen daha yumuşak bir kauçuk bileşimi ile karakterize edilir. Bununla birlikte, sıcaklık sıfırın altına düştüğünde, kış lastiği oldukça elastik olur, bu da arabayı güvenle kontrol etmenizi sağlar. Kimyasal bileşimin kendisine ek olarak, kış lastikleri, temas alanını arttırmak amacıyla daha gözenekli olabilir. En küçük usulsüzlükler pratik olarak pürüzsüz bir yüzeye yapışırken, buz üzerinde sürülmesinden özellikle iyi etkilendiğine dikkat etmeye değerdir, böylece fren yolunu azaltır.

Her iki lastik tipi için sınır sıcaklığı - +10 derece santigrat. Arzu edildiğinde, "dönüştürmek" önerilir.

Hangi kış lastikleri yazdan farklıdır?

Kışın yaz kauçuğu arasındaki ana farkın sadece bir sırt deseni olduğuna inanılmaktadır. Ancak, aslında, o kadar değil. Bir kural olarak, çizim gerçekten farklı, en önemli farkı değil, belirlemekten uzaktır.

Her zamanki silgi (sakız silme) soğukta tutmaya çalışın. Ona ne olacağını biliyor musun? Lastik bant donuyorsa, kolayca kırılabilirse, çünkü böyle bir durumda bükülmeyecek ve buna göre, ısıtılıncaya kadar hiçbir şey yıkanamaz. Ve bunun nedeni, diğer tüm malzemeler gibi lastikler, sıcaklığa bağlı olarak özelliklerini önemli ölçüde değiştirir.

Bu nedenle, çeşitli sıcaklık modları için, otomotiv lastik üreticileri, belirli bir sıcaklık aralığında operasyonda belirlenen "sürükleme" olan farklı bir kauçuk bileşimi geliştirir.

Kauçuğun değiştirilmesi, neden sezonda kauçuğu değiştirmek önemlidir?

Aslında yukarıdaki sıcaklık aralığı aslında yayınlanmadı, ancak tüm için standart kural aşağıdakilerdir:

1. Kış kauçuğunun +5 derece santigrat derece üzerindeki sıcaklıklarda çalışması önerilmez, çünkü daha yumuşak hale gelir ve aslında "eritilir". Ek olarak, aracın yoldaki istikrarının büyük bir soru haline geldiği bir sonucu olarak, işlevlerini tam olarak yerine getirmeyi bırakırlar.
   
2. Yaz kauçuğuna gelince, düşük sıcaklıklarda, sertleşir ve kesinlikle "meşe" olarak yapılır, bu da sürüş olasılığını ve sıradan bir delinmiş tekerleklerin molasını önemli ölçüde artırır.
   
3. Aynı zamanda, sıfır sıcaklık - -5 ve +10 derece santigrattan itibaren tam olarak kendinizi tam olarak hissettiren tüm sezon lastikleri hakkında söylemeye değer.
   

Yasaya göre, kauçuk, kış ve yaz için değiştirme süresinin değiştirilmesi

1. Yaz aylarında sadece çivili lastiklerin kullanılması yasaktır.
   
2. Kış aylarında, sadece kış lastiklerinin kullanımı izin verilir. Araçta, hem çivili hem de emme kauçuğunu koyabilirsiniz. Asıl şey, "MS", "M & S", "M + S", "M & S", karşılık gelen çizimin işaretlenmesidir.
   
3. Operasyonun çalıştırılmasında son tarihlerin yapıldığını belirtmek için değerdir. Yerel makamlar yalnızca artacak, ancak azaltılamaz. Yani, bölgenizde, örneğin, Mayıs ayından eylül ayından eylül ayından itibaren çivili kauçuğun kullanımını yasaklayabilir. Bununla birlikte, bölgesel makamlar, aynı zamanda, yasaklanma terimini azaltma hakkına sahip değildir, yani Haziran-Ağustos ayından itibaren, tüm bölgelerdeki ulaşım sivri kullanmamalıdır.
   

Bu nedenle, otomotiv lastiklerinin bu aralıkları vardır:

1. Yaz lastikleri ("M & S" ve benzeri etiketlemeden) Mart-Kasım ayına kadar uygulanabilir.
   
2. Kış çivili kauçuk (M & S markası ve benzeri) Eylül ayına kadar uygulanabilir.
3. Kış Kauçuk Kauçuk (M & S Markalama ve benzeri ile) tüm yıl boyunca uygulanabilir.
   

Bu nedenle, etiketleme ve kış çivili lastikler olmadan yaz lastiği oturtunuzsa, sonbahar için değiştirilmesi gerekir, yani Eylül-Kasım ayından itibaren.

Aynı zamanda T.N. kullanan sürücülerden bahsetmeye değer. Yıl boyunca operasyon için tasarlanan tüm sezon lastikler. Kış aylarında sadece uygun bir işaret varsa - "M + S" vb.

Kauçuk mevsiminin tutarsızlığı için ceza

2016 yılında, kış lastiklerinin eksikliği için bir ceza uygulanamaz. Bununla birlikte, aşınmış kış lastiklerinin kullanımı için bir ceza vardır - bir uyarı veya 500 ruble. Trafik polis memurları, bu cezayı, Sırtı derinliğinin en aşınmış yerde dört milimetreden daha az olan kış lastiklerini (M + S işaretleme vb. İle) kullanan sürücüye uygulayabilir. Bununla birlikte, para cezası yalnızca bir aracı karla kaplı veya buzlu bir yol yüzeyinde çalıştırırken üst üste getirilir.

Dış hava sıcaklığına odaklanan lastikleri değiştirirken kauçuğun değiştirilmesi

Aracın çalışma meselesinde, lastiklerin değiştirilmesinin tam olarak adlandırılması oldukça zor olduğu, yaz ve kış aylarında net sınırını belirlemek oldukça zordur. Evet ve ülkemizdeki son yıllarda hava çok dengesiz ve öngörülemez. Bu nedenle, çoğu, tüm sezon kauçuğun kullanımının sorunu çözme fırsatı vereceğine inanmaktadır. Bununla birlikte, ne yazık ki, böyle bir evrensellik her zaman etkili değildir ve haklı değildir.

Çoğu uzman, sokaktaki ortalama günlük sıcaklığın + 5-7 derece santigrat içinde dalgalandığı yaz aylarında kış lastiklerinin yerini alıyor. Ne de olsa, herkesin geceleri donların dışlanmadıklarını biliyor, bunun bir sonucu olarak, yolda hangi buzun oluştuğu yaz lastikleri, güçlü bir şekilde kaydırdıkları yaz lastikleri.

+10 derecelik bir sıcaklıkta, kış lastiklerinin kötü çalışması ve aracın yönetilmesi zordur, ancak sadece sabahları ve akşamları kullanırsanız, gece sıcaklığına cesaretle odaklanır.

Ancak, garajdan sadece gün boyunca hava sıcaklığı, geceleri bir kişiden önemli ölçüde farklı olduğunda, yalnızca bu hava sıcaklığına odaklanın.

Yaz aylarında çivili kauçuk değiştirme, tavsiyeler pro

Çivili kauçuğun wrouders, baharda "yenilenmiş", dokunulmamış lastiklerin sahiplerinden daha erken olmalıdır. Bunun nedeni, çivili lastiklerin hızlı bir şekilde sıcak bir zamanda giyilmesi ve ısıtılmış kuru asfalttaki frenleme yolunun çok büyük olması nedeniyledir. Çivilenmiş kauçuk üzerinde sıcak havalarda birkaç gün hareket karda binlerce kilometreye eşittir. Ek olarak, kurs stabilitesi, kontrol edilebilirlik ve frenleme özelliklerinde bozulma vardır. Araç, direksiyon kolonunun dönüşlerine göre zayıflatılır. Ek olarak, hızlı bir şekilde çivili lastiklerle asfaltta sürüş sırasında, sivri montaj soketlerinden çıkabilecek, sırtın belirli kısımlarını yakalayıp yol yaprağını tahrip etme yeteneğine sahiptir.

Sırtı basamakları yasası nedir

Kış kauçuğu için normal sırt derinliği biraz yazdan biraz daha fazla. Bunun nedeni, rammed karının, olukların hafifçe daha derin olması gerektiği bir sonucu olarak, tekerlek temasının yerine geri çekilmesi çok daha zordur. 2016 yılında, kış lastiklerinin önerilen sırt derinliği en az dört milimetre olmalıdır. Bu otobüste, aynı zamanda, üç kez dağ tepkisine, "MS", "M & S", "M + S", "MS", "M & S", "M + S" yi özel atamalarda bulunan kar tanesi ile belirli bir etiketleme yapılmalıdır.

İpuçları Profi, bölgenin iklim özellikleri dikkate alındığında

Lastik seçerken, yaşadığınız bölgenin iklim özelliklerini dikkate almak da gereklidir. Tüm sezon lastikler -5 ila +25 derece santigrat sıcaklıklarda hesaplanır. Sonuç olarak, tüm sezon kauçuk seçeneği, Rus enlemleri için kabul edilemez ve hatta yaşam için risklidir.

Profi İpuçları, iki disk grubuna sahip olsanız da, diskler olmadan kauçuk nasıl depolanırsa, lider çiftin önde gelen çiftini değiştirerek nasıl düzenlenebilir?

Doğal olarak, kışın ve yaz aylarında bazı disklere binmek için iki disk kümesine sahip olmak arzu edilir ve sadece lastikler değiştirilir, sonra diskler daha hızlı kusurludur. Disksiz lastiklerin, deformasyondan kaçınmak için sadece dikey olarak depolanması gerektiğine dikkat ediyor. Kauçuğun karanlık bir odada saklanması önerilir.

Bir kerede bir kerede bir kerede bir kerede değiştirmek gerekir, iken hepsi aynı şeyleri çok arzu edilir. Bu sadece model için değil, tekerleklerin tarihleri \u200b\u200bgeçerlidir. Aracın bir eksen üzerinde bir sürücüye sahipse, lastiğin yeni mevsiminde sürücü ekseni ile, üniforma lastik aşınması elde etmek için yolun üzerine koymak arzu edilir.