bir manuel şanzıman ile bir araba uygularken, sürücünün sürekli gerekli hızı korumak için PPC kolunu kullanması gerekir. Arabanın hızını ve tüm motorun zaman yükünü izlemek gerekiyor. otomatik şanzıman açma kolunun sürekli kullanma ihtiyacını ortadan kaldırır. Vites değiştirme araba, motor yükünü ve sürücünün isteklerini hareketli hızına bağlı olarak, otomatik olarak gerçekleşir.

otomatik Aygıt

otomatik şanzıman bu parçalardan oluşmaktadır:

1. hydrotransformer - aslında, manuel şanzımanda yapışma her şeyi tekabül etmesidir, ancak motorcudan kişisel kontrole gerek yoktur.
   
2. planet serisi redüktör vites kutusu otomatik şanzıman için transmisyon ve tekabül geçiş, vites oranını değiştirmek üzere tasarlanmıştır.
   
3. Vites değiştirme gerçekleştirilir elemanları ile - Arka sürtünme, fren bandı, ön sürtünme.
   
4. Kontrol sistemi. Bu düğüm bir dişli pompa, bir supap kutusu ve bir yağ ayırıcı oluşur.
   

Tork konvertörü otomatik şanzıman bileşenlerine "motoru" dan iletim tork için tasarlanmıştır. Bu kontrol noktası ve "motoru" ve gerçekleştirir sıradan kavramanın seçenek arasında, bir ara muhafaza içine monte edilir. çalışırken, bir aktarım sıvısı ile doldurulur, bu düğüm, yapar yüksek hızda hızları ve ağır yükleri taşımak.

Sadece bir tork iletmek, "motor" titreşimlerini düzeltmek ve emmek, aynı zamanda PPC muhafazasında bulunan bir yağ pompasını başlatmak için de yeteneğine sahiptir. Yağ pompası, hidrotransformer'ı yağ sıvısı ve kontrol sistemi ve kontrol sisteminde formlar ile doldurur.

Bu nedenle, otomatik şanzıman ile aracın başlangıç \u200b\u200bkullanılmadan koordine edilebileceği karıştırılmaktadır. Otomatik şanzıman pompası sadece motordan enerji alır ve "motor" çalışmazsa, sürüş modu seçim kolu nasıl bulunamadığı önemli değil, kontrol sisteminde ve kontrolündeki basınç oluşturulmaz. Buna göre, kardan şaftın zorunlu rotasyonu motoru döndürmeye zorlayamıyor ve dişli kutusu çalışacak.

Planet serisi. Otomatik şanzımanlar, dişlileri ve paralel milleri birbirleriyle kullanan manuel şanzımanın aksine, gezegensel yayınlar tarafından kullanılır.

CPT Muhafazasında, gerekli dişli oranlarını sağlayan birkaç gezegensel mekanizma vardır. Torkun "motor" den yönündeki gezegen mekanizmalarından tekerleğe iletilmesi, diferansiyel, planet diskler ve diğer cihazlardan kaynaklanmaktadır. Bu cihazların yönetilmesi, bir iletim sıvısı kullanarak kontrol ve kontrol yoluyla yapılır.

Valf kutusu, kontrol ve kontrol seçenekleri gerçekleştiren pistalı ve valfli kanalların sistemidir. Böyle bir cihaz, gaz pedalındaki baskıların derecesini, "motor" yükünü ve arabanın hidrolik sinyallerine hızını dönüştürür. Çalışma durumundan sürtünme bloklarının kronolojik içerme ve salınması nedeniyle, sinyallerin verilerine dayanarak, kontrol noktasındaki iletim ilişkileri meydana gelir.

Fren bandı - Cihaz planet sıranın bileşenleri engellemek için kullanılır.

Otomatik şanzımanın çalışma prensibi

Otomatik kutular iki türe ayrılır. Fark, izleme ve yönetim yönetim sistemlerine dayanmaktadır. İlk türler için, kontrol ve kontrol seçeneklerinin özel bir hidrolik cihaz kullanılarak yapılması ve ikinci tip - bir elektronik cihazın gerçekleştirilmesidir. Her iki türün otomatik şanzımanının kompozit kısımları aslında aynıdır.

Cihazda bazı farklılıklar ve arka tekerlek tahriki ve ön tekerlekten çekiş taşımacılığının otomatik şanzımanının düzeninde bazı farklılıklar vardır. diferansiyel - otomatik şanzıman makineleri için, otomatik şanzıman makineleri daha kompakt ve ana transmisyon ayırma gövdesi içinde mevcut olmasıdır.

Tüm otomatik şanzımanın ilkesi aynıdır. İşlevlerini yerine getirmek ve hareketin sağlanması için, otomatik şanzıman bu düğümlerle donatılmalıdır - bir tork konvertörü, bir kontrol ve kontrol ünitesi, bir hareket modu seçim cihazı.

Otomatik şanzımanın avantajları

Manuel şanzımandan karşılaştırıldığında, otomatik şanzımanın bu tür avantajlara sahiptir:

1. Hızları manuel ve otomatik olarak değiştirme yeteneği.
   
2. Motorun ve aracın şasisinin aşırı yüklenmelerinin korunması.
3. Sürüş aracının sürüşünü sürüşün kurtuluşundan artırılması.
   
4. Otomatik ve pürüzsüz anahtarlama, motorun yükünü, hareket hızı ve gaz pedalına basma derecesini dikkate alarak.

Otomatik şanzımanın dezavantajları

1. Pahalı bakım ve onarım.
   
2. Ünitenin büyük ağırlığı manuel şanzıman ile karşılaştırıldığında.
3. Nispeten düşük toplama aracı (kural olarak, hidromekanik otomatik şanzımanların karakteristiğidir).
4. Bir aracı sert veya esnek bir bağlantı üzerine çekmenin imkansızlığı (sadece bir çekme kamyonu ile).
   
5. "Mekanik" ile karşılaştırıldığında, daha yüksek bir yakıt tüketimi (bir varyatörün, robotik ve hidromekanik dişli kutularının karakteristik).
6. MCPP Operasyon Kaynağı ile karşılaştırıldığında küçük (maksimum 200.000 kilometre kilometre).
7. Tahrik modunda motor tarafından frenleme eksikliği (bu frenleme, azaltılmış bir iletim moduna geçiş gerektirir).
   

Bir mekanik veya makine seçen profesyonel ipuçları

Bugüne kadar, birçok bakımdan, en pratik mekanik iletimdir. Bununla birlikte, teknik ilerleme ileriye doğru hareket eder ve modern otomatik şanzıman daha fazla ve daha dayanıklı ve güvenilir hale gelir ve önemlidir - ekonomiktir. İki klipin varlığıyla iletim türü, standart mekanik şanzımandan daha az yakıt harcamak için zaten "mümkün". Bununla birlikte, tasarımın karmaşıklığı ve yüksek onarım veri iletimlerinin yüksek maliyeti otomatik şanzıman lehine konuşmuyor.