Bugüne kadar ülkemiz yollar sürücü birçok yabancı arabalar otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Böyle arabalar kadın araba sahipleri tercih ediyor. "Mekaniği" alışıktır Çoğu erkek kuvvetle otomatik şanzıman beğenmeyen edilir. Ancak, yabancı arabalar için tutku büyür, tam tersine, Rusya'da abone değil, çünkü, ülkemizde ihraç otomobillerin çoğu otomatik şanzıman ile donatılmış olduğundan, "makine" alışmak gerekir. "Otomatik" doğru bakımı ile, uzun yıllar sürecek. taşırken tür araçların sahipleri her zaman sakin ve güvende hissediyorum. Onlar sadece yeterince fren ve gaz pedalları basın ve işin geri kalanı otomatik şanzıman tarafından yürütülecektir. Bu önemli ölçüde taşıma konforunu artırır ve sürücüye yolun takip etmek ve vites dalıp edilemez fazla zaman verir. Ancak, otomatik şanzıman ayrıca kendi eksileri vardır. Bu konuda makalede.

nasıl çalıştığını Otomatik şanzıman cihazı

otomatik şanzımanın çalışmada, bu tür mekanizmalar rol almaktadır:

1. Planetary redüktör.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Hidrolik kontrol sistemi.
   
4. Elektronik kontrol sistemi.
   

hydrotransformer ana görevi iletimine motordan transmisyon ve tork dönüştürülmesidir. Bu özel bir transmisyon sıvısında, pompalama, reaktör ve türbin tekerlekler, kilitleme kavraması ve serbest inme bağlantı mekanizmaları koordine edilir ayrı bir binada, yer almaktadır. hydrotransformer kapalı daire şemasına göre çalışmaktadır.

planet şanzıman dişli geçiş yaparken pislikleri önlemeye yöneliktir oldukça kompakt bir cihazdır.

Elektronik otomatik şanzıman

Tüm otomatik şanzıman bu parçadan oluşan elektronik bir sistem kullanılarak yönetilmektedir:

1. Seçici kolları.
   
2. Giriş sensörü.
   
3. Elektronik kontrol ünitesi.
4. Dağıtım modülü.

giriş sensörü yağ sıcaklığı, gaz pedalının konumu ve vites kolu ile ilgili bilgilerin yanı sıra, dişli kutusunun giriş / çıkış dönme frekansını okumak. Bu önemli veriler bir elektronik kontrol sistemi tarafından işlenir. Motor kontrol sistemi, elektronik bir birim ile birbirine olduğunu kontrol düşük ve yüksek iletim dahil.

Hidrolik sistem, hidrolik görevleri

Otomatik otomatik transmisyon sistemi, sürtünmeli kavramalar ve frenlerin işlemi, aynı zamanda dağıtma yağ akıntıları (ATF) sorumlu çok önemli bir unsurudur. Aksi takdirde, Hidroblok denir. Bu tam da sık sık "otomat" sonradan onarımı ile başarısız bu mekanizmadır.

kontrol noktasında, yağ özel kanallar içinde hareket, dökülür. ATF tork konvertörü gelen işletim özel bir pompa kullanılarak dolaşımda verilir. Modern otomatik şanzıman, yağ akışı elektronik kontrol eder. Yağ, bir ısı eşanjörü ya da ayrı bir radyatör ile soğutulur.

MAKİNELERİ ACAP

Pil arıza çoğu ilk belirtiler iletim, gerizekalı ve gerizekalı hızları anahtarlama ortadan kaybolması, artan yağ tüketimi vardır. Bu sorunların üzerine acil modu dahil ederek elektronik sistemini gösterecektir. Elektronik kontrol ünitesi sayesinde, iletim koruması sakince yakın yüz almak için izin verecek olan dahil edilecektir.

Hayır daha az sıklıkta fabrika paketleri başarısız oldu. Uzmanları kompozit malzemelerden yapılmış, hemen tavsiye güçlü ve güvenilir ile değiştirin. tüm olası arızaları tespit edecek, sonra kontrol gezileri, bilgisayar taraması, görsel denetimi ve - bazı kusur ortaya çıkarsa, kapsamlı testler yürütecek uzmanları başvurmalıdır.

ödeme dikkatine profesyonellerin İpuçları, otomatik şanzımanlı bir otomobil işletim, onarım, satın alırken

otomatik şanzıman ile kullanıldığında araçlarının satın alınması sırasında, onun kilometre dikkat edilmelidir. Optimum çalışma koşulları altında, "OTOMAT" hakkında sonra yüz bin kilometre kilometre başarısız olur. Aracın kilometre fazla yüz bin olduğunda, o zaman şanzıman tamir hale geldi. iyi şanzıman ve motorla kutusunun bağlantı noktasını gözden sadece öğrenmek için. Aslında, bütün uzmanlar otomatik şanzıman daha iyi onarım için daha değiştirilir inanıyoruz. Buna ek olarak, onarım çok para maliyeti ve böyle bir şanzıman olmaz son uzun.

bezleri ve contaların çıkışına birinci yol açar ve sonra da petrol sızıntısı meydana Ek olarak, Master metal unsurlar deforme edilir ve bundan sonra, aşırı ısınmaya otomatik şanzıman maruz önerilmez. PPC kendisinin arızalanmasına Sonuçta, bütün bu yol açar.

Bununla birlikte, dişli kutusundaki yağ ısındığında otomatik şanzıman ile bir araba sürüş başladı gerektiğini unutmayın. Motoru başlatmak freni tıklayın ve her bir modda sahnelerin her pozisyon almak gereklidir. Daha az önemli iletim aşırı ısınmaya süresi. Eğer bir trafik sıkışıklığı duran zaman, nötr konuma şanzıman geçiş ve bir dakikadan daha fren pedalı daha tutmayın.

Hatalı taşıma çekme - otomatik şanzıman oldukça hızlı başarısız hangi nedeniyle başka bir nedeni yoktur. Böyle bir durumda, çekici "otomatik" onarmak için daha ucuz olacaktır. Bununla birlikte, tür tekniklerin önlemek için daha iyidir, ekstrem durumda "Tolkach" ile bir araba yapabilirsiniz.

Lehte ve aleyhte olanlar

otomatik şanzıman Modern aracın en karmaşık agrega biridir. Diğer tüm cihazlar gibi o da avantajları ve dezavantajları vardır. esas isnat edilebilir:

1. Konfor geziden sürücüsü tarafından verildi.
2. "AUTOMA" önemli ölçüde motorun ömrünü uzatır.
   

otomatik şanzımanın sakıncaları şunlardır:

1. Düşük dinamik göstergeleri, ancak tüm arabalar.
2. MCPP'nin daha verimlilik nispeten düşük bir verim.

Eğer yağ seviyesini izlemek için neden ihtiyaç Otomatik şanzıman, otomatik kutu bakım,

otomatik şanzıman bakımı ana özelliği kontrol noktasında, onun yerine ve yağ filtresinin değiştirilmesi petrol seviyesinin zamanında ve düzenli olarak kontrol edilir. çalışma koşulları optimum ise, yağ değiştirme ve filtre kilometrede elli bin kilometre sonra yapılmalıdır. arabanın daha karmaşık koşullar ile bu olay çok daha sık yapılması gerekir.

Aynı zamanda, sistematik yağ seviyesini kontrol etmek gereklidir. PPC çalışması onun basıncına bağlıdır, çünkü düşük seviyesini sağlamak mümkün değildir. Yağ seviyesi düşükse, kayma aşırı ısınmaya karşı hangi potansiyel müşteri, ortaya çıkar. Düşük yağ seviyesinin semptom - hum bir tork dönüştürücüsü yapar. otomatik şanzıman için büyük boyutlu düzeyi kabul edilemez. Bu durumda, yağ tüm mekanizmanın başa yapabiliyor kalitesini kaybeder. Yağ seviyesi, belirli etiket uygulandığı özel bir sonda kullanılarak kontrol edilir.

Tereyağı acele değildir dökülür. Tüm boşluklar doldurmalıdır. Sonra, on kilometre fazla bir kontrol noktası yapmak düz sitede bir araç yükleyin ve yeniden yağ seviyesini kontrol etmek gerekiyor. Bundan sonra, optimal (gerekirse) için fazlası veya koku çıkarın.

Otomatik şanzımanın özellikleri bir sonucu olarak, ondan tüm yağın boşalmasını imkansız olduğunu bilmek önemlidir. Genellikle, atık sıvı kalıntılarının yaklaşık otuz oranında. toplam yağ değiştirme iki veya üç kez elde edilebilir nedeni budur.

"Makine" için, kullanım ATF yağ (Otomatik Şanzıman Sıvısı) gerekir. bir markanın veya aynı sertifika ile teknik sıvı kullanılmaması yağ değiştirilirken deneyin. Diğer etiketleme yağ dökerseniz, kontrol noktası çok çabuk başarısız olur.