Modern otomotiv isimli yeni teknolojiler, ilginç değişiklikler ve önemli gelişmeler ortaya çıkması ile araba meraklıları memnun. Ancak, buna rağmen, kontrol noktası arabanın ana düğümlerinden biridir. Bu yazıda, modern yayınların tasarımını analiz edeceğiz, en yaygın şanzıman türlerini göz önünde bulunduracağız ve hangisinin belirli bir durumda seçim yapmanın daha iyi olduğunu anlamaya çalışın.

Kutular iletimi, türleri

Bugüne kadar, birkaç en yaygın ppcs var:

1. Mekanik şanzıman.
   
2. Otomatik kontrol noktası.
   
3. Varyatörler.
   
4. Kombine şanzıman.
   

MCPP cihazı ve mekaniğin prensibi

MCPP kaplinler, synchronizers, Dişli ve şaft oluşmaktadır. Motor ve şanzıman, debriyaj düğümü ile bağlanır. Ayrılmaları için, debriyaj pedalını sıkmak gerekir. Bu şu anda gerekli şanzımanı içermelidir.

İletimi seçtiğinizde, yetkili sürücü mevcut yol ortamına ve araç hızına odaklanır. Aktif, manevra yapılabilir bir sürüşü tercih edenler için oldukça uygundur - keskin bir hızlanma için, azaltılmış şanzıman dahil etme fırsatı vardır.

Ancak, önemli bir dezavantaj var. Yalnızca hayal edin, şehrin merkezinde, acele saat, bir sonraki durdurucuya girersiniz ve her zaman PPC'nin kolunu çekmeniz gerekir.

Anahtar Yapıcı Avantajlar MCPP:

1. Kolay servis ve kullanım.
2. Güvenilirlik.
3. Küçük ağırlık.
   
4. Yüksek verim.
5. Kompaktlık.
   

İlginç bir şekilde, "mekaniği" da Rural ve otoyol yarışları arabada sağlanır, ancak bunun yerine anahtarlama kolu, özel düğmeler direksiyon kolonu kullanılır - anlamlı vites süresini azaltmak için izin itaatkâr "yaprakları".

Manuel şanzımanlı aracın maksimum hareket düzgünlüğünü elde etmek için tecrübe gerekmez. Ayrıca, her araba seni alışması gereken hangi debriyaj ve PP, çalışmalarına kendi özellikleri vardır.

Otomatik şanzıman cihazı ve otomatik çalışma prensibi

Hidrolik sürücülerden ve bir tork konvertisinden oluşan klasik üç adımlı otomatik şanzımanı göz önünde bulundurmayı öneriyorum. "Mekanik" gibi, torku kabul eder ve dönüştürür. Bu yapı, bir hidrolik kontrol sisteminin, bir planeter dişli kutusu ve bir tork dönüştürücüsü oluşur.

Bir fan ve sıradan bir çocuk oyuncağını bir pervane ile hayal edin. Bu oyuncağı Fan'a getirirseniz, pervane da dönmeye başlayacaktır. Otomatik şanzımanda, vida harekete bir fan değil, arabanın motoruna yol açar.

ikinci vida mili, bağlanır, ve böylece ilgili bağlantı elemanları, dişli ve aşağıdakilerden oluşan bir temel tasarım ile etkileşmektedir. Bir tork dönüştürücüsü - vida özel bir sıvı ile hermetik olarak kapalı bir muhafaza içerisinde bulunmaktadır.

Klasik otomatik şanzıman oldukça uygundur debriyaj pedalına basmadan yapmak mümkün kılar ve özellikle sürekli çok yoğun trafiği olan bir metropolün sokaklarını götürmek olanlar. Doğru anda, sürücü fren pedalına veya hızlandırıcı bastırır. otomatik vites dezavantajları arasında, yakıt ve somut hız anahtarlama artan bir tüketim unutulmamalıdır.

Tüm yayın modelleri zayıflıkları vardır, ancak eski arabadaki otomatik şanzıman gerçek bir baş ağrısı haline gelebilir. Ve bu zayıf tasarım yerlere ve hizmet kalitesi için değil sadece aittir. Banal yağ eksikliği erken aşınmaya neden olabilir. Solenoidler nadiren yanmaz, sürtünme tesisleri, başarısız olur.

Klasik otomatik şanzımanın diğer kusurları:

1. Araba "tolkach" dan alınamaz.
2. Otomatik şanzıman limitli bir arabayı çekmek veya üreticinin kendisini yasaklar.
   
3. Araba sürerken araba kullanırken çok daha zor.
4. Pahalı servis ve detaylar.
   

Varyatör, kademesiz dişli kutuları, cihaz ve çalışma prensibi

Varyatörün çalışma prensibi basit bir örnekle açıklanabilir. Dağ bisikleti hatırla - bir zincir ve çeşitli çapların iki yıldızı. Arka tekerleğe, daha önce olağanüstü bir gururun nesnesi olarak kabul edilen yıldızlardan daha fazlası.

Bu aşağıdaki gibi çalışır. Biz büyük çaplı yıldız kullanabilirsiniz ve o gitmek daha kolay hale gelir. Ve düz yolda, daha küçük çaplı asterisk kullanılır ve hatta en azından sen büyük çabalar yapmak zorunda, hız çok daha hızlı işe.

varyatör benzer güzergah boyunca çalışır, ancak bunun yerine zincir, kemer kullanılır ve yıldız kasnakları değiştirin. dağ bisikleti arka tekerleğin olduğu gibi, birkaç yıldızlı işlevi çapını değiştirme yeteneğine sahip bir makarayı gerçekleştirir.

ECU komutları rehberliğinde, kasnak çapı ayarlanır. Bant iletim bağlı metal plaka veya çok parçalı zinciridir. avantajı açıktır - varyatörün etkili ve rahat bir çalışma otomatik şanzıman için karakteristik olan gösterim ve pislikleri ortadan kaldırır.

varyatör Dezavantajları:

1. Slobs ciddi hatalar öncülük edebilecek.
2. Horregious.
3. Bu klasik bir hydrotransformer olmadan başarısız olur ve mekanizması ve ek maliyetler bu komplikasyon.
   
4. motor yazılımı ile Kompleks işi (o zaman hız girildi oluşur tipik uğultu ortadan kaldırmak için gereklidir).

Kombine tip şanzıman

otomatik şanzıman için operasyon kombine ilkesini uygulayın. Bu belirtim bir tork dönüştürücüsü ve manuel transformatör içerir. Bir planeter tipi vites kutusu (yerine kavrama kullanılır) el transformatör ve tork kademesiz ayar kullanılır. en yeni otomatik şanzıman olarak, yedi ya da sekiz vites uygulanır.

Kombine otomatik şanzıman avantajı sorunsuz geçer ve işin güvenilirliği çok daha fazladır. Eksi - çok daha büyük bir yakıt tüketimi ve hızlanma yavaş sürer.

Kombine vites kutusu bazı türleri elle PP Stratronics ve Tittronic taklit kullanın.

Bugüne kadar, otomatik şanzıman, otomatik şanzıman otomatik şanzıman isnat edilebilir varyatör ve robotik vites kutusu, hepsi elektronik kontrole sahip beri çok.

Buna ek olarak, bir adaptif şanzıman da dikkate araba sahibinin sürüş tarzını alabileceğini otomatik şanzıman ile ilgilidir.

İpuçları Profi, ne seçmek için

Hidromekanik otomatik şanzıman hızı anahtarlama daha konfor tercih küçük minibüsler veya SUV için idealdir.

Ayarlayıcılar ölçülmüş ve yumuşak bir sürüş severler takdir edecektir.

Kombine PPCs genellikle otomobillerin bütçe modellerinde yüklenir. Mükemmel görevle başa - yakıtın maksimum ekonomi kentsel modunda.