VAZ 2110 modelinin araçlarında, iki milden oluşan beş hızlı bir şanzıman monte edilir. Bir arka ve bir iletimden diğerine geçmek için bir arka ve senkronizatörlerle donatılmış 5 ön dişlinin varlığı ile ayırt edilir. Yapıcı MCPP ana iletim ve diferansiyel ile birleştirildi.

Şanzıman 2110, cihaz, çalışma prensibi

MCPP muhafazası üç elementten (debriyaj karter, dişli kutusu karter ve CATRP'nin arka kapağı) ve alüminyum alaşımından oluşur. Elementler arasında bir benzon ani conta sızdırmazlığıdır. Carter'ın yuvası, metal dengesinin monte edildiği özel bir mıknatıs ile donatılmıştır. Birincil şaft, sürücü dişlileri sürekli kölelerle gizlenmiş bir bloktur.

İçi boş ikincil şaft, çıkarılabilir önde gelen dişli dişli ile donatılmıştır. Bu milde, ileriye dönük dişliler ve karşılık gelen senkronizatörler vardır. Ön makaralı rulmanlar, arka topların yanı sıra millere monte edilir. İkincil mil üzerindeki ön yatağın altında, yağın akışını şaftın içindeki köle dişlilerine yönlendirmek için tasarlanmış bir yağ ayırıcı vardır.

Diferansiyel iki buzağıdır. Kutusunun flanşında önde gelen bir dişli dişlisi tarafından tutturulmuştur. MCPP kontrol sürücüsünün tasarımı, bir PP kolu, itme, top desteği, stok PP'sinin yanı sıra seçim ve hız sistemlerinden oluşur. Menteşe ve kolun sabitlendiği vidalar, farklı uzunluklara, kaplama ve sıkma torkuna sahiptir.

Güç aparatının eksenel hareketi durumunda, bir taşıma sürerken, spontan kapanma mümkündür. Bu gibi durumlardan kaçınmak için, PPC Vaz 2110'un tahrik kontrolü reaktif bir yüke sahiptir. Sonundan biri güç aparatı ile ilişkilidir ve PP kolunun yedek kolunun klipsi diğerine eklenir.

Bu nedenle, PPC VAZ 2110'un tüm elemanları yağlanmalıdır, bu nedenle, iletim sıvısı içine dökülmelidir, bu da probun yardımı ile kontrol edilir ve her zaman minimum ve maksimum dahildir.

Aletler Asistanları, Fikstür ve Sarf Malzemeleri

Şanzıman demonte etmek ve onarmak için, bu tür araçlara ve sarf malzemelerine ihtiyaç duyacaksınız:

1. Somunlar.
   
2. Tornavider seti.
3. Temiz bez.
4. Çekiç.
   
5. Ahşap kereste.
6. Rulmanlar için özel çektirme.
7. Tutkal TB-1324.
8. Öğütme derisi.
   

Şanzıman 2110, sökme, adım adım talimat

Manuel şanzımanı sökmek için aşağıda açıklanan aşağıdaki talimatları takip etmek gerekir:

1. Şanzımanı arabadan kaldırıyoruz, farklı kirleticilerden ve dışarıdaki madenden temizliyoruz.
   
2. İşaretçi Yağ seviyesini gösteren, şanzımandan çıkarın.
3. Daha sonra, kontrol noktasını debriyaj kralı üzerindeki dikey konumuna koyduk, bundan sonra cıvatayı düz bir rondela ve iki somunla debriyaj kablosu braketini sabitleyen iki somun. Tüm cıvataları yeniden yükleyerek, bu braketi kontrol noktasından çıkarın.
   
4. Kapakta, arkasında, diğer tüm bağlantı cıvatalarını (dört adet) sökünüz.
   
5. Gelgiti kapak üzerinde bulunan bir tornavida ile kaldırmak için gerekli olan bu kapağı çıkarın.
   
6. Sonra cıvatayı beşinci şanzıman tapasını tutan bir yaylı yıkayıcı ile sökünüz.
   
7. Şimdi, dişli kutularının kaydırma işleminden kaydırılmasını önlemek için gereklidir - bunun için sabitlenmeleri gerekenler - senkronizatörün fişinin ve debriyajın devrilmesinde, debriyaj ve dişli yuvalarını bağlamak için aşağı doğru hareket ettirilmesi gerekir, ardından dördüncü veya üçte birini açın. dişli seçim çubuğunu hareket ettirin.
   
8. Daha sonra, birincil şaft bağlantı somununu açıp sökmeniz gerekir. Burada, somun çok sıkıca eğilirken denemeniz gerekir.
   
9. Sonra ikincil mille aynı manipülasyonu birincil olarak yaparız.
10. Beşinci viteste bir tornavida kullanılarak yükseltiyoruz (senkronizatör göbeğini ağaçtan sıkıştırırız). Dişli ile birlikte, ikincil milin ve senkronizatörün çatalını çıkarın. Senkronizasyon debriyajının hareket etmediğinden emin olun, çünkü senkronizerleri sabitleyen toplar parçalanabilir.
    
11. Senkronizatörde, inatçı plakayı üstte çıkarırız ve sonra senkronizatörün kendisinde, fişi kaplin oluğuna taşırız.
12. Ayrıca senkronizatörden, blokaj halkasını ve beşinci dişlinin dişlisini çıkarılmalıdır. Bağlantı ve engelleme halkasını adlandırın, ardından çıkarın. Halkayı olduğu gibi aynı pozisyona ayarlamak için yapılmalıdır, çünkü halkalar ve debriyajın dişleri birbirleri üzerinde çalışırken.
    
13. İkincil mil üzerindeki manşonu çıkarın.
    
14. İkincil milde beşinci hızın ana vitesidir. Kaldır ve hatırla, hangi pozisyonda durdu.
15. Rulman plakasını çıkarın. Şok tornavida alın ve yatak plakasını dört cıvatayı yaylı rondelalarla sökünüz. İkincil milde, inatçı pakıyı çıkarın.
    
16. Sonra, elinizle iki şaftı kaldırın ve kilit halkalarını onlardan kaldırın.
    
17. Kilitleri sökün ve oradan kaynaklarla topları alın.
18. Ardından, ters kilidini sökünüz, sızdırmazlık halkasını çıkarın, ardından tutucunun örümcekini çıkarın.
    
19. Kutuyu yatırmak, kilidin ampulünü alın.
    
20. CPP Carter'ın bağlanması üzerine, yaylı rondelalarla 12 somun ve bir cıvata çıkarın. Teknolojik kapağı çıkarmayı unutmayın.
21. Arabalar boyunca üç özel oluktur. Orada bir tornavida takın ve Carter Carter Carter'ı ayırın.
    
22. Rimming Carter ppcs, sola dönün, böylece carter vitesin altından ayrılır. Sonra, CTP Carter'ı debriyaj karterinden çıkarın.
    
23. Çatalların 1 - 4. vitesinin montajındaki cıvataları sökünüz.
24. Birinci ve ikinci vitesindeki anahtarlama stokunu kaldırın ve desteği bıraktığından emin olun. Sonra sola dönün, böylece kafa engelleme braketine yapışır. Çubuğu bir çatalla çıkarın - senkronizatör çubuk çatalının debriyajının oluğundan çıkarın.
    
25. çubuk Torna, 3. ve 4. hızların anahtarlama aralığının başkanı biz hız seçme kolunun bağlantısını kesmek. Daha sonra, çubuk yükseltmek ve eşzamanlayıcının kavramanın oluktan çekerek, çatal ile birlikte çıkarın.
26. Sonra çevirip kilitleme kelepçeye bağlı baş olsun kendisi için 5 hız, desteğinden 5 hız dahil çıkarın.
    
27. ara madde ters dişli ekseni çıkarın.
    
28. biz hızlarının seleksiyon mekanizması bunu kayması kırk derecelik açmak ve dişli altından milini kaldırmak hangi ara dişli, çıkarın.
    
29. Aynı zamanda, biz onları sallanan, birincil ve ikincil ağaçları kaldırın.
30. debriyaj Karterde diferansiyeli çıkarın.
    
31. Hız seçimi mekanizmasındaki montaj, biz bu mekanizmayı kaldırmak bundan sonra yaylı rondelalar üç cıvata, sökün.
32. Biz debriyaj Karterde mıknatıs çıkar.
    
33. Biz sürülen dişli ile hız göstergesi tahrik gövdesinin somunu sökün ve konut kendisi kaldırın. mahfazanın sızdırmazlık halkası yırtık veya hiç esneklik ise, değiştirilmesi gerekir.
34. conta, metal halka için bir yer olarak, tersine ışık geçiş çıkarın. O CPP Carter yer almaktadır.
    
35. Sonra, özel bir çekici ile yazmak ya da ikincil milinin yatağı tornavida.
    
36. yatak altında bulunur yağ toplayıcı çıkartın.
    
37. Özel çektirme basın birincil mil yatağı.
    
38. Uygun bir mandrel alarak, kavrama Karterde yeni ön yatakları reçete edecektir.
    
39. bir tornavida kullanarak vites seçme kolunun bir koruyucu kapağın, kök referans kol ile kenar hareket eder.
40. Bu kolu kaldırmak bundan sonra hız seçme kolu, montaj üzerine bir cıvata yeniden yükleyerek stok Weching.
41. Sonra, debriyaj Karterde, biz hız seçimi çubuğunu çıkarın.
    

Tamir kutusu VAZ ne kusurlar özellikle dikkat

1. şanzıman kontrol edin ve onların bütünlüğü karter debriyaj. herhangi bir kusur varsa, karter değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, krank kutusu ve debriyaj kapatma tapasından rulmanı kaldırmak gerekir. Sonra bezleri yazın.
   
2. kontrol noktasında ve debriyaj Karterde tüm yüzeyleri ve arka kapağı kontrol edilmelidir. küçük bir hasar varsa, bir öğütme etekle temizleyin mümkündür. önemli hasara varsa, özellikle çip, ezik, çatlak içinde, onu değiştirmek gerekir.
3. vites değişikliğini kontrol edin. onlar eğilmişse ceketler veya bursavires vardır çeşitli düzensizlikler kelepçeleri altında ya delik vardı, bunların yerine.
   
4. Ayrıca çatallara dikkat edin. Aşınmış pençeler varsa, çatalları veya diğer kusurlar varsa, onları yenileriyle değiştirin.

Şanzımanın elleriyle onarın, parçaları istediğiniz görünümde nasıl getirilir?

1. Çubuk menteşesini değiştirmeniz gerekirse, koruyucu kasayı üzerine bastırmak gerekir, ardından menteşe eki üzerindeki cıvatayı sökünüz. Cıvata için güç için, özel bir tutkal TB - 1324 uygulandı. Bu nedenle, cıvatayı montajdan önce temizlemek ve bu yapıştırıcıyı yüzeye uygulamak gerekir.
   
2. Mıknatıs'ı tamsayıysa kontrol edin, sadece kirlilikten temizleyin. Küçük çatlaklar algılanırsa veya eğer kötü bir manyetik ise, değiştirilmelidir.
   
3. Kedi kartuşlarının, debriyaj ve arka kapağın sızdırmazlık yüzeyinden boyayın.
4. Şanzıman yağı yardımıyla, döndürülmüş tüm maddeleri yağlayın.

Rulmanı yeniden basmak için sökücü, değilse, ne değiştirilecek?

Eksik ise, kabloyu bir kanca biçiminde bükün, krank makinesinin oluğuna yerleştirin ve kancayı yatağın altına yerleştirin. Bir tornavida, bir tornavida altına ahşap bir kereste koyarak ve çekiçleri çaldığını, kancayı oluklardaki yeniden düzenlediler.

Makaralı rulmanlar, hangi radyal açıklığın yeterli olması

Silindirler, ayırıcı veya haddeleme izi hasar görürse, değiştirin ve bunları şaft yerleştirin ve değeri, değeri 0.07 milimetreden daha fazla olmamalıdır. Yatakta bir boşluk varsa, onu değiştirmek de gereklidir.

Durum olması gereken eldivenler

Yukarıdakilere ek olarak, yarı eksenlerin bezlerine dikkat etmek gerekir. Bir devir, gerilmiş veya kırık yay varsa, dirsek elemanları veya kauçuk parıldayanlar ile düzensiz bir kenar varsa, bezler değiştirilmelidir.

Sızdırmazlık maddesinin dokunaklı yüzeyleri yağladığı artıların tavsiyesi

CATRP CTP'sini debriyaj krankçasına takarken, daha iyi bir bağlantı için tüm temas kuracaklarını özel bir sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir.

Ayrıca, arka kapağı Kedi Carter ile bağlarken yüzeyle temas halinde sızdırmazlık maddesini yağlayın.