Bir manuel şanzıman (MCPP) ile arabayla yolculuk yapan sürücü, esas olarak mekaniğe sahip bir araba sürmeye devam ediyor.

Dahası, çok uzun zaman önce sürüş okulu, "öğrencilerini" sadece MCPP'li arabalarda öğretti.

Önerilen makalede, mekanik bir şanzıman ile araba kullanma kuralları ile başa çıkmaya çalışacağız.

Mekanikte makine, avantaj nedir

Ana avantajlardan biri fiyattır.

Mekanikteki araba, çoğunlukla otomatik (otomatik şanzıman) olan ucuz arabalara mal olur.

Mekanikteki makine, otomatik şanzıman içeren bir arabadan daha az yakıt yemedir.

Manuel şanzımanlı araç çok güvenilir bir araçtır ve onarım yapmanız gerekiyorsa ve bu durumda, hiç şüphesiz, onarım, makinenin otomatik şanzıman ile tamirinden çok daha ucuza mal olacaktır.

Ve bir arabanın mekaniği olan birinin daha önemli bir avantajı - bu arabadaki kış zamanında bir yolculuk, otomatik şanzıman ile arabadan çok daha güvenilir ve daha güvenlidir.

Mekanikte Makine, Mekaniğin İletimi

Manuel şanzıman ile bir arabanın ustalaşması, sürücünün hızı bağımsız olarak değiştirmesi gerektiğini anlamalıdır.

Ve bu hızlar 4 ila 6 arasında olup, hala arka hız vardır.

Ek olarak, arabanın bir debriyaj pedalı vardır.

Debriyaj pedalına basıldığında, sürücü istenen hızı açar, yani. Şanzımanı yalnızca duruncaya kadar debriyaj pedalına bastığınızda değiştirebilirsiniz.

Nötr iletimin çalışmalarını düşünün.

Motor çalışırsa, nötr iletim etkinleştirilirse ve gaz pedalına tıklarsanız, araba yerinde kalır.

Ancak, nötr iletimin dahil edilmesi durumunda, sürücü de bu hükümden herhangi bir hız ve arka vites ekleyebilecektir.

İlk vites, arabayı olay yerinden kırmaya yardımcı olacaktır.

İkinci vitesi göz önünde bulundurun - bu şanzıman, şanzıman açıldığında, dik bir eğim ile aşağı inebilir ve kent trafik sıkışıklığında hareket edebilirsiniz.

Arka vites, arabayı ilk iletimden daha hızlı bir şekilde kırmaya ve geri dönmek için kullanmaya yardımcı olacaktır. Ancak arka şanzıman uzun süre çalışamıyor, aksi takdirde şanzıman uçabilir.

Gaz pedalı, her hız için yüklü olan maksimum tork motor torkunu kullanmak için herhangi bir hızda bir arabaya izin verir.

Mekanikte makine, dişli hızlarının yerini öğrenin

Her iletim hızının konumu vites topuzu üzerinde belirtilmiştir.

Dikkatinizi dağıtmamak için, yoldan sürerken, dişli hızlarının yerini kapatın.

Arabanın pürüzsüz bir hareketi için, vites değiştirirken, sürücü debriyaj pedalını tamamen sıkmalıdır, aksi takdirde mekanik kutu arızası mümkündür.

Profesyonellerin, ön yolcu koltuğundan, debriyaj pedalına aynı anda bastıran ve hızları değiştiren deneyimli bir sürücünün arkasında gözlemlemeleri önerilir.

Her şey hemen seninle alamaz, ama zamanla, deneyim gelecek.

Yeni başlayanlar için, hangi hızın dahil olduğu anahtarlama hızlarını seçmek bir sorun olabilir.

Bu durumda, motor sesine odaklanın.

Motorun düşük devrine sahipse, makine hızlanmazsa, makineye aşırı tahmin edilen bir transfer ile açılır - alt dişliyi açın.

Ve motorun çok büyük devrine sahipse, manuel şanzımanı boşaltmak için, daha yüksek şanzımanı açın.

Makine bir takometre varsa, hızı değiştirmek için, motor hızının sayısına dikkat edin.

Temel olarak, her şanzıman bir motora 3,000 rpm'ye ulaşabilir, örneğin ilk iletim - 25 km / s'ye kadar olanı, ikincisi ise 25-35 km / s, Üçüncüsü 35-45 km / s, dördüncü 45 km / s ve daha yüksek, vb.

Mekanikte makine, motoru çalıştırın

Araba motoruna başlamadan önce, vites kaydırma düğmesini nötr konuma koymanız gerekir, ancak debriyaj pedalına basmayı unutmayın.

Motor piyasaya sürüldükten sonra, araç çalışma sıcaklığına kadar ısınmalıdır.

Negatif dış hava sıcaklıklarıyla, debriyaj pedalını serbest bırakmayın, nötr şanzımanı açtıktan sonra, birkaç dakika - Şanzımandaki yağ daha hızlı ısınır.

Önemli! Aktarım etkinleştirildiğinde, makinenin motoruna başlamaz, araba kontrolsüz bir hareket gerçekleştirebilir ve bir kazaya gireceksiniz.

Mekanik makine, debriyaj pedalını nasıl kullanacağınızı öğrenin

Debriyaj pedalı, yumuşak vites değiştirme için yardımcıdır.

Şanzımanın zarar görmesini önlemek için, kavrama her zaman sonuna ayrılmalıdır.

Önemli! Sol ayak sadece debriyaj pedalını bastırır ve sağ ayak sadece gaz pedalını ve frenleri bastırır.

Arabanın mekanik ile toplanması, hızla değiştirildikten sonra debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakmak için alışırsınız.

Debriyaj pedalını 2 saniyeden fazla bir sürede bırakmak için alışmaz.

Mekanikte makine, koordine edilecek tüm eylemleri öğrenin

Mekanik ile arabayla sürüş, koordineli ve koordine edilen işlerin becerilerini gerektirir.

Örneğin, zamanla, birinci ve ikinci hız için aşağıdaki işlemleri otomatikleştirmeye getirmelisiniz:

• debriyaj pedalı duruncaya kadar sıkın;
• en yüksek hızlar ilk hıza geçer;
• aynı zamanda, debriyaj pedalını, gaz pedalına eşzamanlı pürüzsüz ve yavaş presleme ile yavaşça salınır;
• debriyaj pedalı ortasına kadar bir yere ulaştığında, tekerleklerin tamamen tork bulaştığını;
• debriyaj pedalını sonuna kadar sorunsuz bir şekilde serbest bırakın;
• 25 km / s hızını çevirin;
• Şimdi ikinci vitese gidin. İkinci şanzımana gitmek için, debriyaj pedalının sonuna kadar kilidini açın, hızı ikinci vitese doğru hareket ettirin;
• debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakın ve gazı yavaşça artırın.

Mekanikte makine, ne dowripting

Yavaşlama sırasında arabanın en düşük vitesini değiştirme yöntemi - aşağı değiştirme.

DownShifting, kötü havalarda sürücülerin fren pedalı frenleme kullanmasına yardımcı olur ve sadece hızı azaltın (motor frenleme).

Araba, fren fren freninden daha hızlı ve daha güvenli durur.

Mekanikte makine, arka hızı

Arabanın arka aktarımını kullanmanız gerekir.

Arka hızın yalnızca arabanın tam yerinden sonra açın.

Bir sürüş hızı ayarını önlemek için, arka vites yüksek aralıklı bir şanzıman olduğundan, gaz pedalına güçlü bir şekilde bastırmayın.

Mekanikte Makine Tepedeki Hareketi Nasıl Usta

Tepedeki durmuş araba, bir fren olmadan geri dönebilir. Tepeye veya eğimli yüzeye dokunmayı öğrenmek gerekir.

Bunu yapmak için, eğimli bir düzlem ile yolda durmanız gerekir, arabayı el frenine koyun ve nötr dişlileri açın.

Böylece, otomobilin yerden hareket etmesi, pedal debriyajına bakın, arabayı önyükleyin, ilk vitese açın, gazın eklenmesini sağlayın, makineye dokunurken gaz ekleyerek (ve hissedeceksiniz) bir Sorunsuz bir şekilde el freni, araba ilerlemeye başlayacaktır.

Gaz ekleyin, hareket etmeye devam edin.

Yükselişlerde, taşınırken, yüksek hızlarda manuel şanzımanı değiştirin imkansızdır, araba yanıp sönebilir ve aşağı yuvarlanabilir.

Mekanikte makine, nasıl park edilir

Bir otoparka sakin bir ruhla bir otoparka bırakmak için, motoru sürükleyin, debriyaj pedalına basın, ilk şanzımanı açın.

Tam güvenlik için, park freni kolunu kaldırın veya elektronik işleyici ise düğmeye basın.

Şimdi özgürlüğe temiz bir vicdanla, asıl şey, arabayı ertesi günün başlangıcında el freninden kaldırmayı unutma.