denetim noktası herhangi bir aracın en geleneksel ve önemli bir unsurdur. O olmadan, aracın hareketi imkansız hale gelir. kutu sürücüye bağlı bir kardan mili vasıtasıyla veya doğrudan tarafından tekerleklere motordan tork iletimini sağlar. manuel şanzıman iyileştirilmesi onlar tercihen tercihen kam tipi üretildi eğer, bugün daha kendi özelliklerinde spor seçenekleri gibi olmasına dayanmaktadır. Bunlar mekanik vites kutusu transmisyon değiştirdiğinde hızını sıçrama yetersizlik kutularının eski sürümlerinden farklıdır. Buna karşılık, bu konfor ve yönetim güvenliğini artırır harika bir çözüm olarak kabul edilir.

MCPP, cihaz mekanik

MCP sonra parçaların her birinin oluşur:

1. Carter mCPP en önemli bileşenidir. Aslında, tüm ana ayrıntıları ve çeşitli unsurları burada bulunmaktadır. Carter PPC motora bağlı olduğu bilinen bir kavrama karter, üzerine monte edilmiştir. PPC sürecinde, Carter inanılmaz yükleri tabi tutulur. Bazı modellerde dökün ve motor için izin olmasına rağmen nedenle, sürekli, özel bir şanzıman yağı var olduğu için yağlama gerekli miktarda almak gerekir.
   
2. Synchronizers pürüzsüz hız geçiş için gereklidir. Sürücü manuel şanzıman üzerinde açıldığında, synchronizers başlıca görevi sessiz ve sarsıntısız çalışması sağlamaktır.
   
3. dişliler miller (ekstra, primer, sekonder, ara ürün) dişlerin farklı bir miktarda var olduğu ilgili dişli varlığı ile ayırt edilir. Onlar Karterde yataklara döndürün.
   
4. kilitleme ve kilit mekanizmaları ile kademe almak için sorumlu olan özel bir bileşeni. Bu özel bir kolu kullanarak makinenin salondan sürücüsü tarafından yürütülmektedir kontrol noktasında değişiklikleri, izler. Kilitleme mekanizması sınırları aynı anda dahil iki hızı ve kilitleme vasıtasını çalıştırması ve - kendiliğinden iletim veya kapatmak izin vermez.
   
5. Sürücü araç hızını ayarlar hangi kolu. Ayrıca taşıma esnasında vites değiştirme sorumludur.
   

Çalışma prensibi

kumanda kolu nötr konumda bulunuyorsa, "motoru" dan tork sürücü tekerlekler ile bulaşmaz. kumanda kolunu, alarm kavrama belirli bir fiş hareket eder. birleştirme kendisi köle mili ve dişlilerin açısal hızları senkronize sorumludur.

dişli dişli sağlanır köle mili üzerinde vites kilidi daha debriyajın bir dişli taç ile çekici yapmaktadır. kutusunun ilgili iletimi ile temin edilmektedir tersine döndürülmesinde otomobilin hareketi. Dönme yönünün değiştirilmesi geri vites kullanılarak oluşturulur.

MCPP, başlıca sorunları ve çözümleri

1. Ral ve yağ keçesi veya sızdırmazlık tamponlar çatlaklar, şanzıman yuvası çatlakların oluşumu, petrol sızıntısı ile sonuçlanan, karter kapakları tutturma zayıflamıştır. Böyle bir durumda, bezleri, conta yerine kapakları ekleri sıkın.
   
2. eğri bağlantıları, dişliler, yatakların dökümü, eşzamanlayıcı manuel şanzıman çalışması sırasında karakteristik gürültü görünümünü gerektirir. Bir arıza hasar ve zayıf düğümleri ve makine elemanlarının yerine elimine edilir. Ayrıca, hasarlı eşzamanlayıcılara, vites ve anahtarlama mekanizması düğümleri değiştirmeleri gerekir. Aksi takdirde, zorluklar dişli dahil oluşabilir.
   
3. synchronizers ve dişlilerin yanı sıra engelleme cihazı arızası çıkışına Hasar, spontan iletim yol açabilir. Bu durumda, acilen hatalı düğümleri değiştirmeniz gerekir.
   

MCPP, yağ kalite gereksinimleri için yağ

Transmisyon yağlar kendi sınıf viskozite ve kalite seviyelerine sahiptirler. Bu yarı-sentetik, sentetik ve mineral olabilir.

En popüler viskozite endeksleri 9, 12, 18 ve 24 CST vardır. Daha küçük bir basamak daha düşük sıcaklık soğuk kalınlaşma önce yağı dayanır. En popüler yağ 75W-90 olduğunu. Evrensel olarak kabul edilir ve tüm otomobiller için aslında aslında edilir.

GL1'nın - GL3 sınıf markaları eski araba mCPP kullanılabilir ve GL4 ve GL5 markalar gelişmiş olarak kabul edilir. GL4 yeni yabancı araba modern otomobillerin dökülmüş ve GL5 edilmelidir.

ne kadar manuel şanzıman aşamasında yağ seviyesini kontrol etmek için manuel şanzıman, içindeki yağ seviyesi

1. Her şeyden önce, bir düz yüzey üzerinde bir araba koymak gerekir.
2. Sonra, debriyaj pedalını sıkmak ve el frenini araba koydu.
3. Motorun kapatarak andan itibaren iki dakika geçmelidir.
4. Sonra mCPP Culp kapağını sökün.
   
5. Yağ akar, bu istenilen seviyelerin olduğu anlamına gelir.
6. Özel bir metre mevcut ise, yağ seviyesini kontrol etmek için bir tornavida veya bir metal çubuk kullanılır.
7. plug-in kapak sıkıştırın.

manuel şanzıman ömrünü uzatmak için nasıl profesyonellerin Önerileri

manuel şanzıman ömrünü uzatmak için, düzgün onu sömürmek için gereklidir. İlk olarak, bir iletim yağı niteliksel niteliksel olmalıdır zamanında, içinde değiştirilmelidir. Düzenli yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa çizmek. Buna ek olarak, doğru iletimini açmak için öğrenirler. Aksi takdirde, manuel kutu başarısız olabilir.