Başlangıç, aracınızın bir emirden daha fazla olmayan karmaşık bir elektromekanik cihazdır. Tabii ki, arabayı alternatif bir şekilde yapabilirsin, ama bu tamamen farklı bir hikaye. Oldukça sık, görevi güç birimini başlatmak için olan marş, başarısız olabilir ve başarısız olabilir. Bu durumda, onarımı gerekli olacaktır. Bu konuda makalede.

Başlangıç \u200b\u200b2109 Cihaz ve Eylem Prensibi

Tüm arabalarda, istisnasız olarak, marş motoru başlatmaktan, krank milinin brifing için sorumludur. Aslında, küçük bir elektrik motorudur. Marş cihazı şunları içerir: Fırçalar, iki sargı ve hareketli bir rotor olan bendix. Bütün bu işlev nasıl? Rotor ve stator sargılarının çevresinde, hareketli elemanı harekete geçiren zıt değerlere sahip olan manyetik alanlar oluşturulur. Starter'da bir voltaj dosyalamak kolaydır, ancak rotorun bir aracı - bakır ve grafitten oluşan bir aracıdır.

Bendix marş için gelince, bu bileşen dönmeyi volanlara aktarır. Bölüm bu tür parçalardan oluşur: mekanizmayı bir retraktör rölesi, dişli ve sollama kaplayı ile bağlayan bir fiş. Bu eleman silindiğinde birçok araç sahibi duruma karşı çıktı. Bendix batıyorsa, bu çok seslidir. Bu durumda, yeni kitin kurulumu kaçınılmazdır. Ve sebep, mekanizmanın kirlenmesine neden olmamasına rağmen, temizlemeniz önerilmez. Kurum ve toz, bendix, genellikle düzensiz bir şekilde aşınır ve temizlemeden sonra bile fonksiyonlarını uygun düzeyde gerçekleştiremeyecektir.

Neden Marş 2109'u bükmüyor, olası nedenler

Başlangıç \u200b\u200bbükülmezse, kontak anahtarının marşın dahil olma pozisyonuna dönüşü sırasında neler olacaklarına dikkat edilmelidir. Etkinliğin daha da geliştirilmesi için seçenekler:

• Birden fazla tıklama duyulur.
• Tek bir tıklama duyulur.
• Hiçbir şey duyamıyorum.

Kontak anahtarının dönüşü sırasında tek bir tıklamanın nedeni, bir çekiş marş rölesi veya ateşleme rölesidir. Römork rölesi üzerindeki tüm konnektörleri ve doğrudan marş motorunu kontrol edin. Bu bir römork rölesi tıklarsa, aşağıdaki şeyleri kontrol edin:

• Başlangıç \u200b\u200bfırçaları aşınma.
• Röle üzerindeki temasları yakmak.
• Belki de bir çatal kırdı, bendix marşını iterek.
• Başlangıç, bir nedenden dolayı krank milini çeviremiyor.

Birden fazla tıklama duyarsanız, çekiş rölesindeki voltaj, açmak için yeterli değildir. Röle üzerindeki alçak gerilim nedenleri:

• Batarya terminallerinde kötü temasta.
• Sıralanmış pil.

Anahtarı çevirirken hiçbir şey duyamıyorsanız, gösterge panelinin yanıp çıkmadığını kontrol edin. Belki de kütle sadece bataryadan düştü. Gösterge tablosu parlıyorsa, marşın bükülme nedenleri, aşağıdaki gibidir:

• Kısa devre. Marşörde kısa bir devre meydana gelirse, ısınmaya başlar ve karakteristik bir koku ve hatta duman görülür.
• Hatalı ateşleme rölesi.
• Kontak kilidinde temas grubu çöktü.

Marş 2109 döner ve makine başlamaz, olası nedenler

Sık sık, başlangıçta başladığında sık sık fırsatlar, ancak motor başlamayı reddediyor. Bu nedenle, marş krank milini döndürürse, bir şeyin silindire gelmediği anlamına gelir: kıvılcım veya yakıt karışımı. Her şeyden önce, yüksek voltaj telini herhangi bir mumdan çıkarmanız için, santimetrenin mesafesine kadar kütleye getirin ve başlangıçta kaydırın.

Kıvılcım mumlara gitmezse, kauçuğun üzerinde olup olmadığını kontrol edin. Bunu yapmak için, merkezi teli distribütörden çıkarın, kütleye santimetrenin mesafesine getirin ve başlangıçta aşağı kaydırın. Kıvrımları kablolamadan kütleye kayarsanız, sorunun ateşleme distribütöründe yattığı sonucuna varabiliriz: Kaydırıcıyı kontrol edin, kişileri okuyun.

Kıvılcım lastike gitmezse, ateşleme sisteminin teşhis edildiği anlamına gelir. Sonraki sorun giderme için iki seçenek vardır:

• Ateşleme sistemi teşhis cihazını uygulayın.
• Manuel arızalı tespit.

Bir cihazınız varsa, anahtar devresinin yırtılmasına bağlayın. Anahtardan, konektörü çıkarmanız ve cihaz konektörüne bağlanmanız gerekir. Cihazın ikinci konektörü şalterine konur. Sonra, kontağı açıyoruz: Salon sensörünün bir lambası ve ateşleme sisteminin güç kaynağı lambası olmalıdır. Başlangıç \u200b\u200bdöndürüldüğünde, nabız lambası salon sensöründen ve anahtar kontrol lambası. Anahtar kontrol lambası yanıp sönmezse, düğmeyi değiştirin.

Hall sensörü bakliyata gitmezse, traver koşucunun marş döndüğünde döndüğünü sağlamak için ateşleme distribütörünü sökünüz. Marşör dönerse, ancak bir koşucu yoktur, sonra zamanlama kayışı kırıldı. Slider dönüyorsa, ancak salon sensöründen bir sinyal yoktur, salon sensörünü değiştirin.

Bununla birlikte, bir kıvılcım varsa, motor başlamaz, hava filtresi kapağını sökünüz. Motoru filtre kapağı olmadan başlatmayı deneyin. Başlattıysanız, hava karbüratöre girmez, filtre atılır veya yağla kaplanır.

Başlatmadıysanız, filtreyi kapakla tamamen çıkarın ve yakıt hortumunu yakıt pompasından karbüratöre çıkarın. Başlattıktan sonra marş ateş ettirilmelidir. Sprinkles değilse, bu yakıt pompası veya tanktan yakıt servis edilmez.

Yakıt marş motoru çevirirse sıçradığında, yakıt hattının yakıt hattını karbüratörden çıkarırız. Parmağınızın dönüşünü kesin ve ağzını yem içine üfleyin. Hava şamandıra odasına geçerse, yakıt da geçer ve basınçlı bir hava karbüratörüyle üflemeniz gerekir.

Hava şamandıra odasına girmezse, karbüratör ızgarası filtresini kontrol edin. Çıkarın ve temizleyin. Yardım etmiyorsa, muhtemelen zalip iğne vanası. Karbüratörün karbüratörün yanındaki karbüratörün, besleme deliğine basınçlı bir havaya çarpması gerekir. Hava yapmazsanız, iğne vanasını değiştirin.

Kapak çıkarıldığında hava geçerse, ancak yakıt jetleri karbüratörle tıkanırken geçmez. Bu durumda, karbüratör tamamen temizlenmelidir. Ancak, faaliyetlerin faaliyetlerinden sonra yaptıktan sonra, başlamaz, mumları sökmemeniz ve yakıtla dolu olup olmadıklarını kontrol etmeniz gerekir. Batırılmışsa - kuru.

Yukarıdaki teknikler VAZ 2109'u vakaların yüzde 90'ından fazla yapmasına yardımcı olacaktır. Ancak, motordaki fakir veya eksik sıkıştırma gibi sorunları teşhis etmek zor olan, zamanlama kayışını kaydırdı, karbüratör ayarlanmadı, yüzle iletişim kurmalısınız.

Olası Arızalar Starter Vaz 2109

Makine başlamazsa, sürücüyü kontrol etmeniz gerekir.

Aracınız başlamazsa, önce tankta yakıt olup olmadığını kontrol edin. Sadece dikkatsizliğinize doldurmayı unutmanız mümkündür. Ancak bir yakıt varsa, ancak motor başlamaz, bu tür sistemler kontrol edilmelidir:

• Bataryayı kontrol edin. Boşaltılabilir.
• Sonra, mumları kontrol et. Mumların yakıtla doldurulması muhtemeldir ve ıslak mumlar bir kıvılcım veremiyor.
• Sigortaların çok çalışıp çalışmadığını kontrol edin - en az biri başarısız olursa, enjektör başlamaz.
• Starter'ı kontrol et.
• Yakıt besleme sistemini kontrol edin.
• Hava filtresini kontrol edin. Belki de tıkalı.

Listelenen sebepler, motorun başlamadığı için en yaygın olanıdır, ancak bunlara ek olarak diğerleri de var.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

Starter'ı sökmek için, bu tür araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacaktır:

1. Passatia.
2. Plowstap halkaları.
3. "17", "13" ve "10" mm'deki kafes veya boynuz tuşları.
4. Çekiç.
5. Tornavida bölünmüş.

İş güvenliği

Başlatıcıyı sökmeden önce, eksi terminalini bataryadan çıkardığınızdan emin olun.

Starter Vaz 2109'un nasıl sökülmesi (adım adım)

İş sırası:

1. Marşeri arabadan çıkarın.
   
2. Başlangıçta, alt temas cıvatası rölesinin somununu çeviririz.
   
3. Yıkayıcıyı çıkarın ve stator sargısının çıkış ucunu ayırın.
   
4. İki sabitleme vidası rölesini çeviriyoruz.
   
5. Ankrajın kolundan çıkarmanız gereken röleyi kaldırın, başlangıç \u200b\u200brölesini kaldırarak kaldırın.
   
6. Çapayı çıkardık ve röleden çıkıyoruz.
   
7. Sızdırmazlık halkasını çıkarın.
   
8. Çapa uygun bir tüpün yardımı ile kısıtlayıcı halkayı kilitleme halkasından kısıtlayın.
   
9. Kilidi ve sonra kısıtlayıcı halkayı çıkarın.
   
10. İki montaj vidasını çeviririz ve marş koruyucu kapağını çıkarırız.
    
11. Kilit halkasını çıkarın.
    
12. Ayarlama rondelalarını çıkarın.
    
13. Kravat dökülmelerinin somunlarını kapatıyoruz.
    
14. Başlık tarafından, marş kapağını çıkarın.
    
15. Tornavida Yalıtımlı fırçaların yaylarına basın ve fırçaları fırça tutucusundan çıkarın.
    
16. Fırça tutucuyu çıkarın.
    
17. Başlangıç \u200b\u200bcihazının mahfazasını stator ile çıkarın.
    
18. Plastik durdurma kolunu çıkarın.
    
19. Tahrik tarafından, marş kapağından çapayı çıkarın.
    
20. Orta düzeyi çapa ağacından kaldırıyoruz.
    
21. Başlangıç \u200b\u200bhalkasını başlangıç \u200b\u200bsürücüsünden çıkarın.
    
22. Plaka yıkayıcısını çıkarın.
    
23. İnatçı pakıyı çıkarın.
    
24. Kavriyeyi kolla çıkarın.
    
25. İnatçı yüzüğü çıkarın.
    
26. Röle kapağının iki sabitleme vidasını çeviriyoruz.
    
27. Fındıkları röle temas cıvatalarından kapatıyoruz.
    
28. Bir lehimleme demir yardımı ile, röle terminallerinin her ikisini de sargılarla ayırıyoruz.
    
29. Röle kapağını çıkarın.
    
30. Sızdırmazlık halkasını çıkarın.
    
31. Kontak plakasını çubukla çıkarın.
    
32. Geri dönüş yayını çubuktan çıkarın.
    
33. Kilit halkasını çıkarın.
    
34. Yalıtımlı bir yıkayıcıyı çıkarın.
    
35. Temas plakasını çıkarın.
    
36. Yalıtım manşonunu çıkarın.
    
37. Yıkayıcıyı çıkarın.
    
38. Sönümleme yayını çıkarın.
    
39. Temas cıvatalarını röle kapağından alın.
    

Marşör Vaz 2109'u sökerken tamir işleri

İş sırası:

1. Marşın tüm unsurlarını kirlilikten temizleyin.
2. Kontrol ışığını AC devresine 220 V voltajı ile açmanız ve kabloyu stator sargısının bir çıkışına bağlayın ve konutun diğer ucunu gövdeye yakın bir şekilde bağlayın. Işık yanarsa, sargının yalıtımı hasar görür. Stator veya sargıyı değiştiririz. Aynı şekilde, ikinci stator sargısını kontrol edin.
   
3. Marşın çapasını inceliyoruz. Çizikler, riskler veya kirli ise, bir cam derisi (sığ) ile bıçaklayın. Kollektörün önemli bir pürüzlülüğüyle veya plakalar arasında mika performansları varsa, tornadaki bir toplayıcıyı pompalamanız ve bir cam derisiyle (sığ) stabilize etmeniz gerekir.
   
4. Sarı yataklı bir çapa çapa varsa, sığ bir gözle çıkarmanız gerekir, aksi takdirde dişli sıkışmasını gerektirir. Yuvaların yüzeylerinde ve şaftın şaftının bir musluğundaysa, Zadira, marşın çapını değiştirin.
   
5. Sarma sarımının lehimleme çıkışlarının güvenilirliğini kolektör plakalarına kontrol edin. Çapanın uçlarındaki çapanın sargısına bakıyoruz. Sarma çapının bir çapa demir paketinden daha az olması önemlidir. Daha fazlası ise, çapa değiştirmeye tabidir.
   
6. Bir voltaj devresindeki 220 V voltajlı bağlantı sargısını kontrol edin. Kabloları çapa çekirdeğine ve ayrıca kolektör plakasına bağlayın. Işık yanarsa, toplayıcı plakasının bir kapatılması veya "kütle" üzerine sarılan çapa. Bu durumda, çapayı değiştiririz.
   
7. Overtook bağlantısını tutarak, dişliyi farklı yönlerde kontrol edin. Marş motorunun yalnızca saat yönünde serbestçe döndürülmesi gerektiğine dikkat etmeye değer. Dişliyi her iki tarafta da çevirirken, marş sürücüsünü değiştirmeniz gerekir.
   
8. Şaftta bir çapa aktör sürücüsü takıyoruz. Marş motorunun şaft yuvaları boyunca serbestçe taşınması önemlidir.
   
9. Marş motoru elemanlarına aşınma veya önemli hasarla, sürücüyü değiştirmelisiniz. Dişlerin iniş kısmında korkular varsa, küçük çaplı ince taneli zımpara kağıdını güçlendirmek gerekir.
   
10. Ara destek ve başlık kapağını kolektörden inceliyoruz. Orta seviye destek üzerinde çatlak ve marşın döşenirse, bunlarla değiştirilmelidirler. Ayrıca burçları başlangıç \u200b\u200bkapağı ve ara desteğinde, ankraj şaftı döner. Güçlü aşınma veya mekanik hasar bulduysanız, ara desteği veya marş kapağını kusurlu manşonlarla değiştirin.
    
11. Debriyaj karter kolunu inceliyoruz. Manşonda, kabukları veya aşınma belirtileri üzerinde bir manşon varsa, manşonu değiştirin.
    
12. 12 mm'den az olan yüksekliğe takılan marş fırçaları değiştirilmelidir.
    
13. Fırçaların tutucularda nasıl taşındığını kontrol edin. Hapisiz olmadan kolayca hareket etmelidirler. Ayrıca fırça tutucuların sabitlenmesini kontrol edin. Sıkı ve güvenli bir şekilde düzeltilmeleri önemlidir.
    
14. Fırçaların sahiplerinin bir "kütle" kapanması olmaması gerekir. Bu bir kontrol lambası ile kontrol edilebilir.
    
15. Dinamometre marş fırçalarına basan yayların kuvvetini kontrol edin. Bunu yapmak için, marş cihazının kapağına tahrik tarafındaki kapağına yerleştirin, mahfazayı ve fırça tutucusunu takın. Fırçayı kayış sahiplerine yerleştiririz. İlkbaharın fırçadan kırıldığı sırada, kuvvet 9.0-11.0 N olmalıdır.
    
16. ORMETER Retraktör rölesinin sargısının direncini kontrol edin. Holding sarımının direnci 0.725-0.795 ohm ve geri çekilme - +15 - +25 derece hava sıcaklığında 0.52-0.59 ohm olmalıdır. Ankraj rölesi konutta kolayca hareket etmelidir.
    
17. Röle kapağının temas cıvatalarını inceliyoruz. Cıvataların yanmış kafaları. Sığ gözü temizleyin. Kafalar sert yandıysa, cıvataları 180 derece genişletin, böylece tabağa dayanılmaz tarafta bastırırlar. Kontak plakasının yüzeyinin güçlü bir aşınmasıyla, diğer tarafa olan temas cıvatalarına döndürülebilir.
    

Starter Vaz 2109 nasıl toplanır ve kurulur

Başlangıç \u200b\u200bmontajı ters sırada yapılır. Montaj yaparken aşağıdakileri yapın:

1. Sarmıların sonuçları, rölenin terminallerine güvenilir bir şekilde lehimlenmelidir.
   
2. Marşın milinin şaftının oluğunu ve yuvalarını yağlayın.
   
3. Sonra, ara destek kollarını ve marşın arkasını yağlayın.
   
4. Sonra armatür uç rölesini yağlayın ...
   
5. ... ve sollama debriyajının yuvaları.
   
6. Ayarlama yıkayıcıları seçerek, marş cihazının ankrajının eksenel boşluğunu ayarlayın. 0,5 mm'den fazla olmamalıdır.
   
7. Kolu üzerindeki destek, çapaya bir çıkıntı ile monte edilir.
   
8. Kravat saplamaların yalıtım borularından geçmesi gerekir.
   
9. Kolu bağlantı ucuna bağladığınızda, bu ucundaki dilin aşağı yönlendirilmesi önemlidir.
   

İpuçları Prof.

Bir sonraki videoyu görmenizi öneririz: