Şanzıman, özellikle teknik terimlerle zayıf tard olan sürücüler için, arabadaki en gizemli birimdir. Her şeyin basit olduğu anlaşılıyor - debriyajı sıkın, kolu itin ve araba gider. Ancak, şanzımanda bir şey olursa, örneğin, arka şanzıman açılmaz, daha sonra istemsiz olarak otomobildeki kontrol noktasının otomatik değil, mekanik olduğundan pişman olmaya başlar. Her ne kadar otomatik agregalar da bu sorunlardan mahrum edilmez.

Şanzıman, cihaz

Mekanik şanzımanın görevi, torktaki değişim ve motordan tekerleklere iletimidir. Güç ünitesinin ve lider tekerleklerin ayrılmasını sağlamak için sınırsız bir süre yeteneğine sahiptir. MCPP'nin tasarımında hangi unsurların bulunduğunu düşünün:

1. Carter.
   
2. Vitesli birincil, orta ve ikincil miller.
   
3. Ek şaft.
4. Ters vitesler.
   
5. Senkronizatörler.
   
6. Kilitleme ve kilitleme cihazlarıyla iletim mekanizması.
7. Geçiş kolu.

Krank ana düğümleri ve şanzıman elemanlarını içerir. Carter PPC, motora tutturulmuş debriyaj karteresine bağlanır. Dişli donanımının sürecinde, dişli kutusu ciddi yüklere maruz kalır, iyi yağlamaya ihtiyaçları var. Bu nedenle, Carter iletim yağı ile yarı yarıya kapalıdır.

Senkronizatörler, eğirme dişlilerinin açısal hızlarını ayarlayarak gerilmemiş, sessiz ve pürüzsüz şanzıman için gereklidir.

PCP milleri, kartere monte edilmiş yataklarda döner ve ayrıca farklı miktarlarda dişli dişli grupları vardır.

Vites değiştirme mekanizması, kutunundaki hızları değiştirmek için tasarlanmıştır ve sürücü tarafından arabanın kabininden koluyla kontrol edilir. Kilitleme cihazı, aynı anda, iki şanzımanın aynı anda açılmasına izin vermez ve kilitleme cihazı transferleri spontan kapanmadan tutmak için tasarlanmıştır.

Arka Şanzıman, Olası Arızalar

Arka vites çalışmıyorsa, her şeyden önce ciddi arızaların ne kadar ciddi olduğu şekilde ayrılmalıdır. Şanzımanın son zamanlarda nasıl davrandığını unutmayın. Çalışmaları normaldi ve hiçbir şeyin endişelenmesine neden olmazsa, her şeyin o kadar da kötü olmadığı anlamına gelir - hala şanzıman birimi, büyük bir güç marjı ile birlikte güvenilir ve karmaşıktır, bu nedenle düzeyde ayrılmaz. süre. Arka dişlinin açılmamasının nedenleri birkaç olabilir. Onları daha ayrıntılı olarak düşünün.

Kulisa'nın kolunu, eğer aşınmışsa, nasıl düzeltilir

Sahnenin manşonlarının anahtarları belirli bir kolu kırılmasını gösterebilir. Giysileri eşit şekilde ilerliyorsa, yani, adamıyla birlikte giderse, sürücü, bir sonucu olarak yaklaşan sorunları fark etmemek için sahnelerin serbest hareketine alışabilir. Durum, manşonu değiştirerek çözülür - kolun kapağını çıkarın, ardından Kulisa'nın kendisini sökünüz. Sonra daha önce satın alınan plastik manşonu değiştirir ve her şeyi yerinde yükleriz. Bu etkinlik arabanın kabininde yapılır.

Elektriksel kısım, olası arızalar, nasıl ortadan kaldırılır

Bazı araç modellerinde, arka hızı açıldığında, elektromanyetik kilit kullanılır. Aynı zamanda, teller arabanın dibinin altında sadece sarkıyor. Koşullarımızda, bu affedilmez bir ihmaldir, çünkü teller hasar görür veya çürür. Sonuç olarak - bağlantı yok, hız değiştirme ile ilgili sorunlarla sonuçlanır.

Çekiş şanzımanı, eğer araba açık çekişli şanzıman varsa, dikkat etmek için

Oto konumunun bazı modellerinde, kutu açık hız değiştirme kullanımını gösterir. Kötü hava koşulları ile - Buzlanma, kar veya kir yapıştırırken, serbest hareketleri bazen zordur, özellikle de bu, genellikle kullanılmadığından ve sabah ilk şeyi açın.

PPP Yağı, Yağ seviyesinin nasıl kontrol edilmesi, Yağın nasıl değiştirileceği, neden dişli kutusunu ve şaft bezlerini kontrol etmeniz gerekir.

Araç yeni değilse, yağı şanzımanda en son ne zaman değiştiğini ve hiç değişip değişmediğini bilmek imkansızdır. Özel bir prob kullanarak seviyesini kontrol edebilirsiniz. Ek olarak, şaft bezlerine ve şanzıman contasına dikkat edin. Eğer yıpranırlarsa, bir iletim yağı kaçağı meydana gelebilir. Ancak, en kötüsü, sürücü, zamanla olduğu gibi, bir gün düştüğünü, tüm kayganlaştırıcı kutudan bir gün düştü. Bu soruna şanzıman, daha fazla gürültü ile reaksiyona girer, ancak pratik gösterilerek de fark edilebilir. Yağın değiştirilmesi yanı sıra bezleri ve contaların değiştirilmesi, yüz üretmek için daha iyidir, ancak deneyimli bir sürücüyseniz ve bu alanda belirli bir bilgiye sahipseniz, bu eşyaları kendiniz değiştirebilirsiniz.

Reprenting Rulman, Yaylar, Dişliler, Çatallar - Aşınma belirtileri ve kontrol noktasının onarımını yapması gerekenler

Tüm veri arızaları genellikle işyerindeki yabancıların eşlik ettiği, gerçekten imkansız olana dikkat etmeyin. Onarım, dişli kutusunun çıkarılmasını ve uzmanların katılımını gerektirecektir. Göreviniz yüze bir yolculukla sıkılmamak. Bu para biriktirmenize yardımcı olacak ve geri dönüşü olmayan yıkımı önleyebilir.

İpuçları Artıları: Checkpoint için nitel ve zamanında bakım, arabanın ömrünü uzatmanın anahtarı

Otomobilin ve şanzımanın kullanım ömrünü uzatmak için, bunun için zamanında ve verimli bir şekilde zaman almak gerekir. Yağın sistematik değişimi, bezler ve contallar zorunlu bir olaydır ve en azından şanzıman arızasının en az belirtileri, daha ciddi sorunlardan kaçınmak için derhal profesyonellere yönlendirilmelidir.