Günümüzde, fabrika konveyöründen gelen arabalar, sıradışı bir tasarım ve daha iyi bir iç tertibatla ayırt edilen daha laconic'tir. Gelişmiş iç mekanizma, operasyondaki tam olarak aşağıdaki talimatların yanı sıra özel bir yaklaşım gerektirir. Aracın nihai ve iddiasız olduğu zamanlar vardı. Bugün, arabanın tam çalışması için yetenekli bir primer koşu gereklidir. Bu konuda makalede.

Yeni bir arabada koşmak ne

Yeni araçtaydaki doğru koşu, arabanın ivmesinin ve kusurların tespit edilmesinin gerçekleştiği nazik bir sürüş modudur. Motorun, dişli şanzımanının ve şanzımanın elemanlarını silmeyi gerektirir.

Ek olarak, koşu bileşenlerinin, süspansiyon ve frenlerin kısımları ustalaşmıştır.

Üretimde soğuk koşu, gerçekten üretici tarafından soğuk bir akıntı var mı?

Genel olarak, arabadaki haddeleme her zaman araç sahiplerinden çok sayıda soruya neden olur. Sorun şu ki, bir aracın satın alınması sırasında Salon yöneticileri, otomatik şanzıman ile yeni bir araba çalıştırmaya gerek olmadığını beyan eder. Güç ünitelerinde soğuk koşu, motor bölmesine monte edilmeden önce bile üretici tarafından yapılır. İddiaya göre, zamanınızı öğelerin kene üzerinde geçirmemeyi mümkün kılar. Uygulamada, soğuk bir akış yoktur, fabrikada araba sadece evliliğin tanımlanması için test edilir. Bu nedenle, aracın uzun süre hizmet vermesini isterseniz, bu tür pazarlama hilelerinde tutulmamalısınız. Öngörülemeyen araç onarımlarından kaçının, sadece doğru koşuya yardımcı olacaktır.

Otomobilin çalışmasını gerçekten ne verir?

İlk testleri gerçek koşullarda geçtikten sonra, araç daha işlevsel hale gelir, aşağıdaki hedeflere ulaşır:

• Sistemin hareketli elemanları belirgindir.
• Pürüzlülük ve kusurlu parçalar daraltılır.
• Yağlama borularının yanı sıra güç ünitesinin tüm mekanizması, cips ve diğer yabancı gövdelerden temizlenecektir.
• Fren balataları ve diskler oyulur ve 200-250 kilometreden sonra iyi frenlenirler.
• Lastikleri geliştirin.
• Evlilik ya da mevcut kusur olacak.

Yanlış ve doğru araba koşu

Ancak, akışın ihtiyaçlarını tartışmak açıktır, ancak, bu etkinliğin uygulanmasından sonra, araç sahibi, birimin zamanın dışında olmayacağı ek garanti alır. Birçoğu, araçtaki yönlendirmenin çok karmaşık bir şey olduğuna inanıyor, ancak girişimin genel kurallarına dayanırsak, prosedür son derece basitleşir. Unutmayın, güç ünitesinde yanlış koşma, dağılımını gerektirebilir.

Yeni bir araba işletmek için hazırlık çalışması

Çalışmadan önce aşağıdakileri yapın:

1. Motor yağı miktarını kontrol edin - dipstice üzerindeki seviye ortada bulunmalıdır.
2. Fren ve soğutucu varlığının varlığından emin olun.
3. Tankı iyi bir yakıtla doldurun.
4. Lastik basıncını kontrol edin.
5. Yağlamanın hiçbir yerde olmadığından emin olun.

Yeni bir arabada kaç kilometre kaçıyor

Araç sahiplerinin çoğu, yeni araçtaki koşmanın aralığı konusunda endişelidir. Zaman çerçevesi aslında bunu etkilemez, ana kriter yaklaşık üç bin kilometrelik bir uzunluktur. Ancak, bu aralığın ortak bir norm olmadığını unutmayın - kilometre her marka için bireydir. Uzunluk üretici tarafından belirlenir ve 1000 ve 5.000 kilometre kilometreye kadar değişebilir. Motorun türüne dikkat etmelisiniz. Araba bir dizel motorla donatılmışsa, kilometre iki kez artar.

Mekanik Şanzıman, MCPP ile yeni bir araba çalıştırma süreci, öneriler

Böylece prosedür maksimum fayda ile geçer, bu tür tavsiyelere dayanmalıdır:

• Sorunsuz bir şekilde başlayın ve ayrıca overclock'u sorunsuz bir şekilde kazanın. Motoru yüklerden koruyacak olan düşük hızların zamanında dahil edilmesini izleyin.
• Güç ünitesinin boş modda çalışmadığını izleyin.
• Motoru başlatırken, krank mili dönme hızına izin vermeyin.
• Kilometrenin ilk bin kilometresi saatte 90 kilometre hıza geçmelidir. 4, 5 ve 6 iletim kullanmak imkansızdır.
• Bir iletimde uzun bir yolculuktan kaçının.
  
• Benzinli motorlar için, tüm zaman aralığında koşu, dakikada üç bin devreye çıktı ve dizel - 1200-5000 rpm için.
• Yeni arabanın çalışmasının başlangıcında, yokuş yukarı, çekme ve keskin frenleme kaldırarak agresif yolculuğu uygulamamalısınız. Yavaşça yavaşça yavaşlamanız gerekir, aksi takdirde fren balataları çok hızlı bir şekilde uzatılır ve fren fonksiyonu azalır.
• Gerekli şanzımanları kademeli olarak zamanında değiştirin.
• Şerit, optimum yol ağı (kusursuz) ve az miktarda hareket olan pistlerde yapılmalıdır. Yolun koşullarını düşünün ve onlara ayarlayın. Zor yerlerde, düşük hız, güç ünitesini aşırı yükten koruyacaktır.

Tamamlandığında, motor yağını sallamak, çünkü metal parçacıklar içinde toplanır.

Önemli! Üretici yağı sulanduysa, çalıştırmadan önce onu değiştirmemelisiniz.

Otomatik şanzıman, otomatik şanzıman ile yeni bir araba çalıştırmak için öneriler

Otomatik şanzıman ile arabanın sürüşü, manuel şanzımanla çalışan motora çok benzer. Otomatik şanzımanla ilişkili sadece birkaç fark vardır:

1. Başlamadan önce, şanzıman kayganlaştırıcısının uygun tutarlılığı aldığı için gerekli olan şanzımanı dikkatlice ısıtın.
2. Kickdown moduna dokunamaz.
3. Tekerleklerin kayması imkansızdır.
4. Yağ basıncının azaltılmasından dolayı, planet mekanizmasına ısınan ve presler nedeniyle ortaya çıkan tarafsız bir şanzıman kazanmadığından emin olun.
5. Kentsel ortamlarda çalışan bir araba çalıştırmanız, çünkü keskin frenleme, hareket damlaları, "otomatik" olumsuz yönde etkileyecektir.
6. Koşma sürecinde ağır bagaj taşımak imkansızdır.
7. Çalıştıktan sonra, yağı otomatik şanzımanda değiştirin.

Konsey Prof.

Otomatik şanzımanın kendinize manuel bir şanzımandan daha fazla dikkat edilmesini gerektirdiğini unutmayın. Otomatik şanzımanın tasarımı "mekanik" ile çok daha karmaşıktır. Bu nedenle, herhangi bir düğümün başarısızlığı pahalı onarım gerektirecektir. Çalıştıktan sonra, kusurların tespiti üzerindeki denetimin bulunduğu araç hizmetine bakmanız önerilir.