Araç gövdelerinin korse, bir metal yüzeyin kaplanmasını, çinko içeren ve korozyonun yıkıcı etkisini sınırlayabilecek bir madde ile kaplamasını ifade eder. Bununla birlikte, Korse Galvanizli, teknolojinin yanı sıra emek yoğun, sıkıntılı ve pahalı olan oldukça karmaşık bir süreçtir.

Bununla birlikte, vücudun galvanizliği genellikle her zaman kullanılır ve geliştirilir, özellikle de yabancı yol şirketleri, araçlarını birkaç on yıl boyunca koruyucu bir madde ile kapsayan. Galvanizli özel dikkat, uygun işlem sonucu araç gövdesi tarafından elde edilen bir dizi avantajla açıklanmaktadır.

Aracın gövdesi niteliksel olarak yapılırsa, uzun ömrünün garantisinin% 80'ine kadar verir. Bu nedenle, otomotiv kolormalarının (komple veya kısmi) galvanizleme, ne zaman kazanımların oldukça önemlidir. Otomobilin gövdesinin galvanizlenmesi veya parçaları, yabancı ülkelerde uzun süredir kullanılmakta ve daha doğru, daha sonra otuz yıldan fazla. Yurtiçi üreticiler aynı zamanda hala durmaz ve bu tür teknolojileri yavaş yavaş tanıtmak. Bununla birlikte, birçok desteklenen araba veya ekonomik aracın bu tür bir koruma yoktur. Bu nedenle çoğu sürücü genellikle kendi başlarına bir araç korse Galvanya nasıl üretileceğini merak ediyor. Ve tamamen değilse, o zaman agresif ortamın etkisinden önce en az bazı unsurlar.

Korozyona karşı korumanın bir yolu olarak galvanizle

Galvanizlenmenin temel avantajı, korozyon etkisine karşı direncidir. Çinko tabakası doğrudan tuzların ve nemin etkisine yanıt vermez, sürekli saldıran metaldir. Çeliği agresif ortamın yıkıcı etkilerinden koruyan belirli bir bariyer oluşturabilir.

Ayrıca, böyle bir kaplamanın dayanıklılığı hakkında söylemeye değer, çünkü hiçbir korozyon tedavisi, servis ömrü boyunca çinko bir kaplamayla karşılaştırılamaz.

Çoğu otoyol şirketinin otomobillerinin vücudunu üretim aşamasında inşa ediyor. Bazıları, otomobil gövdesinin tüm yüzeyi üzerinde böyle bir işlemi üretir. Diğerleri - sadece bazı detaylar çinko. Buna ek olarak, bazıları tamamen birkaç element galvanizle üretirken, diğerleri sadece bir yandan. Örneğin, bu şekilde, yerel üretimin Lada Vunnum'un gövdesi ve bazı Avrupa üreticilerinin modeli tedavi edilir.

Araba gövdesini hemen sırayla, tamir edildiğinde ve düzeltilmesi çok daha kolaydır. Evet ve galvanizle yeni bir otomotiv durumundan çok daha ucuz. Aracın en savunmasız elemanı alt kısmıdır, bu araba üreticilerinin çoğu sıklıkla bu maddeye bu maddeye tabi tutulur. Bunun için anodik koruma uygulanırlar - bu, otomotiv mahfazasının metaline kıyasla daha küçük bir elektrokimyasal potansiyele sahip bir metaldir. Bunun için en uygun olanı, nispeten düşük bir fiyat ve yüksek fiziko-kimyasal özelliklere sahip olduğu için çinko'dur.

Galvanik galvanizleme

Galvanik galvanizleme, bitmiş parçanın tamamen banyoda bir çinko elektrolit içeren bir yöntemle yapılır. Böylece, çinko üzerindeki mevcut etkiler ve elemanın metal yüzeyine yapışır. Aynı zamanda, kısım doğrudan eksi elektrota bağlanır ve banyo muhafazası pozitiftir.

Soğuk çinko

Soğuk galvanizleme süreci, öncekine çok benzer. Sadece eleman, banyoya veya karşılık gelen boyutların diğer kapasitesine batırılmamıştır, ancak pozitif güç kaynağı terminaline de bağlı olan bir elektrot içeren bir elektrot ile muamele edilir. Bu yöntem çok daha ucuzdur, ancak daha az güvenilirdir. Kural olarak, soğuk galvanizli, ekonomi sınıfı arabalara uygulanır.

Termal Difüzyon Galvanizasyonu

Bu galvanizli tip, vücudun veya ayrı elemanın, istenen sıcaklığa ısıtılmış özel bir çinko çözeltisi içeren uygun kabın içine daldırılmasıdır. Hem gövdenin bir tarafında hem de ikisinden yapılabilir. Ek olarak, çinko eriyenin yuvarlanma sırasında metal bir sayfaya uygulandığı bir yöntem vardır. Termal galvanizleme, aşağıdaki markaların - Porsche, Volvo, Ford ve GM'sinin zorunlu araçlarını zorunludur. Oldukça etkilidir ve aracın korozyondan uzun süre korunabilmesi yeteneğine sahiptir.

Galvanizle çalışırken güvenlik

İlk olarak, böyle bir prosedür, temiz havada, çeşitli ateşleme odaklarından uzakta yapılmalıdır.

İkincisi, vücudun yüzeyini pas veya diğer kirleticilerden temizlerken, bunun için pas parçalayıcı veya ortofosforik asidin kullanılması kesinlikle yasaktır.

Üçüncüsü, vücudun galvanizlenmesi sırasında, elektrik ve kimyasal çözeltilerle çalışırken temel güvenlik kurallarına uymak gerekir.

Ek olarak, bir çözüm hazırlarken, ellerinizi, gözlerini ve solunum organlarını koruymanız gerekir.

Termal difüzyonlar kendi elleriyle galvanizleme detayları

Vücudun termal galvanizlemesi çok karmaşık bir teknolojiye sahiptir ve evde bağımsız olarak gerçekleştirmek imkansızdır.

Galvanik vücudu kendi elleriyle birlikte galvanizleme, aşamalardaki çalışma kursu

Galvanik bir yöntemle gövde galvanizlemesi üretmek için, Galvanizleme için özel bir çözüm hazırlamak gerekir, bu da güvenlik kurallarını mutlaka kendinizi kolayca yapmadan kolayca yapabilirsiniz. Bunun için, radyo amatörler için veya otomobil pazarında kolayca satın alınabilen saf çinko ve sülfürik asit satın almak gerekir. Ek olarak, geleneksel bir şarj cihazı veya araç aküsü gibi asit ve güç kaynağına dayanıklı optimum kapasiteye ihtiyacınız olacaktır.

Çinko içeren bir çözelti hazırlamak için, önceden hazırlanmış bir kapta bir çinko parçası koymak gerekir - bir litre sülfürik asit yaklaşık 400 gram metal için. Ardından, kabın içine yavaş yavaş ve küçük dozlara asit dökülmesi gerekir.

Çinko'nun mutlak bir şekilde çözülmesinde, asidin reaksiyona girip reaksiyona girdiğini, bunun için küçük bir çinko parçasını azaltmak için gerekli olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Reaksiyonu görmediyseniz, hidrojen kabarcıklarının ayırt edildiği, çözeltinin kullanım için tamamen hazır olduğu anlamına gelir. Bu arada, böyle bir kompozisyon sadece galvanik galvanizleme için değil, soğuk yöntemle galvanizli olarak uygulanabilir. Çözeltinin hazırlanmasının son aşamasında, tortudan net bir çözüm ayrılmalıdır.

Ayrıca, korozyon, kir ve eski boya izlerini gidermek için gerekli olan vücudun yüzeyini hazırlamayı unutmayın. Yukarıda belirtildiği gibi, agresif formülasyonlar bunun için kullanılmamalıdır, vücudu bir cilt veya sulu bir soda çözeltisi ile temizlemek daha iyidir.

Daha sonra galvanizli bir eleman alıyoruz ve akım kaynağının negatif bir terminalini bağladığımız ve pozitif terminal kabın içine bağlanır. Galvanizleme başarıyla geçti ne olursa olsun, bir amp'ta 12 voltteki voltajlar ve akım dayanımı yeterli olacaktır. Prosedür doğru şekilde ilerlerse, işlem çok hızlı ise, elemanın yüzeyi koyu ve gevşeyebiliyorsa, kısmen düzgün bir gri katman görünecektir. Galvanizden sonra kalan asidi nötralize etmek için, geleneksel su veya içme sodadaki eleman temizlenmelidir.

Büyük bir kısmı veya tüm vücuda galvanizle ihtiyacınız varsa, küçük bir çinko parçası birkaç kez bir bezle sarmanız gerekir. Bir artı kaynağına bağlı olan bir kabloya bağlanmalıdır. Aynı zamanda, eksi "kitle", yani aracın gövdesine bağlanır. Tedaviyi "timsahlar" kullanarak kabloları bağlayabilirsiniz. Ancak, çinko sarıldığımız kumaş onlara dokunmamalıdır.

Ayrıca, çinko dokusuna sarılmış, çözeltiye atlayın ve bunları galvanizli olması gereken araziler boyunca sürün, böylece metal vücut yüzeyine monte edilir. Prosedürün sonunda, yeri suyla yıkamanız ve kurulayın.