Sürücülerden ısı başlangıcı ile yeni bir sorun görünür - motorun aşırı ısınması. Bu fenomen herhangi bir arabada ortaya çıkabilir. Bu, özellikle yüksek hava sıcaklığında ve trafik sıkışıklığında doğrudur. Bu durumda, sonuçlar oldukça farklı olabilir: Kesintisiz veya başarısız bir yolculuktan güç ünitesinin revizyonuna kadar. Nadir aşırı ısınma, silindir bloğunun kafasının bir deformasyonunu veya silindirdeki "TAP" pistonunu içerebilir. Normal bir teknik durumda araç bağımsız olarak soğutulur. Yüksek sürüş hızıyla, bu, radyatörün rüzgarın yaklaşmakta olan akışı ile üflenmesinden kaynaklanmaktadır ve soğutma sistemi fanı yavaş bir çekimde başlatılır. Bu konuda makalede.

Soğutucu, düşük kaliteli soğutma sıvısının kullanımına yol açar

Nadir değil motor kaynatma, bu aracın bu modeli için tasarlanmamış, düşük kaliteli soğutma sıvısının kullanımı veya antifriz kullanımının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu nedenle, aracınız için satın aldığınız soğutucunun üreticisini ve kalitesini izlemek çok önemlidir. Her aracın belirli bir antifriz tarafından "beslenmesi" için bir su diyetine tırmanmamalısınız. Unutmayın, su yüz derecede bir sıcaklıkta kaynar ve iyi bir antifriz - 150 derece santigrat sıcaklıkta.

Kaynama olası nedenleri

Güç ünitesinin güçlendirmesinin nedenleri birçokdır, en yaygın olanı düşünün.

sistemde soğutma sıvısı sızıntısı

Soğutma sisteminin basınçlandırılması, genellikle pompa sızdırmazlığının aşınmasından kaynaklanır, kelepçelerin sıkılaştırılmasını, hortumlardaki çatlaklar, radyatör hatalarında, ısıtıcı vinç ve diğer nedenlerden dolayı. Ayrıca düşük kaliteli soğutma sıvıları ve keskin sıcaklık düşüşlerinin kullanımı nedeniyle ortaya çıkabilir.

sistemdeki hava trafik sıkışıklığı

Arabanın aşırı ısındasının bir başka nedeni, soğutma sistemi hortumlarında havanın (yani buhar) mantardır. Bunu ortadan kaldırmak için, tüm hortumları dikkatlice kaydırın. Trafik sıkışıklığı yoksa, başka bir yerde bir sebep arayın.

Yüksek kaliteli antifriz ve antifriz nasıl alınır, satın alırken dikkat etmek için

Antifriz'i seçerken, makineniz tarafından üretici tarafından önerilen araçların tercih edilmesi arzu edilir, çünkü tam olarak hangi metallerin güç ünitesinin gövdesinin yapıldığı üreticidir ve içine dökülmesi daha iyidir. Sistem çalışmıyor. Ek olarak, toosolün bileşimine de yeterince seçici olan plastik, kauçuk ve alüminyum elemanlar vardır.

Antifriz'i eklemeniz gerekiyorsa, şu anda sistemde tam olarak neyin kapsamını bilmeniz gerekir, aksi takdirde ciddi problemler gerektirebilecek tehlikeli bir "karışım" oluşturma riski vardır. Tosol'u tamamen birleştirmek ve yenisini birleştirmek daha iyidir, CO, RAID ve Ölçek ile sorun yaşamak için tasarruf ettikten daha ucuz olacaktır.

Antifriz satın alırken aşağıdaki markalara ödenmelidir: Toplam, Texaco, Shell. Bütçeniz sınırlıysa, "Bizim" üreticilerimizi tercih edin: BASF, Vamp, Sintec, Lukoil. Yüksek kaliteli bir soğutucu seçimi, görünüşüne dikkat etmelisiniz. Aşağıdaki özelliklerle en kolay belirlenen sahte şeylerden kaçınmak gerekir:

• Keskin bir tatsız bir koku.
• Çok düşük maliyet.
• Düşük kaliteli ambalaj.
• Tortu.
• Bir etiket veya hata üzerinde düşük kaliteli baskı.
• PH göstergesi yok. Minimum değeri 7.4-7.5. Göstergenin daha fazla olduğu, daha iyi.

Araba Soğutma Sistemi, Amaç, Cihaz, Prensip

Soğutma sisteminin amacı, çalışmasının bir sonucu olarak ısıtılan motorun elemanlarını soğutur. Modern arabada, soğutma sistemi, ana fonksiyona ek olarak, aşağıdaki gibi diğer seçenekleri de gerçekleştirir:

1. Klima, havalandırma ve ısıtma sisteminde havayı ısıtır.
2. Yağlama sisteminde serin yağ.
3. Devridaim sisteminde harcanan gazlar soğutur.
4. Turboşarj sisteminde soğuk hava.
5. Çalışma sıvısını otomatik şanzıman içine soğutur.

Soğutma yöntemine bağlı olarak, bu tür soğutma sistemleri vardır: hava (açık tip), sıvı (kapalı tip) ve birleştirilir. Arabalarda, sıvı soğutma sistemi en çok elde edildi. Verimli ve düzgün bir soğutma sağlar ve daha küçük bir gürültü seviyesi ile karakterizedir.

Dizel ve benzinli motorların soğutma sisteminin tasarımı benzerdir. Güç ünitesinin soğutma sistemi, bir bileşen kütlesi, özellikle soğutucu radyatör, ısıtıcı ısı eşanjörü, yağ radyatörü, santrifüj pompa, radyatör fanı, termostat ve genleşme tankı içerir. Sistem işlemini ayarlamak için kontroller kullanılır.

Arabayı tehdit eden soğutma sisteminde arızalar

Soğutma sistemi arızaları, motor aşırı ısınmanın meydana gelebileceği bir sonucu olarak sıcaklık rejiminin ihlal edilmesini gerektirir. Böyle bir soğutma sistemi arızası var:

• Düşük soğutma sıvısı seviyesi.
• Sıcaklık göstergesi hatası.
• Sıcaklık sensörünün hatası.
• GBC ve Yanan Contaların Temizlenmesi; Nozüllerin arızaları (tıkanma, mekanik hasar, sabitleme gerginliğinin bozulması).
• Bir silindir bloğu veya blok soğutma gömleğinde çatlaklar.
• Yağ fan arızası.
• Termostat arızaları.
• Santrifüj pompanın arızaları (aşınma, sızdırmazlık bozukluğu, sürücü sürüş).
• Radyatörün arızaları (gerginliğin bozulması, dış yüzeyin kirlenmesi, çekirdeğin tıkanması).

Soğutma sisteminde olası arızalar

termostat çalışmıyor, nasıl ortadan kaldırılacağınız nedenler

Termostatla ilgili sorunlar olduğunda, güç ünitesi aşırı ısınabilir veya çalışma sıcaklığına gitmeyebilir, soğuk kalır. Termostatın motorun aşırı ısınması nedeni olup olmadığını öğrenmek için, güç ünitesini çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Ayrıca, termostatın üst astarı ısıtıldığı ve termostatın kendisinin olduğu sıcaklık kontrol edilmelidir. Eğer soğuk kaldılarsa, motor ısınmaya devam ettiğinde, termostat arızası hakkında söylenir.

Termostatı kontrol etmenin, arabadan çıkarmanın başka bir yolu var: Termostatı su ile herhangi bir kapasiteye atlayın, yavaş yavaş sıcaklığını yükseltir ve bu işlemi kontrol eder. Su sıcaklığı 78-85 derece Santigrat derecesine ulaştığında, normal bir çalışma cihazının vanası taburcu edilmeye başlayacaktır. Bu olmadıysa, termostat hatalı.

Unutmayın, termostatın kusurlu işleyişi, motoru çalışma sıcaklığına ısıtmanın imkansızlığına neden olabilir. Kışın, aracını başlatma olasılığının sahibini tamamen mahrum edebilir.

radyatör fanı çalışmıyor, nasıl ortadan kaldırılacağı nedenleri

Radyatör fanını kontrol edin, çok basittir, doğrudan aküye bağlı olmalıdır. Fan açılırsa, doğru olduğu anlamına gelir. Ama eğer açılmadıysa, onarım ya da değiştir.

Ölçülen Radyatör, Nasıl Ortadan Kaldırılır?

Bir radyatörden bir radyatörden şüphelendiniz, ne kadar üniforma olduğunu kontrol edin. Normalde sadece üst kısmında ısınırsa ve daha düşük bölüm kırıcı hortumla birlikte soğuk olarak kalır, büyük olasılıkla, nedenin kirlenmesinde yatmaktadır.

Soğutma radyatörü puanlanır, bu aşağıdaki gibi kontrol edilir. İlk işaret bir çamurlu ve kirli toosol. TOSOL tarafından belirlenecek şekilde çalışmadıysa, ısıtılmış bir motoru yaklaşık 1500 devir verin. Sonra motordan radyatöre gelen giriş borusunu sıkın. Taşın ağzında ve parmaklarıyla tedavi edilmeyecek. Ve çıkış hafiftir, parmaklarınızla kolayca izlenebilir. Bazen yeterince keskin ve sıcak motordaki hızı arttırırsa kendini sıkar.

Radyatör tüpleri, onlardan geçen ve tam olarak bunun bir sonucu olarak ciddi bir sıvı direnci yaratabilir, pompa basıncı girişte radyatöre yükseltilir. Sonra nozül çıkışında, vakumdan sadece artı olacaktır. Arabanızda ve diğer markanın üzerinde kontrol edebilirsiniz, ardından sonuçları karşılaştırabilirsiniz. Radyatör tıkalısa, yıkama ile temizleyin.

Radyatörü yıkamak için, alım ve çıkış nozullarında selofan giymek gerekir. İlk önce radyatöre iki litre su dökün. Kapağını giyin ve yukarıdan aşağıya doğru olabildiğince çabuk çevirin. Şimdi suyu boşaltın ve yıkamayı doldurun (zemin kavanoz kavanozu iki litre suya). Radyatörü izleyin ve beş dakika boyunca göze çarpmasına izin verin. Ardından prosedürü tekrarlayın. Bundan sonra, radyatörün iyi bir şekilde boşaltılması ve durulması gerekir.

Arabanızda bir bakır radyatörünüz varsa, bir lehim lambası kullanılarak arzu edilir, üst ve alt kapağı çıkarın ve sonra keskin yüzler olmadan ince bir metal şeridi anket yapın.

Kaynama yol açan olası motor arızaları

İletim Malzemeleri

Kontrol noktasındaki problemler ayrıca güç ünitesinin aşırı ısınmasına neden olabilir. Örneğin, bir araba takımı gerektiren rahat olmayan bir manuel fren, motordaki yükte bir artış ve aşırı ısınma. Park freni bükülebilir. Ve araç önemsiz bir şekilde yavaşlamasına rağmen, motoru ısıtmak için çok ısınır.

bir arabanın üzerinde

Nadiren değil, motor, güç ünitesinin çok güçlü yüklenmelerinin bir sonucu olarak aşırı ısınır. Örneğin, bu tür durumlar şehir trafik sıkışıklığı veya ülke yollarında çok yavaş sürüş ile görünür. Böylece bu ortaya çıkmaz, motorun kısa vadeli solukluğun verilmesi gerekir.

İpuçları Prof.

Motorun aşırı ısınmasını, sonuçlarla savaşmaktan çok daha kolaydır. Bazıları, güç ünitesinin aşırı ısınmanın anında olduğuna inanıyor. Aslında, değil. Motorun yalnızca belirli bir küçük yerel kısmını hızlı bir şekilde ısıtır. Ve sonra bu aşırı ısınma, sistem boyunca sıcaklıkta bir artış gerektirecektir. Su ısıtıcısında gibi davranır. Başlangıçta, altındaki su tekneleri ve daha sonra bir süre sonra bütün su ısıtıcısı kaynar.

Bu nedenle, aşırı ısınmayı önlemenin en basit ve etkili yolu, sensör üzerinde sabit sıcaklık kontrolüdür. Tercihen, enstrümanlara dikkat etmek için en az 5 dakikada bir kez. Böylece motordaki sıcaklıkta bir artış göreceksiniz ve sonuçları olmadan zamanında yanıt verebilir.