Yaz sıcağı kış donlarından daha araç sahipleri az endişeleri teslim edebilir. Böyle bir zamanda, bir araç özel bakıma ihtiyacı var. sıcak günlerde meydana En yaygın sorun motor ısınıyorsa. Ancak, tüm sürücülerin aşırı ısınmaya ve nasıl böyle bir sorun ortaya çıktığında, doğru motoru koymak için ne yapacağını bilmiyor.

sıcak günlerde araba kullanmak Kurallar

Yaz aylarında taşıt salonu kuvvetle yüksek sıcaklık muzdarip. Sadece sadece boşta altında güneş ve plastik pano birkaç saat çatlayabilir.

röleleri, radyo teyp kaydediciler ve çeşitli sensörleri - Isı tehlike ve elektrikli ev aletleri içindir. durumdan optimum çıkış gözlük renklendirme olduğunu. Kredi ayrıca pencere veya ön cam altında yüklü bir koruyucu ekran üzerinde perdeleri yardımcı olabilir aşırı ısınmaya.

Ek olarak, araç otoparkı gölgede seçilmelidir. Böyle bir fırsatın yokluğunda, aracı araç salonunu korumanın yanı sıra, boya ve görcesi tükenmişlikten korunmanın yanı sıra özel bir koruyucu kasayla örtmeniz gerekir. Küçük kirlilik bile, özellikle kuş çöpü derhal yönlendirilmelidir. Aksi takdirde, düzensiz boya tükenmişlik sonucu lekelerle kaplı araç riskleri.

Ayrıca, mikrokrasinin ya da küçük bir üşütme bile, sıcaklığın içine cam kirlenmeye neden olabileceğini not etmek isterim. Özellikle, araç vücudun bağlanmasına katkıda bulunan düzensiz bir platformda durursa. Cipslerin ve mikrokradilerin zamanında ve düzenli onarımı, camın tam yerinden çok daha ucuzdur.

Motora sıcak günlere özel dikkat verilmelidir. Birçok sürücü için, yolda kırılmış araç alışkanlıkla, kaplumbağanın altından dumanlıdır. Ancak, arızaları önlemek çok daha kolay sonuçlarıyla başa çıkmak için daha kolaydır.

Araba için soğutma sıvısı, ne seçmeli

Dört tip soğutma suyu vardır - hibrit, etiket, geleneksel, karboksilat. Çoğu su ve etilen glikol karışımı temelinde yapılır. Sadece katkı maddelerinde antifrizin markaları ve tipleri arasındaki farklar:

1. Geleneksel antifrikerlerde, aminlere, fosfatlara, nitritlere, boratlara ve silikatlara dayanan katkı maddeleri bulunur. Hepsi aynı anda mevcut. Soğutma sistemini korozyondan korumak için, bu antifriz özel filmi ile silikatlardan kaplanmıştır. Zaman boyunca, büyük bir film büyüyor. Isıtma sırasında 105 dereceye kadar Celsius katkı maddeleri çökeltilebilir. Soğutma sıvılarının bileşimi nadiren "tosol" kelimesini içermez, ancak aynı zamanda, Sovyetler Birliği'nde serbest bırakılan TOSOL ile yapacak bir şey yoktur. Geleneksel soğutma sıvıları en ucuzdur, ancak küçük bir servis ömrünün bir sonucu olarak diğerlerinden daha pahalıdırlar. Bazen, TOSOL, yarım yıl sonra sararmaya başlayabilir, bu da net bir korozyon işaretidir.
   
2. Hibrit antifrizlerin bileşiminde ayrıca inorganik katkı maddeleri içerir, ancak parçaları karboksilik asitlere dayanan katkı maddeleri ile değiştirilir. Bu antifrizin ambalajında \u200b\u200bbir yazıt varsa, borats ve silikat içermemesi, bunun içerdiği aminler, nitratlar ve fosfatlar anlamına gelir. Bu tür bir antifriz iki yıl servis edebilir. Herhangi bir araca dökülebilir, ancak karboksilik asitlere dayanan antifriz ile karıştırılması imkansızdır. Ancak Tosla'dan sonra, korku olmadan dökmek mümkündür. Volkswagen'in sınıflandırılmasına dayanarak, bu antifriz G11 tipini ifade eder.
3. Karboksilat antifreezlerinin gösterilmesi - G12 veya G12 +. Her türlü arabalar için kullanılır. Ömür boyu üç yıla kadar. Bu maddelerin bir özelliğine sahiptir - koruyucu bir korozyon önleyici filmde, sadece korozyon odaklarının bulunduğu yerde küçük bir kalınlık meydana gelir. G12 + Antifriz G11 ve TOSOL ile karıştırmak mümkündür, ancak kaçınılmaz olarak servis ömrünü azaltır.
4. 
   G12 toksol ile karıştırılamaz. Motorun içine dökülürseniz, antifrizden sonra basit suyla yıkanırsa, kıvırcık şekilde başlayacaktır. Yıkanmış silikat film parçalarının ince bir süspansiyonu var. Bu nedenle, önce filmi asidik bir yıkama ile çıkarmanız, suyla durulayın, ardından taze sıvı doldurur.
5. G12 ++ tanımı ile yükseltilmiş antifriz, diğer antifrizlerden daha az yaygındır ve çok daha fazlasına mal olur. Avantajlarını gerçekleştirmek için - sonsuz yaşam - konveyöre dökülmelidir. Diğer antifriz ile karıştırılabilirler, ancak servis ömrünü azaltacaktır. Bu nedenle, bu antifrizi işlem aracına doldurmak için haklı değildir.

Soğutma sistemini su ile doldurmak mümkün müdür

Aslında, sıradan su, motorun soğutulmasıyla başa çıkabilmektedir, ancak soğutma sisteminin su için önerilmediği bir dizi neden vardır:

1. Modern arabalarda, motor soğutma sisteminin elemanları, katı suyun kaçınılmaz olarak korozyona yol açabileceği alüminyum alaşımları ile yapılır.
2. Soğutma sisteminde, su radyatörün ince deliklerinden geçer ve sırayla, motorun sürekli olarak aşırı ısınmasına neden olan zamanla tıkanır.
3. Kış mevsiminde, suyun başlangıcının zor olacağı bir sonucu olarak su donabilir. Ek olarak, bir genleşme tankında donmuş su, kırabilir veya motorun elemanlarına zarar verebilir.
4. Elinizde kritik ve antifriz olmayan bir durum yoksa, soğutma sistemine su ekleyebilirsiniz, ancak hedefe sürüş, antifrizin tamamen değiştirebilirsiniz. Ek olarak, sadece damıtılmış su dökmek mümkündür. Su suyu akıcı olarak yasaktır, çünkü soğutma sistemine ve motor elemanlarına zarar verebilir.
   
5. Sadece eski arabalarda kritik durumlara sadece su dökülebilirsiniz, bunlar hala buna toleranslıdırlar, ancak modern yabancı arabalarda imkansızdır, çünkü sizin için sorunlara dönüşebilir.

Aşırı ısınmış motor, sürücü hareketi
Aşırı ısındığında ne yapmalı

1. Motor aşırı ısındıysa, her şeyden önce, aracın yolun yanında durdurmak gerekir.
2. Sonra, Moach motoru ve kaput kapağını açın.
3. Motor soğumaya kadar bekleriz ve yalnızca soğutma sistemindeki sıvı seviyesini kontrol etmek için genişletme tankını açın. Zorunlu olarak, önlemleri gözlemleyin, çünkü revizyon soğutucu, insan vücudundaki yanmalara neden olacak şekilde boynundan serpme yeteneğine sahiptir.
   
4. Sonra soğutma sıvısını normale doldururuz, son çare olarak, su eklenebilir. Hiçbir durumda motoru soğuk suyun üstüne sulamayın (böylece daha hızlı soğutulur). Aksi takdirde, motor revizyonu sağlanır.
5. Şimdi motoru başlatıyoruz ve fanın performansını kontrol ediyoruz. Termostata bakan tüm hortumları affetmek gerekir.
6. Sızıntı algılandığında antifriz, onu ortadan kaldırmaya veya azaltmaya çalışın.
7. Her şey normal ise, ancak aşırı ısınma belirtileri korunur, servis istasyonuna gitmeye devam ettiğinizden emin olun.

Aşırı ısındığında motoru nasıl boğulur

Muhtemelen, çoğu, motoru aşırı ısınırken, mümkün olduğunca çabuk boğulması gerektiğini düşünüyor. Ancak, değil. Aslında, aracı durdurmanız ve ocağı en fazla on dakika seviyesine getirmeniz gerekir. Sadece bundan sonra motor sıkışabilir. Bunu derhal yapmayın, çünkü mekanizmanın kesme durağının bir sonucu olarak ve yüksek sıcaklıkların etkisi altında, motor sadece sıkışık. Motorun sıcaklığını yönlendirmek için ocak da gereklidir.

Motorun aşırı ısınması sonuçları

Motorun aşırı ısınması sonuçları doğrudan aşırı ısınmanın ciddiyetine bağlıdır:

1. Motor aşırı ısındıysa (aşırı ısınma süresi on dakikadan fazla değildir), hiçbir etkisi olmaması gerektiği anlamına gelir. Belki de küçük bir pistonlar ağlayacak.
2. Orta derecede aşırı ısınma (yirmi dakikadan fazla), GBC'de eğrilik veya çatlaklar, GBC'nin contalarını, intercool bölümlerinin imha edilmesini, vb.
3. Güçlü motor aşırı ısındığına gelince, sonuçlar daha yıkıcıdır - vana yuvaları uçar, krank mili pistonunun etkisi altında iki bölüme ayrılır, tüm yakıt parçaları tahrip edilir, motorun tamamen imha edilmesi.