Yüzen rölanti hızı, otomobil sahipleri ile yüzleşmek zorunda kaldığımız çok sık görülen bir fenomendir. Bu sorunu ortadan kaldırmanın ana zorluğu pahalı ve zaman alıcı bir onarımda bile değildir, ancak boşta dönüşlerin çoğunun çoğunu yüzmesinin nedenleri ve hatanın gerçek nedenini bulmak bu kadar kolay değildir. Bu makalede, yüzen nozüllerin en yaygın nedenlerini göz önünde bulunduracağız ve böylece zaman ve sinirlerden tasarruf etmenize yardımcı oluruz.

Ana nedenlerden dolayı Vaz cirosunu yüzdürün

1. Kararsız rölanti cirosu ile dikkat edilmesi gereken ilk şey, bir kütle akış sensörüdür.
2. Bu arızanın ikinci nedeni bir hız sensörüdür.
3. Bundan sonra, hız sensörünün kablolamasını incelemek gerekir.
4. Krank mili pozisyon sensörünün nedeni, yüzer dönüşlerin nedeni olabilir.
5. Sonra gaz kelebeği pozisyon sensörüne bir göz atın.
6. Tellere ve bujilere dikkat edin.
7. Solenoid valfın ve hava filtresinin durumunu kontrol edin.

Yukarıdaki tüm düğümlerin kontrolünün olumlu bir sonuç vermediğini, arızaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak için profesyonellere başvurmanız önerilir.

Vaz2110'un kütle akış hızının sensörü, dikkat edip etmemesi için

Motorun kararlı çalışması, yakıt karışımının optimum bileşimine bağlıdır. DMRV'nin ana görevi, hava yakıt karışımının elemanlarının doğru oranını elde etmektir. Arızalıysa, Motorda ihlaller meydana gelir, motorun piyasaya sürülmesiyle ilgili problemler ve diğer sorun başlar. Özel DMRV algoritmalarına göre bir termoemometre yardımı ile, silindirlere geçilen hava miktarı.

DMRV dağılımının birkaç işareti vardır:

1. Bir yakıt rezervuarı var.
2. Motor kötü bir şekilde başlatıldı veya hiç başlamıyor.
3. Dinamiklerde önemli bozulma.
4. Motorun çalışmasında güzel kesintiler.
5. Yüzen putperestlerde spontan artış veya azalma.

DMRV'yi kontrol etmek için:

1. Multimetreyi açın.
2. Ardından kabloları uygun konnektörlerde elektrotlarla takın.
3. Yirminci bir gerginlik koyduk.
4. Daha sonra, iki iğne alırız ve yeşil ve sarı kablolar DMRV'nin deliklerini koyarız.
5. Şimdi multimetre elektrotlarını bağlamaları gerekir.
6. Kontağı açın ve bir multimetre kullanarak voltajı ölçün.
7. Çalışma DMRV'de, gösterge yaklaşık 0.99-1.00 olmalıdır.

Vaz2110 hız sensörü, dikkat etmek

Hız sensörü, motorun boşta çalışmasını ayarlayan kontrol cihazına elektrik darbelerini iletir.

Bu sensör vites kutusunda bulunur. Başarısız olduğu en yaygın özellik boşta sorunlar. Araç boşta durursa, hız sensörünü kontrol etmek gerekir. Arızasının bir başka işareti, hız göstergesinin çalışmasıyla ilgili sorundur.

Genellikle, sorun bir zincir molasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu nedenle, ilk etapta, bu sensörün ve temaslarını görsel olarak teftiş edilmelidir. Korozyon ve kir izleri çıkarılmalıdır, temas noktalarını temizleyin ve bir litol uygulayın.

Hız sensörünü aşağıdaki gibi yapılır:

1. Hız sensörünü sökünüz, sensör terminallerinin sorumlu olduğu tanımlanır ve ayrıca bir darbe sinyali, voltaj, topraklama vardır.
2. Bir voltmetre ve gelen teması, bir nabız sinyaline, ikinci voltmetre temas toprağını motorun veya araç gövdesinin metal kısmına götürürüz.
3. Hız sensörü sırasında, voltmetredeki frekans ve voltaj artmalıdır.

Kablolama sensörü hızı

Rölanti döndürürken, hız sensör kablolarının bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Kablolamada çatlak, kusur veya çeşitli hasar olmamalıdır. Aksi takdirde, kablolama değiştirilmelidir.

Krank mili pozisyon sensörü VAZ2110

Krank mili konum sensörünü kontrol etmek için, bir multimetre ve bir tornavida etmek gerekir. Ardından sensörü en fazla değerin 200 MV olduğu konuma getirin.

Sonuçları sensörden multimetreye bağlıyoruz. Şimdi krank mili sensörü çekirdeğinden minimum mesafeye bir tornavida var. Bu noktada, multimetrede voltaj atlamaları gerçekleşmelidir. Eksiklerse, sensör hatalı.

Gaz Kelebeği Konumu Sensörü Vaz, içinde, nasıl temizlenir?

Sensör Arıza Göstergeleri - Yüzen rölanti döner, overclock, dinamiklerin bozulması, motorun ani durakları, gösterge tablosundaki sinyal lambasının yanıp sönmesi.

Bu sensörün kırılmasının en yaygın nedeni, tabanın taban tabakasının kalınlığını kaydırıcının başlangıcının yerinde azaltmaktır. Sonuç olarak, çıkış sinyalinin çıkış voltajındaki bir artış imkansız hale gelir. Ek olarak, bir mobil çekirdek arızası DPDC'nin arızalanmasına neden olabilir.

Ateşleme kabloları, bujileri, hangi durumda

Yüksek voltaj tellerinin en sık sık arızası:

1. Bobin veya buji ile temas sorunları.
2. Normun üstündeki direnç.
3. Yalıtım bozukluğu ve sonuç olarak, mevcut sızıntı.
4. Pulsu ileten, yırtılan, yaşanan yaşandı.

Bujilerin gerekli değiştirilmesini gösteren göstergeler:

1. Motorun dengesiz çalışması.
2. Kötü motor fırlatması.
3. Yakıt haznesi.
4. Motor Truva.

Elektromanyetik rölanti vanası, durumu nasıl kontrol edilir

Solenoid vanasını kontrol etmek için, gücün çıkarılması gerekir, ateşlemeyi açın ve güç kablosu vanasının gücüne bağlanın.

Aynı zamanda yüksek sesle bir tıklama duymalısınız. Ses eksikse, kabloları pozitif pil terminaline bağlı olan temasa takın. Tekrar tıklamanız yoksa, vana arızalıdır.

İçindeki hava filtresi

Hava filtresi, silindirlerde yanıcı bir karışım oluşturmak için havayı temizlemek için tasarlanmıştır ve yakıt daha etkili bir şekilde birleştirir.

Hava filtresi kirlenmişse, bant genişliği azaltılır, bu da motor motoruyla ilgili sorunlara yol açar.