Kural olarak, çoğu sürücü, hava filtresinin durumunu düzenli olarak kontrol eder ve sadece motorun "çam, açıkçası" debriyaj "yapmaya başladığında dikkat eder veya hava filtresinin tamamı doğru olmadığı açık işaretler vardır. Diğer durumlarda, başlık altında kimse bakmaz.

Hava filtresindeki yağın varlığını nasıl gösterir

Hava filtresinde ortaya çıkan yağ, kendi içinde motorun durumuna zarar vermez, ancak görünüşünün gerçeği, motor statüsünün ciddi bir şekilde kontrol edilmesinin bir nedenidir ve muhtemelen revizyonu bilinen ucuz değil.

Hava filtresindeki yağın kullanılabilirliği bir dizi problemi gösterebilir. Motor yağlayıcısının bunun için böyle olağandışı bir yerde görünmesinin nedenleri, kesinlikle farklı olabilir ve her sürücünün bu sürprizler için hazırlanması gerekir. Dahili yanma motorunun çalışma prensibine girerseniz, filtredeki yağın görünümünde sıradışı bir şey yoktur.

Motorun Carter'da çalıştırma sürecinde, iki, birbirini hedefleyen, akış - hava ve karter gazları. Motora enjekte edilen yakıt, motor karteresine giren bir gaz karışımı oluşturulur. Çalışırsa, harcanan tüm gaz karışımları tamamen özetlenmiştir. Aslında, hem akışlar, hava hem de gaz, aynı şekilde geçiyor. Motor aşınması işleminde, yağ, bir sonuç olarak, hava filtresinde ortaya çıkan egzoz gazlarına düşer.

Hava filtresindeki yağın olası nedenleri ve yöntemleri çözme

Hava filtresi - motor aşınmasında yağın görünmesinin en temel ve en ciddi nedeni, bu nedenle her şeyden önce bir sıkıştırma bozukluğu olup olmadığını kontrol edilmelidir. Tüm silindirlerin göstergeleri birbirinden birden fazla atmosferden farklı olmamalıdır. Fark bu göstergeyi aşarsa, motoru ele geçirmek için zamanın olması muhtemel olduğu için daha ayrıntılı tanılama yapılması gerekir. Motor tamir ihtiyacının ek onayı, büyük bir yağ tüketimi ve mavi egzozdur.

kirli gazlar ne yapmalı

sıkıştırma normal aralıkta ise, durum çok ciddi değildir. Bu durumda, hava filtresinin içine yağ salımının nedeni, motor karterinden elde edildiği gazların çıkarıldığı hortum ve kanallarla kirlenebilir. Sorunu ortadan kaldırmak için, egzoz gazlarının geçtiği tüm hortumları, kanalları ve birimleri temizlemek ve durulamak için bağlantıyı kesmek yeterlidir.

Karter havalandırma kanallarını temizlemenin yanı sıra, hava filtresine giren yağın tamamen ortadan kaldırılmasına yardımcı olacak bir yöntem kullanılabilir. Öz, gaz besleme hortumunu karterden karterden ayırmak, uzatmak ve motoru aşağıya çekmek ve egzoz gazlarının serbestçe çıkmasıdır. Aynı zamanda, montajın kendisi boğulmalıdır. Bunun geçici bir önlem olduğunu unutmaya gerek yok ve karter havalandırması konusu ihmal etmek imkansız.

gaz Kelebeği Çalışmıyor

Yağın hava filtresinde olabileceği bir başka neden ise. Eğer kalın bir Nagar tabakası ve diğer kötü çökeltiler gaz kelebeğinin yüzeyinde birikmişse, egzoz gazı çıkarma sistemindeki basınç büyük ölçüde artacaktır. Sonuç olarak - yağ, bezler içinden kademeli olarak sıkmaya başlar ve hava filtresi nozülüne girer. Kirlenmiş bir damper temizlenmelidir. Bunu yapmak o kadar kolay değil, her zaman temizlik için spreyle yardımcı olmaz, çünkü sadece ışık kirliliğini giderir.

Bu durumda, araba servisini ziyaret etmeniz önerilir, ancak bazı deneyimler varsa, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz:

Gaz kelebeği doğrudan emme manifoldunun önüne yerleştirilir. Öncelikle dekoratif plastik kapağı motordan çıkarmanız gerekir (otomatik modelinizde bulunursa). Bundan sonra, araç soğutma sistemindeki basıncı azaltmak için genişletme tankının fişini sökünüz. Daha sonra, yağ varlığı için araştırılması gereken hava nozul havalandırma hortumunu çıkarmalısınız. Yağ ise, havalandırma kanalının gaz düğümünde engellendiği anlamına gelir.

Şimdi haç biçiminde bir tornavida alıyoruz ve klipsleri iki kelepçede sökünüz, ardından flep ısıtma hortumunu çıkardığımız (isterseniz, eğer isterseniz, geleneksel ateşleme mumlarıyla kapatarak hortumu boğabilirsiniz). Yakıt deposu havalandırma sisteminin hortumunu çıkarırız (bunun için başka bir kelepçeyi zayıflatmanız gerekir), ardından sadece kabloyu ve iki gaz düğümü somununu çıkarmak için kalır. İşin yarısı arkasında, damperi kir ve mevduattan temizlemek için doğrudan devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, damneyi ve damperi işler ve tüm kanallar yakındadır.

Gerekirse, zorunlu havalandırma kanalını temizleyin ve yoğun kirli olan bu düğüm olduğundan emin olun. Gerekirse, temizlik için uzun bir iğne veya iğne kullanabilirsiniz.

Gaz kelebeği sensörü de zamanla kontamine olmuş, dışarı çekilmeli ve temizlenmesi gerekir.
Bundan sonra, boşta motor regülatörünün sabitlenmesini sökünüz, ardından RXH'nin çıkarılması gerekir. Şimdi kanalı düğümün mahfazasında temizce duruluyoruz.

Önemli bir nokta: Boşaltma regülatörü 100.000 kilometrelikten daha fazla çalıştıysa, çubukla yeni bir tane ile değiştirilmelidir (boşluk veya büyük bir kir katmanının varlığında).

Gaz kelebeği contası yenisiyle değiştirilmelidir. Şimdi gaz kelebeği valfini temizlemek için çalışın ve havalandırma kanalları tamamlanmış olarak kabul edilebilir. Tüm parçalar dikkatlice ters sırayla kesinlikle toplar ve gerçekleştirilen işin sonucunu kontrol edin. Ve derhal hissedilmelidir - motorun "ikinci bir nefes alma" alacağı gibi, pürüzsüzce çalışmaya başlar, gerizekalı ve güçsüzlük olmadan.

kirli yağ refraktörü

Petrol yanma ürünlerinin ana reflektör üzerindeki birikmesi, hava filtresindeki yağın ana nedenlerinden biridir, çünkü yağ artıkları krank makinesine geri dönemez ve gazlarla birlikte hava filtresini girin.

Yağ ayırıcısının çıkarıldıktan sonra, kısım tarafından incelenmesi gerekir - yeterince yumuşak olmalı ve sıvıyı emebilmelidir, durdurun. Yağ ayırıcı çok kirli ise, temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Sorunu temizleyemedsen, kafa kapağının altına ek bir yağ ayırıcı kurmayı deneyebilirsiniz. Bu amaçla deneyimli sürücüler, genellikle yağ emisyonlarını etkili bir şekilde önleyen bulaşıkları yıkamak için geleneksel bir metal sünger kullanır.

Tabii ki, bu geçici bir önlemdir ve ilk fırsattaki sünger orijinal parçası ile değiştirilmelidir.

hava filtresi kirlenmiştir

Ayrıca ilk bakışta bu eylemi ne kadar paradoksal olarak göründüğü önemli değil, aynı zamanda hava filtresinin kendisi tarafından temizlenmelidir. Filtre hava ve egzoz gazlarını kaçırıyorsa, motorun, yağın giriş yolundaki hareketine yol açan farklı yerlerden havayı çekmeye başlar. Hava filtresinin değiştirilmesi, kontrol ve temizleme uçağı, sorunu ortadan kaldırmanın en kolay ve ucuz yolu olabilir.

motorda Sebep

Yukarıda belirtildiği gibi, hava filtresinde yağ göründüğünde, ilk önce silindirlerde sıkıştırmayı kontrol etmek için önerilir. Bu işlem, sadece iyi saçlı bir motorda gerçekleştirilir, ardından tüm silindirlerden gelen göstergeler kontrol edilir. Fark birden fazla atmosfer ise, motorun keşif aşımının hava filtresindeki petrol emisyonunun nedeni olduğunu varsaymak için boldur olabilir.
Sıkıştırma, yağ zinciri halkalarının aşınmasından rahatsız edilebilir ve bu aynı zamanda ciddi bir "cerrahi" müdahale gerektirir. Ek olarak, valflerin hangi durumunu kontrol etmek gerekir, çünkü yanlış valf boşlukları filtrenin içine yağ emisyonlarına neden olabileceği için gereklidir.

Her şey motorla sıralanır ve endişeleriyse, motor krank makinesini - daha kesin olarak, yağlama sisteminin sıkılığını sağlayan ve yağın akmasına izin vermeyen contalların konumunu kontrol etmek gerekir. Mühürler eksikse - ve bu da hemen genel aşınma, delikler ve büyük çatlaklar ile belirlenebilir, değiştirilmeleri gerekir. Bu arada, hava filtresi ve yağ ayırıcı, petrol sızıntısının nedenlerinden bağımsız olarak herhangi bir durumda değiştirilmelidir.

Filtredeki yağın nedeni bağımsız olarak oluşturulmadığında, motoru sökmeden önce, deneyimli bir uzmana yardım almanız gerekir - büyük olasılıkla, bu durumlar uygulamasında zaten bir araya geldi ve arızayı hızlı bir şekilde ortadan kaldırabilecek . Bir servis istasyonundaki profesyonel mekanizonların motoru kendinizden daha doğru ve daha hızlı teşhis edeceği, bu, motorun normal çalışmasını gereksiz sorun yaşamadan geri yüklemenize izin verecek.

Küçük arızaları nasıl ortadan kaldırır, biz kısaca yukarıda yazdı - çok fazla yol var. Ancak, motor hava filtresine yağ atarsa, bileşenleri, "Son Batan'da" dedikleri gibi, bu yöntem yalnızca bir - motor revizyonudur. Silindirlerin tamiri, pistonların, halkaların ve vanaların yanı sıra yağlama ve sıkıştırma halkaları., Sloves ve petrol sızıntısının nedeni olabilecek diğer parçalar - Bütün bunlar, tüm bu mal sahipleri yuvarlak bir toplamda. Özellikle pistonların, vanaların ve sıkıcı silindirlerin değiştirilmesi - bu işlerin fiyatı için yeni motorun maliyetinin yarısına kadar "çekin".

Motor revizyonunu nasıl geciktireceğinizi

Eğer yağın filtreye girmesinin nedeni kurulursa ve motor revizyonunu gerçekleştirmek için zaman ve araç yoksa, motorun biraz daha gerilmesini sağlayacak bir şekilde uygulayabilirsiniz. Tabii ki, etkisi kısa ömürlü olacak ve restoratif çalışmalardan kaçınılmayacak - motor kilometresi yaklaşık 500 km arttırılabilir.

Motor revizyonunu geciktirmek için, bir dizi karmaşık işlem yapmanız gerekir:

• Hortumu, karter gazlarını alan bağlantıdan çıkarın.
• Sıkıca bir uydurma boşa harcamak, böylece gazlar petrol ile birlikte bozulmaz.
• Motorun altına atladığımız uzun bir hortum kullanarak krank makinesinin havalandırılmasını sağlıyoruz.

Kışın aşırı ihtiyaç duymadan, bu tür manipülasyonların yapılmaması gerektiği, çünkü hortumun uzaması gaz düğümünün zayıf ısıtılmasına yol açar.

Onarımdan sonra, yukarıda açıklanan küçük sorunları ortadan kaldırmaya gelse bile, yağı değiştirmek gerekir. Önerilen motor bakım dönemlerini takip etmeyi ve sarf malzemelerini zamanında değiştirmeyi unutmayın.

Yağı değiştirilirken, rengine ve tutarlılığına dikkat edin - tamamen katı parçacıkları olan tamamen siyah rengin gelişimi, motorun tam teşhisinin doğru önceden ayarlanmasıdır.