Dünyada her yıl yaklaşık 1,2 milyon insan trafik kazalarında hayatını kaybediyor. Rusya ölümcül kazaların toplam sayısı Avrupa ülkeleri arasında ilk pozisyonlarda yer almaktadır. Bu kaza sonucu aracın teknik özelliklerini etkilemez az olmadığını belirtmekte fayda vardır. Bu nedenle, otomobil sahipleri ve otomobil daha iyi koruyucu cihazlar ve mekanizmalar bularak şaşkın. sayısız test gösterdiği gibi, sürücü hava yastığı önemli ölçüde ölümünden riskini azaltır. Sadece araba önden çarpışma ile, sürücü 20, hayal - hayatta kalmak için yüzde 25 daha fazla şans, onun aracın hava yastıkları ile donatılmış olup olmadığını. Bu konuda bu konuda daha fazla bilgi edinin.

bunlar Hava yastıkları

Araba hava yastıkları (uluslararası genel kabul görmüş ismi - Hava Yastığı) Araba kazası ile direksiyon kolonu, pencere ve bedenin öğeleri hakkında sürücüleri ve yolcuları hafifletmek için tasarlanmıştır.

Bunlar emniyet kemerleri ile eş zamanlı olarak kullanılmaktadır.

Modern binek otomobiller, araç salonunun çeşitli yerlerinde bulunmaktadır birkaç hava yastıkları, varlığı ile ayırt edilir. yan, ön diz, baş, merkezi hava yastığı - yerin konumuna bağlı olarak, bu tür "Aerbegs" nin türleri vardır.

Yan hava yastıkları bir kaza ile kalça kısmının yaralanma riskini, karın boşluğu ve göğüs azaltmak üzere tasarlanmıştır. Genellikle ön oturma arkasına monte edilir. Bazı arabalar arka koltuklarda yan hava yastıkları kurulumunu göstermektedir.

Ön hava yastıkları farklıdır - sürücü hava yastığı ve ön yolcu. Kural olarak, ön yolcu ön yolcu ön yolcu için sağlanmıştır. Sürücü ön hava yastığı direksiyon kolonu bulunan ve ön yolcu ön panelinin sağ üst kısmındadır edilir.

Diz hava yastıkları bacak ve yaralanmalardan sürücüyü diz çökmüş korur. Onlar direksiyon kolonunun altında bulunur.

Kafa hava yastıkları, insanlar, güvenliğin "perde" olarak anılacaktır yanal çarpışma esnasında kafasını korumaya hizmet. Çatının arkasında veya önünde, raflar arasında, araç modeline bağlı olarak bulunmaktadır. Bu yastıklar temel görevi ön ve koltukların arka arkaya hem yolcuların korumasıdır.

Merkezi hava yastığı yan çarpışma sırasında yolculara ikincil hasar şiddetini azaltmak üzere tasarlanmıştır. Arka koltuk arkası merkez arka ve ön koltukların kol dayanağının yer almaktadır.

hava yastıkları nasıl çalışılır

Hava yastıkları genellikle kameralar tarafından bölünmüş ince naylon veya diğer malzemeler, bir çanta vardır. tutma önlemek için, yastık bunlar küçük bir kapsül içinde paketlenir sonra nişasta veya talk ile taşınır.

Çanta çok hızlı bir şekilde, çoğunlukla daha az elli milisaniye daha şişirilmiş gerektiğini aslen açıktı. yirminci yüzyılın 70s bu standart gerçekleştirmek için, tek araç küçük bir patlama, torbanın doldurulması, toksik olmayan bir azot salınmasına yol açar oldu. Patlama kimyasal elementlerin bir sayı bir pyropatron, tarafından sağlanır. hibrid sistemler, sıkıştırılmış azot ile silindir kapatan bir "plug", hidrojen, katı yakıt yükü vardır.

Modern taşıtlarda, elektronik gerekirse etkinleştirmek hava yastıkları için bir sinyal gönderir, şok sensörlerden gelen verileri alır ve. elektronik bir çarpışma var hangi tarafta belirlemek böylece Sensörler, birkaç vardır. Bazı aşamalı cihazlar yolcunun kütlesi ile ilgili bilgileri göz önünde tutarak, darbe kuvvetini belirlemek için değil aynı zamanda gaz hacmini ayarlamak ve buna bağlı olarak, yastık boyutu için yeteneğine sahiptir.

Belirtilen olarak Güvenlik sistemi,

taşımacılığında hava yastıkları Hava yastığı simgelerle gösterilir. Bu simgeler özel doku etiketleri uygulanan veya plastik üzerinde baskı uygulanır. Kural olarak, diz, frontal, baş ve arka tarafında "Aerbegi" olarak kılıfın plastik unsurları işaretlenir ve ön yan yastıklar plastik etiketleri üzerinde koltuk tarafında işaretleyin.

Pili Aç veya hava yastıkları yakın kabin sökme salon kapatmadan önerilmez. gerilim altında kaldırma yastıklarının denemesi ağır yaralanmaları gerektirir ki, onların tetikleme yol yapabiliyor.

hava yastıkları değiştirirken elektronik anlamak için elektronik bilgisi, ister

Hemen size elektronikte kesinlikle hiçbir şey anlamıyorum eğer olağan unscrewing cıvata ve yeni eleman yerine ilgisi dışarı çalışmaz, çünkü bu olay, bağımsız davranması gerektiğini söyleyerek değer. Araç bilgisayarı kendi tanımlanmış nüansları vardır. Eğer bağımsız hava yastıkları değiştirmeye karar nedenle, ya elektronik alanında bilgi sahibi olmalıdır, ya da uzmanlara başvurmalıdır.

Sürücü hava yastığı, bunu nasıl değiştirileceği

Her şeyden önce, pil terminallerini ayırın gerekir. Bu yalnızca güvenlik nedenleriyle değil yapılır, ama yerleşik bilgisayar değiştirirken bir hata vermeyin amacıyla edilmelidir. direksiyon kolonu (sürücü) üzerine hava yastığı çok basit değişiyor. Daha sonra, orta kısmı defam kişileri ayırın ve yeni bir yastık, daha sonra toplamak her şey geri inşa etmeliyiz.

Ön yolcu hava yastığı, adım-adım değiştirme yönergeleri

çoğu torpido arkasında ve tetikleyici şımarık sırasında gizli beri yolcu yastık değiştirilmesi ile, kural olarak, güçlükler vardır. yastık değiştirilmesi için araçların çeşitli olarak, tamamen torpido sökmeye gerek.

1. en açık ayrıntılar, diller ve cıvataları yer aldığını burada olduğundan sökme direksiyona başlatılmalıdır.
   
2. ne olursa olsun işe yaradı olsun, direksiyon üzerinde hava yastığını sökün sonra direksiyon kolonu, kapağını çıkarın.
3. Altında direksiyon kolonunun bir raptiye cıvata olduğunu. Bu cıvatasını yeniden yükleyerek kaldırılmalıdır.
4. Direksiyonu çıkardıktan sonra, bunu direksiyonun kontrolü altında anlık ve cıvataları sökün gerekli olduğu pedal üzerinde koruma altına sökmeye.
5. koruma söküm sonra kolayca bilgisayara merkez konsoluna ve araç içi alabilirsiniz.
   
6. Orta konsolu erişmek için, ön konsolda tutan radyo ve diğer içeriklere göz çekmelidir.
7. Torpido çıkarın.
8. Biz yeni bir yükleme ve telleri bağlamak, bundan sonra minder mekanizması, sökmeye.

Yerleşik bilgisayar, yerleşik bilgisayarın sorunları çözmek için nasıl, ne hava yastığı anısına hatayı ortadan kaldırmak için

Bu hatayı ortadan kaldırmak için, ya tamamen yerleşik bilgisayar veya flaş yazılımı değiştirmeniz gerekir. O çok daha ucuz buna değer olarak, son seçeneği seçmek için önerilir, ancak yazılım grev değilken yastık bile çalışmaz% 100 garanti vermek mümkün değildir.

Evde nasıl yanıp on-gösterge paneli, genel öneriler

Eğer bu elektronik alanında bir dizüstü bilgisayar, iyi bilgiye gerekir bağımsız, on-board bilgisayarı flaş karar verirseniz, bir dizüstü bilgisayar ve özel bir yazılım modeli kapsamında ve markasına bir on-board bilgisayarı bağlamak için kordon senin araç.

Ürün yazılımı prosedürünün kendisini boyamayacağız, çünkü her araç modeli için benzersizdir. Ürün yazılımının anlamı, yazılım bloğunu değiştirmeye dayanır. Bununla birlikte, yeni yabancı arabalarda, bir dahaki sefere hava yastığı hiç çalışmayacağından bu yana bloğun yerine geçmesi arzu edilir.

Firmware başarıyla geçerse, cesaretle her şeyi geri toplayın. Aracını yönetmekten tamamen sorumlu olduğu yeni arabalarda gemide bilgisayarın yanıp sönmesi en zordur.

Profesyonel tavsiyeler ve yanlış yazılım değişiminin ne yapabileceğini

Firmware, yeni hava yastıklarını bağlamak için acele etmeyin, çünkü hatalı yazılımın değiştirilmesi yeniye yol açar ve tekrar satın almanız gerekecektir.