Süspansiyon, aracın en önemli bileşenlerinden biridir. Mühendislerin ve tasarımcıların kütlelerinin perçinlendiği bu düğümedir. Araç süspansiyon tipleri, tabii ki, modelini işgal segmenti otomobil, sürücünün maliyetine bağlıdır ve hangi farklıdır. Bu konuda makalede.

Araba süspansiyonu, neden ve üzerinde asılı

Subressing sistemi veya araba süspansiyonu, yol ve araç gövdesi arasındaki bağlantı bağlantısının rolünü oynayan bir dizi mekanizma, düğümler ve parçalardır. Süspansiyon bu işlevleri yerine getirir:

1. Fiziksel olarak sürekli köprüler ya bir araba taşıyıcı sistemi veya vücut ile tekerleği bağlar.
2. Taşıyıcı sistem anlarına ve tekerleklerin yol kısımlarıyla etkileşimi sürecinde meydana gelen güçlere sunar.
3. çerçeveyle veya vücudun tekerleklerin hareket istenen niteliği, hem de vuruş gerekli pürüzsüzlük sağlar.

Süspansiyonun ana bileşenleri şunlardır:

1. Elastikiyet sağlama bileşenleri.
2. Güç dağıtım bileşenleri.
3. Enine stabilite stabilizasyon bileşenleri.
4. bileşeni Su verme.
5. Bağlantı Elemanları

Süspansiyon türlerinin bir yeri vardır. modern otomotiv endüstrisinde büyük dağıtım aldığını o tür dikkate alacaktır Bazı önceden, diğerleri artık kullanılır kullanıldı.

McPherson süspansiyon, cihaz, avantajları ve dezavantajları

Bu süspansiyon varyasyonu 1960 yılında bir mühendis Erl MacPherson tarafından geliştirilmiştir. mucit onuruna adlandırıldı. Ana bileşenleri:

1. Manivela.
2. Enine stabilite sabitleyici.
3. Blok (bir yay elemanı ve bir teleskopik amortisörün oluşur).

o bir menteşe aracılığıyla vücuduna bağlı ve ne zaman tekerlek hareket yukarı ve aşağı sallanabilir çünkü teleskopik amortisör ve diğer adı "mum sallanan" dır.

Tekerlek çöküşün köşesinde önemli bir dönüşüm, ancak tasarım, güvenilirlik ve demokratik bir fiyata basitliği nedeniyle çok popüler - süspansiyon Bu tip kusurları var.

Kolye iki yönlü, cihaz, haysiyet ve dezavantajları

En gelişmiş şemaları biri. Bu yol yatağı üzerinde lastiklerin makine en az aşınma ve mükemmel bir transvers stabilitesi (tekerleğin çapraz hareketleri genellikle önemsizdir) garanti çeşitli uzunluklarda iki kolu (kısa ve üst uzun alt) ile bir süspansiyonudur.

Sonuç olarak, her tekerlek böcek ve çukurları algılar, ne olursa olsun dinlenme, bunun mümkün yol kumaş ve yola doğru büyük dikey tutum ile normal bir lastik debriyaj bakımını kolaylaştırır.

Kolye çoklu bölüm, cihaz, avantajları ve dezavantajları

Bu süspansiyon varyasyon çift elle sisteme hafifçe benzer, ancak çok daha mükemmel ve daha zordur. Önceki türdeki tüm avantajları buna açık olduğunu şaşırtıcı değildir. Bu özel bir alt şasiye bağlı menteşeler, sessiz blokları ve kolları kümesidir. "Sessiz" ve top desteklerin çoğu sadece felç mükemmel düzgünlüğü sağlar ve ve mükemmel herhangi bir engel için keskin bir ırk ile darbeler gidermek. Buna ek olarak, tekerlekler gelen aracın kabininde gürültüyü azaltır.

Böyle bir plan mümkün yol yüzeyi, depotable kontrol ve pürüzsüzlük her türlü en iyi lastik debriyaj elde etmeyi mümkün kılar. Çok boyutlu süspansiyon avantajları:

1. Optimal tekerlekleri dönen.
2. Küçük unsappressible kitleler.
3. Ayrı boyuna ve enine ayarlamaları.
4. kalanından her tekerleğin bağımsızlığı.
5. Tam çekişli İyi potansiyeli.

"Çok-boyutlu" yalnızca fakat önemli olmaması yüksek maliyetidir. Süspansiyon o daha önce bu tip sadece executive arabalarda kullanılan dikkati çekiyor. Günümüzde, hatta bir golf sınıfı makinesi donatılmıştır.

Adaptif kolye, cihaz, artılar ve eksiler kolye

Adaptif süspansiyonlar diğer varyasyonları radikal şekilde farklıdır. Böyle bir şemayı oluştururken, bir hidropnömatik süspansiyon Mercedes Benz ve Citroen arabalarda uygulanan esas olarak alınmıştır. Ancak, o zaman o şiddetli yeterli, ilkel ve çok yer işgal etti. Bugün, tasarımcılar bu tür tüm eksileri kurtuldu ve tek dezavantajı adaptif süspansiyon karmaşıklığına bağlıdır.

uyarlanabilir süspansiyon avantajları:

1. Herhangi kaldırım için otomatik adaptasyon.
2. Belirli bir sürücü altında adaptasyonu.
3. Sönümleme zorla değişmektedir.
4. Mükemmel denge.
5. Yüksek güvenlik.
6. yüksek hızlarda ve minimum gündelik rulo de yönlendirme sallayın.

Farklı kaygılar onların adaptif süspansiyon düzenlerini uygulamak, fakat onların şaft özellikleri aynıdır. Herhangi bir adaptif tasarımda bu tür bileşenler şunlardır:

1. Elektronik sensörler - böylece temizleme, düzensiz yol ve.
2. Şasi kontrol ünitesi.
3. Aktif raflar amortisör.
4. Enine stabilite stabilizatörler (ayarlama özelliği yoktur).

Kontrol ünitesi komutları emiciler şok ve stabilizör gönderir sonra sensör, alınan bilgileri analiz eder. Bütün bunlar anında aslında olur.

"De Dion" süspansiyon, avantajları ve dezavantajları

Bu süspansiyon da mucit onuruna (yanı sıra McPherson) Fransız Albert de Dion oldu diye adlandırılmıştır. süspansiyon bu tür atama aracın arka aksa (birincil transfer krank ayırarak) yükü azaltmaktır. daha önce köprü kirişi doğrudan bağlı olsaydı, şimdi carger gövdesinin üzerinde sabittir.

Bu shurts sabitlenen yarı ekseni ile iletim torkuna mümkün kılar. Ancak, bu süspansiyon tüm bağımlı varyasyonları temel sakıncalarından kurtulmak mümkün değildi. Örneğin, aslında imkansız "Clevkov olmadan" yavaşlatmak ve keskin bir başlangıç \u200b\u200bdurumunda, arka tekerleklere araba basitçe "çömelme". Bu ek bileşenler (kılavuzları) yükleyerek veri dezavantajları ortadan kaldırmak için girişimi aksine, makinenin dengesiz davranış temel sorun olmaya devam etmektedir.

Arka bağımlı süspansiyon, süspansiyon klasik

Bu tür, Zhiguli'nin "klasiklerinin" karakteristik bir özelliğidir. Bu tasarımın özelliği, elastik bileşenlerin rolünü oynayan silindirik vida yaylarıdır. Bu iki yaylarda, dört uzunlamasına kol ile vücuda sabitlenmiş olan arka aksın ışını "asılı".

Bu kit, kontrol edilebilirliğin göstergelerinin iyileştirilmesi ve kabin rulolarını söndürmesi için reaktif enine çubuğu tamamlar.

İnme ve konforun pürüzsüzlüğü, büyük bir unsursuz kitlelerin ve en arka köprünün kendisinin bir sonucu olarak arzulanan çok şey bırakır. Bu, özellikle ana aktarma kartı, dişli kutusu ve diğer elemanların kirişe sabitlendiğinden, arka aksın önündeki önden çıktığında acildir.

Yarı bağımlı arka süspansiyon, cihaz, avantajlar ve dezavantajlar

Bu şema, çok sayıda modern dört tekerlekten çekişli arabanın tasarımında yaygın olarak dağıtıldı ve kullanılmıştır. Merkezde çapraz tutturulmuş iki uzunlamasına koltur. Bu tür bir süspansiyonun çok fazla avantajı vardır:

1. Düşük ağırlık.
2. Küçük boyutlar.
3. Tekerleklerin en iyi kinematiği.
4. tamir ve bakım kolaydır.
5. Komplo olmayan kütlelerde önemli bir azalma.

Bu tasarımın eksi, arka direksiyonlu araçlarda kullanmanın imkansızlığıdır.

SUV Süspansiyon ve Pikap, Cihaz, Onur ve Dezavantajları

Farklı cip modellerinde, tasarımcılar farklı yollar gider. SUV'un randevusuna ve ağırlığına bağlıdır. Kullanılan süspansiyonun üç varyasyonu mümkündür:

1. Tamamen bağımlı süspansiyon.
2. Tamamen bağımsız bir seçenek.
3. Önden bağımsız ve bağımlı arka devre.

Arka aks genellikle sürekli sert köprüler ile birlikte bir yay veya yay süspansiyonu ile donatılmıştır. Yaylar, iddiasız, güvenilir ve ağır yüklere dayanabilecekti, çünkü ağır cipler ve alıcılar yaratırken kullanılır. Ek olarak, böyle bir şema yeterince ucuzdur, bunun bir sonucu olarak bazı bütçe arabaları donatır.

Bahar şeması uzun harcama ve yumuşaklık var. Konfora daha fazla yönlendirilir ve hafif ciplere monte edilir.

Ön eksende bir kural olarak, bağımlı yay veya burulma şemaları kullanılır. Bazı cipler sert sürekli köprüler ile donatılmıştır, ancak zamanımızdaki böyle bir karar oldukça nadirdir.

Kamyonların, cihazın, saygınlığın ve dezavantajların askıya alınması

kamyon içinde, bir kural olarak, hidrolik olarak amortisör ve boyuna veya enine yay ile bağımlı bir tasarım kullanılmıştır. Basitliği dolayısıyla, bu süspansiyon yaygın günümüze kadar üretimde kullanılmaktadır.

Boyuna yaylar vücut parantez içinde gösterilmektedir. Köprü konsollara askıya alındı. Amortisörler arka aks kirişe bağlanır. Böyle bir tasarımda ana rolü tekerleği ile köprü, bağlama vücudu korumak ve kılavuz bileşenleri olarak hareket yaylar, tahsis edilir.

Bununla birlikte, bu basitlik sadece üretim belirleyici olmaktadır. Sürücü yüksek hızlarda otomobillerin yetersiz kontrol edilebilirlik ile uğraşmak zorundadır. Sproughts kılavuz bileşenleri olarak ideal değildir. Buna göre, pahalı bir ile tekerleklerin kavrama oldukça farklıdır.

SONUÇLAR

Bu otomotiv süspansiyon kabul türleri çağımızın en yaygın olduğu dikkati çekiyor, ancak bu mevcut varyasyonları tüm listesi değildir.