Kural olarak, segman aracın kilometreye bağlı değiştirilmelidir. Aslında, bu prosedür böyle devam motor, onun zamanında değiştirilmesi ve dökülmüş yağın kalitesine bağlıdır. Ancak, bugün, bir yüz için bu tür eserlerin maliyet makul olmayan abartmış ve ödeme hizmeti tamir, her zaman iş gerçekten niteliksel olarak yapıldığını belli yüzde yüz yok. Bu, pek çok sürücü, kendi başlarına bu işlemleri üreten, daha önce tamir hiç duyanlar bile zorlar tam olarak ne olduğunu. Bizim makale kendi başlarına motorun piston halkaları değiştirmeye karar sürücüler için pratik yardım yapacak.

Piston halkalarının Set

Piston halkaları değiştirirken, her şeyden önce, piston halkaları yeni bir dizi satın almak gereklidir. Ne zaman alış, kesinlikle halkalara kendilerini dikkat ve ambalajın görünümü üzerinde olmalıdır. Genellikle kaliteli ürün yetkin boyanacak, çekici görünmelidir ve herhangi yanıp ima etmez. işaretleme doğruluğu ile gözlenen ve halkanın alt ve üst gösterir ve paket direkt olarak mükemmel bir tasarıma sahip, çerçeveli olmalıdır gerekir. düşük kaliteli halkaları satın alırken, tüm yedek prosedürü yararsız olacaktır.

segmanlar tipleri

Piston halkaları, özel bir piston dikim oluğuna monte edilmiş minimal bir boşluğa sahip açık yüzüklerdir. İlk olarak, içten yanmalı motorlardaki piston halkaları, sünek dökme demirden yapıldı, çünkü döküm demir silindir bloğu ile birleştirildi. Gözenekli yapısının yardımı ile, dövme dökme demir üzerindeki kayganlaştırıcı, daha da azaltılmış aşınmayı azaltılmıştır. Sonra plastik dökme demirden halkalar üretmeye başladılar. Bu tür halkalar, önceki türlerin tüm avantajlarının yanı sıra, silindir blok manşonundaki kurulumlarında olumlu bir etkiye sahip olan elastik deformasyonun varlığıyla ayırt edilir.

Krom, molibden ve paslanmaz çelikten piston halkaları da vardır. Ancak, hepsi aslında döküm demir üssü veya diğer metallerle birlikte uygulanırlar. Bugün, molibden halkaları güvenilirlik ve dayanıklılığı nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır.

Piston halkaları iki tip - yağ yüzey aktif cismi ve sıkıştırmadir.

sıkıştırma halkaları

Aslında, sıkıştırma halkaları, karter ile yanma odası arasındaki gazlar için bir tür bariyerdir. Serbest durumdaki halka, silindirin iç çapını aşan boyutlara sahiptir. Halkayı silindirin içindeki ayarlamak için kilit olarak adlandırılan bir kesim yapın.

Üst sıkıştırma halkası alttan farklı olabilir. Yüzeyi, bir silindirle veya üst alt veya üst ile temas halinde olabilir. Kural olarak, sıkıştırma halkası düzdür veya L şeklinde bir bölüm ile bükülmüştür. Bu bölüm, silindirdeki baskıya bağlı olarak, silindir duvarlarına uygulanan kuvveti değiştirmeyi mümkün kılar. Sonuç olarak, motorun maksimum verimliliğini elde edebilirsiniz. İkinci sıkıştırma halkası, üst yağdan sonra ek bir sızdırmazlıktır. Ek olarak, bir asistanın yağ zinciri halkalarına rolünü oynar - silindir fazla yağdan hurdalar ve motorun patlamasını önler.

duvar halkı

Yağ halkaları aşırı yağlayıcıyı silindirden çıkarır ve ayrıca yanma odasına yanmasını önler. Kural olarak, sıkıştırma halkalarının altına monte edilirler, ancak uçtan uca yamaçların varlığıyla ayırt edilirler. İçten yanma motorunun çalışması tamamen ve tamamen yağlama ve sıkıştırma halkalarının durumuna bağlıdır. Zamanla, piston halkaları malzemeleri ve tasarımı değişir, ancak randevu değişmeden kalır.

Piston halkalarını değiştirme, adım adım talimatlar

Çoğu acemi sürücü, motorun çıkarılması gerektiğinden, piston halkalarını kendi başlarına değiştirmeye korkuyor.

Ek olarak, prosedürün kendisi ilk bakışta, karmaşıktır ve çok özel bilgi ve beceriler gerektirir.

Ancak, değil. Halkaları Yeni Mayıs evinde değiştirin ve özellikle tüm özellikleri tanımayan bir kişi. Çoğu durumda, motoru çıkarmanıza bile gerek yok, belirli araçlarla arka için yeterli olacaktır.

araçlar Asistanı

1. HEX tuşları.
2. Kendi ellerinizle yapılabilecek halkalar için cılıple.
3. Dinamometrik anahtar.
4. Bir dizi anahtar.
5. Bir tıkırtı ile başlar kümesi.
6. Piston halkaları kümesi.

piston halkalarını kaldır

1. Akü ile pozitif bir terminali çıkarın.
2. Tosol birleştirme.
3. Dört fıstığı sökdüğümüz motorun dekoratif astarı kaldırıyoruz.
4. Gaz kelebeği tahrik kablosunu görüntülemek için gereken emme manifoldunu çıkarın. Daha sonra, Gaz Kilidi Meclisinin kendisini ayırıyoruz, tüm zırh tabancalarının ardından ateşleme bobinini sökünüz. Kollektörün tepesinde bulunan tüm hortumları çıkarın. Alt nozulları üst ile bağlayan kelepçeyi zayıflatır. Hortumların bağlantısını kesme işlemini hatırlamak veya kaydetmek çok önemlidir, böylece montaj yaparken karışmaz.
5. Valf kapağını sökünüz, tüm cıvataları bükerek ve tüm hortumları kesiyoruz.
6. Motor ekleriyle çıkarın.
7. Yakıt hortumlarını taşıyacağım ve fan güç sensörüne giden temas bağlantısını kesin.
8. Termostatı düzelten iki cıvatayı sökünüz. Tüm hortumları hareket ettiriyoruz.
9. Jeneratör silindirini sökünüz.
10. Zamanlama kayışı kapağını çıkartın.
11. Bu kayışın gerdirme silindirini sökünüz. Eksantrik mili kemerini çıkarın. Dikkatlice, dizleri kaybetmeyin. Plastik kasanın ikinci bölümünü sökünüz. İşleme sürecinde eksantrik mili kaydırmadı, ince bir montajla düzeltti.
12. Egzoz manifoldunun kasasını ve kolektörün kendisini söküyoruz.
13. Tüm motor sensörlerinden, konnektörleri çıkarın.
14. Nozullara gider, tellerin kablo demetlerini sökelim.
15. Şimdi, on cıvatayı istenen sırayla sökündüğünüz GBC'yi kaldırın.
16. Paleti çıkarın.
17. Krank mili, alt ölü noktada gerekli piston olacaktır.
18. Bağlantı çubuğunu sökünüz, daha sonra tüm silindirlerin pistonlarını yukarıdan itin.

piston Yüzük Yükleme

1. Nagar'ın pistonlarından inanıyoruz.
2. Eski halkaları çıkardıktan sonra, yenilerini takın.
3. İlk önce yağ ek ücretini takın.
4. Yüzükleri özel bir mandrelle sıktığınızdan emin olun.
5. Tüm detayları geri toplayın.

Deneyimli sürücü için ipuçları

Piston halkalarını değiştirdikten sonra, iş kalitesinin ve agreganın iç durumunu kontrol ettikten emin olun.