Makine uzun zamandır hizmet ederse, sahibi onu değiştirmeyi planlamaz - sonunda, piston halkalarının değiştirme süresi gelecektir. Bu prosedür sadece otomobilin çalışmasına bağlı değildir, uygulama piston halkalarının aşınmasının, çoğunlukla motora dökülen ve değiştirme süresinden kaynaklanan yağın kalitesine bağlı olduğunu göstermektedir.

Piston halkaları, belirtiler pistonlu yüzük takmak işaret

Piston halkalarının aşınmasından şüphelenilen ilk, ana belirti - yakıt tüketimini araba ile artırır.

Motorun sıkıştırılmasını azaltmak - piston halkalarının aşınmasını gösterir. Sürücü motora güç eklemeye çalışıyor ve gaz pedalına daha sert koyar.

Bu tür eylemler nedeniyle, ekstra benzin kartere girebilir, mumlar dökün, sonuç olarak motor troit ve yakıt tüketimini arttırır.

Deneyimli sürücüler derhal motor gücünün azaltılmasına ve bu özellikten yalnızca biri, piston halkalarını değiştirmek için sonuca varır.

Makinenin gücü, doğrudan piston halkalarının durumuna bağlıdır ve piston halkaları istenen sıkıştırmayı oluşturabiliyorsa, motor istenen gücü vermez.

Normal olarak, sıkıştırma 9 olmalıdır.

Motor azaltıldığında, yağ tüketimi artar, yağ fazlası yanma odasına girebilir.

Yakmak için zamanım yoktu, yağ katalizöre girer ve egzoz borusundan uçar.

Sürme arabasının önündeki susturucudan gri bir gülümseme görürseniz, büyük olasılıkla piston halkaları giyildi.

Piston halkaları, hangi işlevleri yerine getiriyorlar

Piston halkalarının görevi, birkaç eylemin eşzamanlı olarak yürütülmesini içerir:

Piston halkalarının güçlendirilmesi, yanma odasının tam sızdırmazlığı yaratabilir ve gazların carter'a girmesine izin vermeyecektir;

-PALL halkaları, pistonun kendisini aşırı ısınmadan koruymalıdır, çünkü piston kafası sürekli ısıyı yoğunlaştırır ve piston halkaları soğutucu tarafından yıkanan silindire yönlendirebilir;

-Evilly çalışan piston halkaları, yağ filmi silindirin yüzeyine dağıtabilir ve yağın yanma odasına girmesini önler.

Piston halkalarının tek tip silindirin tüm yüzeyine takılması - piston halkalarının iyi bir eseridir.

Ancak, zamanla, yüklerin bir sonucu olarak, silindir şeklini değiştirebilir, kanallardaki boşluklarda artışa yol açar, piston halkalarının esnekliği bozulur.

Bu faktörlerin üstündeki toplamı, sızdırmazlığın aksaklığına, kranktaki gazların görünümüne, tüm piston grubunun aşınmasına yol açar.

Motoru istenen sıraya getirmek için, piston halkalarını değiştirmek gerekir.

Bu işlem o kadar karmaşık değil, halkaları yenisine değiştirmek için, özel profesyonel bilgi olmadan bir kişi olabilir.

Temel olarak, motorun bile çekim yapmaması gerekmez, yalnızca belirli araçlara ihtiyaç vardır.

Öncelikle karar vermeniz, motoru çıkarmanız ya da olmamanız gerekir. Gözler silindirleri inceler ve durumlarını tahmin eder.

Yeteneklerinizden emin değilseniz, bir uzmana davet edin, belirleyecektir, motorun sökülmesine ihtiyacınız var.

"Uçtu" sadece piston halkaları ise, hangi durumda, motor gerekli değildir.

Motor yalnızca bir silindirin sıkıcı veya revizyon varsa kaldırılmalıdır.

Sizinle silindirlerin başını çıkarmanızı, ancak toplanıp yerine oturması zordur. Bu nedenle, hepsi aynı, bir uzman davet et.

Piston halkaları, piston halkalarının kendi elleriyle değiştirilmesi

Çalışmaya başlamadan önce, araçları hazırlayın:

-A tuşlar kümesi;

- Çıngıraklı kafalar;

-inimometrik anahtar;

- Yüzükler için;

-Kurnish Altıgenler;

-Net kalite piston halkaları kümesi.

Piston halkaları satın alarak, ambalajın ve halkaları dikkatlice inceleyin, etikete dikkat edin - halkaların üstünü ve altını gösterir.

Ve şimdi doğrudan işe devam et:

- Karacinin bolluğunu, önceden boşalmış;

- Yağ pompasını gösterin ve aşınmayı kontrol edin;

- Terminali plus'ı pille bağlayın;

-Tosol birleştirme;

- 4 somun, dekoratif motor astarını çıkarın;

-Bir emme manifoldunun sökülmesi, çalışma aşağıdaki sırayla yapılır. İlk olarak, gaz kelebeği tahrik kablosunu görüntüleriz, gaz kelebeği grubunu ayırın, ateşleme bobini ve tüm telleri çıkarın. Kollektörün tepesinden, tüm hortumları kaldırır, üst nozulları alt ile bağlayan tüm kelepçeleri zayıflatırız.

Her şeyi ters sırada toplayabileceğinizden şüpheniz varsa - sökmeden önce, düğümlerin bir resmini çekin ve fotoğraf size nasıl doğru birleştirileceğini söyleyecektir;

- Asılı cıvatalar ve tüm hortumların bağlantısını kesme, valf kapağını çıkarın;

- Motordan tüm ekleri kapatmayın;

- Tüm yakıt hortumlarının sökülmesi;

- Fan sensöründeki fan değiştirme ile temas kurmak;

- Termostat fiksasyon cıvatalarını kesin, tüm hortumları yana kaydırın ve tasarım hortumları hareket ettirmenize izin vermezse, bunları kesin;

-Dontent jeneratör silindiri ve zamanlama kayışı kapağı;

- Zamanlama kayışı kapağını geri çekin, kayış gerginliğini sökün, kayışın kendisini çıkarın ve eksantrik mili kasnaklarını sökün. Dikkatli olun, kılıçları kaybetmeyin. Eksantrik miline kaydırmayın, ince bir montajla sabitleyin, plastik muhafazanın ikinci kısmını çıkarın;

- Egzoz manifoldundan mahfazayı gösterin ve kolektörün kendisini çıkarın;

- Tüm konnektörleri tüm motor sensörlerinden itin;

- Tamamen nozullara giden tellerin tüm kablo demetini;

- Silindir bloğunun başını tıklayın;

- Arabanın altındaki Searel, petrol korkusu üzerindeki cıvataları sökün ve hafifçe çalkalandırın;

- Ölü noktasının altındaki istenen pistonu varsayalım, bunun için krank milini çevir;

- Bağlantı çubuğunu örtün ve silindirlerin pistonlarını üste doğru itin;

Nagara'dan pistonları;

- Eski halkaları seviyorum ve yeni koyun, önce yağ zinciri halkasını koymayı unutmayın. Sonuncu halkalar mutlaka özel bir mandrel tarafından sıkılır;

- Montajı ters sırayla oynatın. Halkaları takarken nominal boşluk - 0.25-0.45 mm.

Piston halkalarını ve yağın tüm ayrıntılarını yağlamayı unutmayın.

Piston halkalarını değiştirerek, ünitenin dış durumunun bir incelemesini yapın ve motoru çalıştırarak işin kalitesini kontrol edin.