Amortisör, aracın süspansiyonunun ana kısımlarından biridir. Doğrudan sorumluluğu azaltma ve söndürme, tüm şoklar ve otomobil gövdesine açılmamış bir yol kapağından gelen salınımlardır. Amortisör, güvenlik sağlar ve diğer araç süspansiyon elemanlarının kullanım ömrünü uzatır ve ayrıca bir araca seyahat ederken yolcuların ve sürücünün rahatlığını ve rahatlığını da yaratır.

Cihaz amortisörü

Araba amortisörleri 3 ana türdür - bu gaz, gaz yağı ve yağdır.

Bugüne kadar, ilk iki tip amortisör yaygındır, yağ daha az sık görülür. Yapısal özelliklere giderseniz, araç amortisörlerini iki tipte bölmek daha doğru olacaktır:

• Tek tüplü amortisörler - tam olarak bu tür amortisörler gazdır. Bu amortisör formundaki ana çalışma maddesi doğrudan gazdır. Pistonlu "yüzen" iki parçaya yatay olarak ayrılmış bir silindirik gövdeye sahiptir. Tek borulu amortisörün alt kısmı, bir yağ veya başka bir şok emici sıvı ve basınç altında üst gaz ile doldurulur. İçinde, bir kuruş ve sıkıştırma için bir valf sistemi olan yüksek mukavemetli krom kaplı çubuk, içinde bir bölmede şok emici sıvı ile çalışır. "Yüzer" bölme pistonunun hareketi nedeniyle yüklerin incelenmesi meydana gelir.
• İki borulu amortisörler - bu tip gaz yağı ve yağ amortisörleri içerir. Bu tip amortisörlerin iki boşluğuna sahiptir: bunlardan biri bir işçidir - bu bir silindirdir, başka bir tazminat, başka bir tazminat aynı tankındır. Doğrudan amortisörün dibinde bulunan özel bir sıkıştırma valfı ile ayrılırlar. Rezervuar, çalışma sıvısının% 50'si ile doldurulur. İki borulu bir amortisördeki Aback ve Sıkıştırma nedeniyle, özel valfler tarafından belirlenen bir çaba gösterilir. Kalem valfi doğrudan pistonun üzerinde bulunur ve altta sıkıştırma.

İlginç! Aslında, saf gaz amortisörleri mevcut değildir, gaz amortisöründe, gaz yağında olduğu gibi, yağ vardır, sadece gazla doğrudan temas etmemektedir.

Her iki tip otomotiv amortisörü, her iki ucunda da yerleştirilmiş iki montaj vardır. Bir montaj, araç gövdesine doğrudan süspansiyonun elemanlarına takılır.

Yağ amortisörü, neden yüklemeden önce amortisörleri pompalayın

İki borulu bir amortisör pompalama, esasen amortisörün doğrudan çalışmaya hazırlanıyor. Pompalanmayan bir amortisör yükleme durumunda, yakında yüksek oranda başarısız olur. Bu, kurulum talimatlarının ihlalidir ve bu davanın garantisi geçerli değildir.

Mesele şu ki, doğrudan manşonda pompalanmamış bir amortisör olması durumunda, hava kalır, bu da işinde bir başarısızlığa yol açar ve hızlı bir şekilde başarısız olur. Bunun nedeni, depodaki ulaşım ve depolama sırasında şok emici sıvı ve gaz hareket ettirildiğinden kaynaklanmaktadır.

Çalışmalarında arızaları önlemek için, yüklemeden önce iki borulu bir amortisör zorunlu olarak pompalanmalıdır. Amortisörün pompalanması, uzun ve kaliteli çalışmalarının bir garantörü olarak işlev görür.

Amortisörün pompalanması, hangi kuralların pompalanması

İki borulu bir araba amortisörünü pompalamak için üç ana, takılabilir kurallar vardır:

1. Pompalama İki borulu bir amortisör, kök konumunda ortaya çıkar;
2. Amortisör pompalamanın sonunda, bu hükümlerin hiçbirine dönüştürülmesine izin verilmez. Amortisör, hemen montajı anın anısına kadar kalmalıdır;
3. Sıkıştırma sırasında, amortisörün, bazı amortisörlerin bazılarında olduğu gibi tamamen sıkıştırmanızın son derece önerilmesi gerektiği, yağ tam sıkıştırma ile birleştirilir. Genellikle, iki borulu amortisörlerde sıkıştırma ve sıkıştırma meydana gelen özel teknolojik oluklar vardır. Yoklukları durumunda, sıkıştırma 2-3 milimetre sonuna kadar iletilmez.

İki borulu bir amortisör pompalama prosedürünün davranışı için, bir alet ve özel ekipmana gerek yoktur. Amortisörün pompalanması tamamen elleriyle yapılır.

Yağ amortisörleri, montaj öncesi pompalama, adım adım talimat

İki borulu bir amortisör pompalamak için temel kuralları incelenmiş olan, doğrudan bu prosedüre devam edebilirsiniz:

1. Başlangıçta, amortisör, gövdesi alt katta olacak şekilde döndürülmelidir;
2. Amortisörün üstesinden gelmek, şimdi pürüzsüz bir üniforma hareketinde sıkmak gerekir;
3. 2-4 saniyeye dayanıyoruz ve gitmesine izin ver. Her şey orijinal konumuna geri dönmeli (eğer bu olmadıysa, amortisör hatalı);
4. Pompalama birkaç kez tekrarlanmalıdır (5-7 kez, bu durumda, daha fazla pompa, daha iyi);
5. Pompalama işlemini tamamlayan, amortisör takılabilir, ancak hiçbir durumda devrilmemelidir, kuruluma kadar bir kök konumunda olmalıdır.

Profesyonellerin ipuçları

• Küçük bir çek yapmak için iki borulu bir amortisör pompalamanın bitiminden sonra önerilir. Bunun için, pompalamanın sonunda, kısa bir mesafe için amortisörün sıkıştırılması için keskin bir hareket gereklidir. Pürüzsüz, pürüzsüz ve düzgün hareket, kaliteli amortisör hakkında konuşacaktır. Bu kontrol her bir amortisör için gerçekleştirilmelidir;
• Pompalanmayan iki borulu amortisörün montajı, bu da yüksek kalitede olmayacak olan servis ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Amortisörün pompalanması, kurulumunun zorunlu bir niteliğidir.