Eşit açısal hızların (Solus) menteşesi, sürüş tekerlekli tahrik sisteminde bağımsız bir süspansiyon ile kullanılan bir cihaz denir. İnsanlarda, bu cihaz genellikle "el bombası" olarak adlandırılır. Sürücü tekerleğinin sadece ilerlemesi ve aynı zamanda dönmesi gerektiği sırrı değildir. Modern araçlarda, SLS, motorun dişli kutusundan sürücü tekerleklerine ileten ve tek tip rotasyonu kontrol eden, bağlanmış şaftlar arasındaki köşeye aykırı olan üniforma dönüşünü kontrol eden şanzımanın ana elemanıdır. Aracın başlangıcında veya çevirmeyi gerçekleştirirken bir vuruş veya morina durumunda, el bombası anterinin yerini almak gerekir. Narlar kişisel hatalı sürüş özelliklerine neden olabilir.

Vida cihazı

Bir Shruss'un Kompozit Elemanları:

1. Halka kilidi.
2. Oluklu vaka veya önyükleme.
3. Tahrik mili.
4. Owlock iç bölüm.
5. Ayırıcı.
6. Balonlar.
7. Açık klips ile birlikte vücut departmanı.

Tipe bağlı olarak - tripoid, eşleştirilmiş kardan, kam, top, parçanın tasarımı farklı olabilir, ancak iletim sistemindeki rolleri aynıdır: Bombası tahrik milinin tasarımına dahil edilir. Şaftın ilk tarafı, diferansiyelin içine sokulur ve diğeri - göbeğin tekerlek yatağında. Motordan tahrik tekerleklerine dönme enerjisi, göbek yatakları vasıtasıyla eşit açısal hızların menteşeleri ile iletilir.

El bombalarının ana bileşenleri, içinde bulunan kablodır ve durumdur. Bu detayların her ikisi de topların olduğu oluklar var. Küresel bir şekle sahip olan her iki elemanı da sıkıca bağlarlar ve ayrıca rotasyonu iletir.

Dış bombanın tasarımı, şaft üzerine monte edilmiş ve yarıçapın üzerinde bulunan altı oluk vardır. Bu düğümün gövdesi ayrıca altı radyal oluk vardır. İplik anlarının iletiminden sorumlu olan toplardır.

Harici Shruss'un tasarımı, eksenel harekete izin vermez, ancak bükmenize izin verir. Her ikisine de izin verilen iç bombalar biraz farklı bir cihaza sahiptir.

SLS'nin birkaç avantajı var:

1. Hafif bir ağırlık.
2. Arıza durumunda, değiştirilmesi kolaydır.
3. Göreceli güvenilirlik.
4. Bu menteşeyi kullanarak şanzıman sırasında, diğer benzer cihazlarla karşılaştırıldığında hiçbir güç kaybı gözlenmez.

Önyükleme artıkları, neden değiştirir

Garnet çalışmalarındaki ihlaller, karakteristik ses ile kolayca teşhis edilebilir - araç tekerlekleri maksimum büküldüğünde, açıkça çatlaklar duyarsınız.

Shreynlerin geç değişimi ile, birçok sıkıntı gerektirecek olan yoldan ayrılabilir. Arızalı bir ekran sürmek için uzun zamandır tavsiye edilmedi.

Anterin değiştirilmesi için iş istasyonu

Tekerlek el bombalarını değiştirmek için, büyük olasılıkla antresini güncellemeniz gerekir. Kural olarak, aracın hareketinin aktivitesini tam olarak geri yüklemek yeterlidir. Yedek işlemin kendisi zor değil, oldukça titiz. Temel kurallara uyulmaması, yakında parçanın nihai bozulmasına yol açacak, anterin depresörleştirilmesine yol açabilir. Ve bu eleman oldukça pahalıdır.

Anter bombanın bağımsız bir değişimi, bir görüntüleme çukuru ile donatılmış garajda yapılmalıdır. Sizinle bir yardımcı olursanız, değiştirme prosedürünü büyük ölçüde kolaylaştıracaksınız.

İş için araçlar ve cihazlar

1. Çekiç.
2. Passatia.
3. Küçük ahşap çubuk.
4. Keski.
5. Kolun rolünü gerçekleştiren bir tüp.
6. En az on milimetre çapında güçlü topuzlar.
7. Surnik 17 milimetre üzerinde.
8. Otuz kafa kafası.
9. Biraz.
10. Delmek.
11. Jack.

Dış shush, adım adım talimatın değiştirilmesi

• 17 tuşunu kullanarak, boşaltma tapasını sökünüz ve yağı dişli kutusundan boşaltın. Önceden gelen beş litrelik bir konteyner hazırlamanız önerilir, bu da orada petrolü depolayacak. Dikkatsizliğin ne olması gerektiği, bu kabın kapandığı arzu edilir.
• Şimdi tekerlek sabitleme cıvatalarını kalıcı konumlarından kesmek gerekir.
• Daha sonra, bir jack kullanarak arabanın gerekli alanına tırmanıyoruz - tekerleğin cıvatalarını ve ardından çıkarılmasını kolaylaştırmak için gereklidir.
• Gereksiz yaralanmaları ve olası kazaları önlemek için, erişilebilen herhangi bir vurgu - bir güdük, yoğun bir tahta veya mevcut olan diğer sürdürülebilir ve dayanıklı malzemelerin bulunması tavsiye edilir.
• Ardından, aracın konumunu bir jakın yardımı ile düzeltmelisiniz - arabanın yedeklemesinde açıkça durması gerekir.
• Bir sonraki aşamayı tamamlamak için, asistan olmadan yapamazsınız. Prensip olarak, fren pedalına basmak için bu çubuk için kullanabilirsiniz. Aynı zamanda nefret somununu sökmenize yardımcı olur. Bunu yapmak için, arma, uzatmanın rolünü yürütecek otuz ve yarım metre borusundaki karşılık gelen kafayı.
• Temizleme Nave Somunu atılabilir ve her sökülmeden sonra değiştirilmesi gerekir. Dünyada duran araçta gerekli olan noktadan çekin.
• Yıkayıcı çıkarıldıktan sonra ve somun söküldüğü için, top desteğini serbest bırakabilirsiniz. Bunu yapmak için, iki bilyalı cıvatayı sökünüz. Yer yüzeyindeki, yani yukarıdan aşağıya doğru dikilmelidirler. 17'de bir anahtarı ile yapılması ve çukurda olmak en basit.
• Rafı yana atarız ve dış kesimi serbest bırakmaya başlıyoruz.

• Yeni önyükleme şaft üzerinde yıpranmış, el bombası, eski yağlayıcıyı çıkarmak için benzinli veya gazyağında iyice yıkanacaktır. Anterin pansumanından önce, yeni, önceden edinilmiş önceden elde edilen yağlayıcıyı işlemek gerekir.
• Şafta çıplak olan yakalı ceketin sıkıca sıkın.
• Koruyucu kapak her neyse, hızlı bir şekilde yıpranmamış, bir el bombası içine inme ortasına karşılık gelen bir konuma getirilmelidir. Ardından, anterin bir kenarını bir tornavidayla yavaşça itin ve orada bulunan havayı serbest bırakmanız gerekir.
• Bundan sonra, ikinci kelepçeyi sıkmanız gerekir.
• Şimdi, ters diziyi korurken cihazın tam montajını gerçekleştiriyoruz.

Dahili Shower Anther, Adım Adım Talimatını Değiştirme

Dahili el bombası anter iç el bombası değiştirilmesi, dışa benzer şekilde üretilir.

İşteki tek fark, onuncu aşamadır, yani dış kısımlar yerine, dahili geri çekilmek gerekir, bu da biraz daha karmaşıktır. Bunu yapmak için aşağıdaki işlemleri tamamlamanız gerekir:

1. Özel bir çektirme kullanarak iç bombası dişli kutusundan ayırın.
2. Kutudan bir el bombası ve amortisman rafı ile seçin, sonra sorunsuzca yana alın.
3. Toz bombası choms'larını kaldırıyoruz. Yarı aks boyunca tekerleğe vaka kayması.
4. Özel olarak tasarlanmış bir çektirme kullanarak kilitleme halkasını sökmeye devam ediyoruz.
5. Koruyucu kasayı, yani önyüklemeyi çıkarın.

Profesyonellerin ipuçları

Keskin bir gaz pedalının veya dönüşlerin keskin bir basıncı sırasında oluşan bir crunch için beklemeye değmez. Anterin değiştirilmesi çatlakları tespit ettikten ve kırıldıktan hemen sonra üretilmelidir. Eğer bu tür sorunları görmezden gelirseniz, el bombası ve kirlenme yakında olabilir.

Koruyucu bir mekanik hasar örneği üzerindeki varlığın ana işareti, her türlü tarafa uçabilen, yağlayıcıın karakteristik yağ izleridir.

Alarmlı bir çatırtı ortaya çıktıysa, sadece anteri ve tüm el bombasını değiştirmenin gerekli olması mümkündür. Ve bu süreç, gördüğünüz gibi, oldukça zor.

Ek olarak, bu onarım çalışmalarında çok fazla bitişik cihaz ve mekanizmanın ele alındığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, kendi yetkinliğinizde bazı şüpheleriniz varsa, atölyede yenilenmesi ve iletişim kurmanız önerilir.