Radyatör aracın soğutma sisteminin ana toplamıdır. Bu motorun çalışması ana rol oynayan ve sıcaklık stabilitesini kontrol edilir. Tabii ki, radyatörün çalışma süresi sonsuz değil, ama önemli ölçüde hatta bir çatlak durumunda artırılabilir. Bu konuda makalede.

Otomobil radyatör, cihaz ve soğutma amacıyla

Motor soğutma sistemi çalışması sırasında bir anda bozulabilir birkaç bileşenden oluşur. Bu elemanlar şunlardır: su pompası (pompaları), termostat, fan ve soğutma radyatör. Bu en sık ve ciddi problemlerden biri radyatör kanallarının tıkanması, hem de onun sızıntı olduğunu belirtmekte fayda vardır. Bu tür arıza soğutma sistemi etkin bir şekilde belirli bir çerçeve motor çalışma sıcaklığının muhafaza edilmesi için yeteneğini kaybeder gerçeğini gerektirir.

Küçük bir sızıntı varsa Sonuç olarak, düzenli ihtiyacı motor sıcaklığını izleyin ve benzeri sürekli soğutma sıvısı ilavesi, antifriz seviyesini kontrol etmek ve. radyatörün içinden sızıntı daha önemli ise motorun aşırı ısınma riski motoru için oldukça ciddi sonuçlar eşlik eder, hangi artmaktadır çünkü, daha sonra araba hareket, son derece istenmeyen bir durumdur.

araç radyatör, bir kural olarak, aşağıdaki elemanlardan oluşur: çekirdek, alt ve üst tankları, bağlantı elemanları. Radyatör motorun su gömleğinden doğrudan giren sıvı istenilen bir sıcaklığa soğutulmaktadır ihtiyaç vardır. Radyatör ve lehim çekirdeğin tankı çoğu zaman iyi bir ısı iletkenliği sağlanır hangi nedeniyle, pirinçten yapılır.

Radyatör arıza nedenleri

Soğutma sisteminin düzgün çalışması veya radyatör suyunun akmadığı nedenleri, çeşitli vardır. Mümkün olduğunca etkin bir şekilde yaklaşan hava akımını darbe gibi birçok arabalarda bu bileşen açık olduğundan Çoğu zaman, radyatör, doğal aşınma veya mekanik hasar nedeniyle akar. Sonuç olarak, bu atılan taşlardan ve üzerinde çok zarar görmüş.

Ayrıca, sorunlar nedeniyle araç sahibinin motor soğutma sisteminin bakım ve genel durumuna dikkat etmedi gerçeği görünebilir. Böyle bir durumda, radyatör nadiren gerçekleşemez. Radyatör borular, sıvı dolaştığı çok daha kötü tıkanır zaman. Bunun bir sonucu olarak, ısı değiştiricinin alt kısmının, bütün alanı üzerinde, daha sonra radyatör soğutur soğumaya başlar ve. Aynı zamanda, soğutma sıvısı, çok ısı emici bozulur ısıtılır, sistem bileşenlerinin thermoscience önemli ölçüde iyi motor aşırı ısınma riski kadar artar.

Bu sorun genellikle içten radyatör yıkanarak ortadan olduğunu belirtmek gerekir. Kural olarak, radyatör nedeniyle ölçek sisteminde birikmesine tıkanmış. Tipik olarak, uzun bir süre antifriz karıştırma farklı kat ve böylece sigara değiştirmek için, soğutma sisteminin akış su kullanılarak sürücüleri meydana gelir. Aynı zamanda, donmaya-karşı egzoz gazları ve motor yağı gözlenir bağlı olan birimin radyatör kabloları arızalar, tıkanması.

radyatör durulama daha

kostik soda, elektrolit, süt serumu, su, sitrik asit, Coca-Cola veya pepsy bir çözeltisi: Birkaç araç radyatör yıkanabilir fon bulunmaktadır.

Sürücüler arasında, süt serumunun soğutma sistemindeki mevduatları niteliksel olarak çıkarabileceği bir fikir bulunmaktadır. Soğutucu yerine dökülür, daha sonra belirli bir mesafeyi (birkaç tane kilometre) sürmek gerekir. Daha sonra, serum birleştirir ve radyatör temiz su ile yıkanır. Saflaştırma prosedürü nedeniyle sistemin malzemeler için yeterince güvenli olan laktik asit, gerçekleştirilir.

Süt serumu yerine, Coca-Cola veya Pepsi'yi dökün. Sonra, motoru çalıştırmak için gereken ve 15 dakika boyunca işe verin. Gerekirse, prosedür tekrarlanır.

Bazı kostik soda çözeltisi ile radyatör durulanması tavsiye edilir. Ancak Kostik Natra, sadece parlamayı giderir, metali tahrip edebilir. Nedenle, radyatör temizlemek uygulamak için arzu edilmez.

Başka bir araç sitrik asittir. Su kovanın maddenin yaklaşık olarak 50-100 gram gereklidir.

aküden elektroliti kullanmak sürücüleri de vardır. sülfürik asit kendisi çok agresif, ama tüm konsantrasyonuna bağlıdır. Bu amaçlar için elektrolit uygulanmaması daha iyidir. Özellikle memeler yapıldığı malzeme verilen.

Radyatörü yıkamanın en kolay yolu, suyun kullanımıdır.

Soğutma sızıntısı nasıl tespit edilir (detay)

gösterge tablosunda Birçok otomobil bir sayı göstergesi ve soğutucu sıcaklığını var. yakar ise büyük olasılıkla, soğutma sistemi antifriz yoksun veya başka bir sorun var. Ancak, soğutucunun sızıntısını belirlemek için başka yöntemler de vardır.

Sabah, araç kaput alanında yere akışkan bir tür varlığını görebilmek için bunun altında bir bakış, sadece bir gecede, sonra. Kaput su birikintisi altında görürseniz, parmağınızı ve sniff'inizi daldırmanız gerekir - böylece yakıtın veya başka bir şey olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Bu sıvı, mavi, kırmızı, yeşil, kırmızı veya turuncu olduğunu ve kokusu değil ise, bir el feneri alıp bir sızıntı bulmak için su birikintisi üzerinde bulunan otomobil, tüm kesim alanını incelemek gerekir - büyük olasılıkla, Hızlı bir şekilde ıslak veya ıslak bir yer bulacaksınız. Ayrıca soğutma sıvısı ve radyatör temizlenmesi için rezervuar yol hortumları kontrol.

radyatörün alt hissetmek - ilerlerken eğer biz hemen göreceksiniz böylece: Biz radyatör kendisi kontrol edin. Ek olarak, bkz. Kırmızımsı veya beyazlatıcı bir radyatör olup olmadığını. Muhtemelen zaten kurutulmuş ve bununla birlikte, öyle ya da böyle kolayca yeniden kırabilirler, kurutulmuş eski sızıntıları, tanıklık. Kural olarak, bir sıcak radyatörde, su çok hızlı bir şekilde buharlaşır. Ayrıca çimen, çamur, böcekler, yaprakların ve diğer çöplerin kirlenmesi için radyatörün önünü de kontrol etmelisiniz. dekoratif ızgara da kirlenme açısından kontrol edilmelidir.

Eğer soğutucu sızıntısını belirlemesine izin bir dizi özellik hala vardır:

• Kapağın altından göze çarpan beyaz duman.
• Kabin içindeki ısıtıcıdan soğuk hava yerine sıcak gider.
• Motorun çalışması sırasında susturucudan beyaz bir çift ortaya çıkar.
  
• Bir antifriz sızıntısı, motor aşırı ısınmasını da tanırabilir.

Radyatörün kendi elleriyle tanılama (termostat kontrolü)

Termostat arızaları varsa, soğutucu sadece küçük veya büyük bir daire üzerinde geçebilir. Böyle bir arıza sonucu işletme sıcaklık veya sürekli aşırı ısınma motorun olacak motorun ısıtılması imkansızlığı olur. Termostatı kontrol etmek için, radyatörü elinizle alın. Üst nozül sıcaksa ve alt soğuktur ise, termostat büyük olasılıkla yemin eder. Bu durumda, değiştirin.

Araçlar, fikstür, pirinç radyatör tamiri sarf malzemeleri

• (En az 500 W güce sahip bir elektrikli havya kullanabilir) Lehimleme ütü.
• Lehim asit - çinko klorür.
• Özel akı, bur.
• Lehim, zımpara kağıdı, metalden yapılmış bir kıl ile fırça.
  

Kendi ellerinizle sızıntı pirinç radyatörünü nasıl ortadan kaldırır (adım adım)

İş sırası:

1. Radyatörü çıkarın ve kirlenmeyi temizleyin.
   
2. Hasar görmüş alanları temizlemek için onu inceleyin ve fırçalanmıştır.
3. Ardından, zımpara kağıdı kullanarak taşlama yapın. İyi bir yer arsa, homojen bir metal glitter vardır. Bu tür öğütme ekstra oksitleri giderir ve lehimin istenen tutuşunu yüzeyle sağlar.
4. Daha sonra, belirtilen yüzey asit, sıkıcı, akı uygulanır.
5. Lehimleme demirini ısıtın.
   
6. Sıcak bir havya yardımı ile, hasarlı bölgeye malzemeyi dağıtmak, lehim yükleyin.

Bu kusurlu alan pirinç radyatör fabrikası dikişleri yeterince yer alıyorsa bu yöntem uygun olduğunu belirtmekte fayda vardır. Fabrika dikiş yanındaki ısıtılmış havyanızla çalışıyorsanız pirinç, yüksek ısı iletkenliği ile karakterize edilir, çünkü bu, erime ve gömme olabilir. arıza veya çatlak dikişi yakınında bulunan nedenle, onarım için başka yollar kullanmak daha iyidir.

alüminyum araba radyatörü sızmaya sopa nasıl

Modern arabalarda en radyatörler alüminyum alaşımlarından yapılmış olması dikkati çekiyor. Bu nedenle, bir lehim veya kaynak ile bir alüminyum radyatör tamir evde uygulamak çok zordur. Yukarıdakileri göz önüne alındığında, dolgu ya da yapıştırıcı farklı tiplerinin kullanılması, "sıvı kaynak" optimal vardır.

hasar siteleri ve hazırlanması ön-temizleme, alüminyum ürünleri üzerinde pirinç radyatörün hazırlanması için olan prosedüre benzer. gerçekleştirilir Yanıp sönen, hücresinden çıkarıldı kir, daha sonra zarar görmüş alanları bir fırça ve zımpara ile temizlenir. tutkal veya dolgu macunu seçimi gelince, bir dizi özellik dikkate alınmalıdır.

sonları ve çatlaklar tırmanma için "soğuk kaynak" en fazla 10 mm uygun olacaktır. Bu kaynak pratik bir katalizör ve yapışkan taban olup, iki çubuk vardır. Çalışma prensibi polyester veya epoksi yapıştırıcı benzerdir.

Soğuk kaynak hazırlık homojen kütle bileşenlerin karıştırılması dayanır. Daha sonra, elde edilen karışım bir koni biçimine bağlı olduğu ve sivri bölümü çatlak veya bozulmuş yerine bastırılır. malzemenin basma onu her iki dış ve iç yüzeyi ile temas oluşturan kısmen nüfuz iç fırsatı verir. Bu durumda, kenar mukavemeti artmaktadır.

çıkış \\ giriş tüpleri veya ızgara tüpler tabanında çatlak çıkarmak gerekirse, epoksi yapıştırıcı problemi veya analogları çözümü için idealdir. Buna ek olarak, birinci numaranın, bu dolgu maddesi% 10 olduğu 1/10 oranı, geçmeyen, hazır yapıştırıcı alüminyum tozu ilave edilmesi tavsiye edilmektedir. iğneleyici bir yer, yağdan arındırır temizlenir ve sonra tutkal kendisi uygulanır. Ayrıca onarım sırasında, tutkal içinde emprenye fiberglas katmanları sarabilir. Bu onarılan bölgenin güç ve sertlik artacaktır. Daha sonra, epoksi yapıştırıcı, en az 24 saat kurutun daha sonra radyatör yükleyebilir ve donma önleyici dökün ve aynı zamanda sıkılık soğutma sistemini kontrol edin.

araba radyatör için su geçirmezlik maddeler ve yapıştırıcılar

Mikroçatlaklar ve en sık radyatör konut meydana çoğu önemsiz delikler oldukça basit özel sızdırmazlık tarafından ortadan kaldırılmıştır. bu maddeleri bir yöntem basittir: dolgu radyatör ya da bir süre beklemek gereklidir sonra soğutucu için tankın içine boşaltılır. o radyatörde delikten olana kadar birlikte bobin ile, mastik soğutma sistemi boyunca dolaşımda kalacak. hava, dışarı doğru olarak dışarı doğru, soğutma sistemi sızdırmazlık dönen, hasarlı yüzeyi etrafında yeterince güçlü bir polimer film oluşturan dolgu ile etkileşimde bulunurken.

İpuçları Prof.

Aşağıdaki videoyu görmenizi öneririz: