Modern Rusya'da, yol yüzeyi kalitesi en muazzam çabaları ile bile başa çıkmak mümkün görünmüyor hangi küresel sorunlardan biridir. Büyük şehirlerde olarak, günlük çoklu kilometrelik bölümleri tamir, yol yüzeyinin durumuna daha fazla dikkat. Ancak, hemen delikleri ve diğer düzensizlikler dolu yollarda alabilirsiniz neredeyse tarafına ana yolların uzakta rulo gereklidir. Ne yazık ki, bu tür yollarda normal hareket imkansızdır.

Ne olduğunu Yol etkinliği

Ülkenin yollarda araba sayısı gittikçe haline geliyor Her yıl, şehirler artışları arasındaki malların nakliyesi ve yolcu trafiği. taşıma artış miktarı, yol yüzeyinin kalitesi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Nem asfalt ile sonuçlanan çatlaklar içine düştüğünde Ayrıca, kış kademeli sıcaklık farkları çok etkilenir. donma bir olayda, nem yol yüzeyinin yıkıcı etkiye yol açan, donar ve genişlemeye başlar. Bu nedenle, sık sık kış sonrası, ülkedeki yolların durumu önemli ölçüde bozulur.

yol araçlarının, çok sayıda hareket ettirmek için istenen bölgeye ait taşıma altyapısının amacıdır. Yollar aynı zamanda asfalt kaplama üzerinde yer alan küçük alanları bulunmaktadır. Ek koruyucu yapılar ve doğrudan güvenli trafik sağlamak katılan diğer unsurlar.

Özünde, yol faaliyetler proje çalışması, inşaat ve sonraki onarım çalışmaları için bir dizi tedbir vardır. Bugün, yol kapsamının sermaye işi veya kısmi "güncelleme" include onarım çalışmaları çeşitli türleri vardır. Yol etkinlikler sayesinde yolların durumu çok daha yüksek bir seviyeye uygun olmalıdır. Ancak, ne yazık ki, yollar ve komşu bölgelerin iyi durumda ve kalite hayal olarak kalır.

Yol faaliyetleri yollarda koruyucu yapıların inşası ile ilişkili olan birçok alanda düzenlenmektedir. Bunlar koruyucu bir unsur olarak özel bir amaca sahip peyzaj parçalarını da bulunuyor. Ayrıca, tesislerin bu tür türleri yerleşim yerlerinde ve diğer gerekli sitelerde canlı yollar boyunca gürültü ve rüzgar bariyeri olan koruyucu çitler ve cihazların kurulumunu kapsar.

Ayrıca, proje tasarımı, inşaat ve hayvan çalışma için yayalar ve yerler için yapay yol otomotiv iletişim için amaçlanan tesislerin, geçişlerin devletin sonraki bakımını içerir. köprü, üst geçit, tünel, üst geçit ve otoyollar diğer yapay elemanlar inşaat öngörülmektedir.

yollar geliştirmek için kullanılır Çeşitli elemanlar da ek güvenlik sağlamak için ek tesislerin kurulumu düzenleyen federal yasa, adlandırılır. Özel olarak, bu tür amaçlar için, yol işaretleri hareket ayar cihazları, aydınlatma, çeşitli çitler kullanılır, daha toplu taşıma durağı, aydınlatma ekipmanları, park yerleri, kaldırımlar ve kompleksler.

Yol faaliyetlerinin tüm süreç 2007 8 Kasım Federal Kanun No. 237-FZ tarafından "Rusya Federasyonu içinde yollar ve yol faaliyetleri Açma ve Rusya Federasyonu'nun bireysel mevzuatı değiştirmek üzerine" düzenlenir.

karayolları sahipleri - olurlarsa

federal yasalara göre, yolların belirli alanlar belediyenin bölümleri yönetmek devlet gücünün ve yerel yürütme organları yürütme organlarına aittir. Bu bakım ve revizyon yollar için para yardımı alma konusunda doğrudan bir etkiye sahip olan bu devlet yapıları olduğunu. devlet organları yanında, yolların belirli alanlarda transfer edilebilir ve bireyler ve ulaşım desteği için kaplama döşenebilir hangi ellerindeki, ayrı bölümler ve alanları vardır tüzel kişilere ait olması.

devlet dışı yüzleri arkasında yolun ayrı bir bölüm pekiştirmek amacıyla, onların teknik ve operasyonel destek yürütmek için belli bir gerçek hakkını elde etmek gereklidir. Ancak bundan sonra, bireysel fiziksel ve tüzel kişilere eğilimleri bazı federal otoyol, ya da bölgesel öneme sahip yolların alanlarını eklemek mümkündür.

bir otomobil yolun sahibi belirlemek amacıyla, tek bir duruma veriler, sahibi, belirtilen site tanımlama numarası ve uzunluğu olan yollar, kayıt yapmak için gereklidir. Bu bilgilere ek olarak, hangi karayolu taşımacılığının her türlü ayrı sitelerde ulaşım için dışarı yazıldığından bu önemlidir.

fiziksel veya tüzel aldıktan sonra, sağ yolun ayrı bir bölüm kullanmak, bir kişinin 30 gün içinde özel bir devlet vücuda temas etmek zorundadır hangi yol hakkında yeni bilgiler kılmak için devlet mallarını düzenleyen işlevleri yerine getirir uygun kayıt defterine bölümü.

Yolların çoğu Rusya Federasyonu aittir. Bu tür yollar yollarda ve devlet önem otoyol içerir. Bunların hepsi devlet kurumları tarafından onaylanmış ve ilgili yapıların bakım ve modernizasyonu aktarılır.

Aynı zamanda, devlet değerine ait olmayan ve Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanmayan diğer yollar takip eden bakım ve bakım için diğer devlet konularda veya belediye mülkiyet, dengesi transfer. Ayrıca, tek tek yerleşim toprak sınırları içinde olan yollar yerel yönetimlerin bilanço, sırasıyla iletilir.

devlet dışı öneme sahip yolların toprak yere bağlı, onlar da kendi alanı içinde yerleşim birimleri arasındaki rolünü yerine bulundukları dahilinde kentsel bölgelerin dengesi, yanı sıra belediye ilçe mülkiyet, transfer edilebilir .

Böylece, Rusya Federasyonu mevzuatı belli devlet, belediye, fiziksel veya tüzel kişilere yönetimine iletilen her biri yolların, tam dağıtımı için sağladı. Ama pratikte, kesinlikle tam tam yerinde bakım ve onarım gerekir yollar, belli alanlarında sahibini bulmak için sık sık, pratik olarak mümkün değildir.

Ve karayolları kullanıcıları kim

Rusya Federasyonu'nun bazı bölümlerde karayolları kalitesinin her yıl daha da kötü hale gelir, derin çukurlar acil onarım gerektiren yollarda görünür. büyük yerleşim yerlerinde yolların sahipleri yavaş yavaş iyileştirme ve modernizasyon çalışmaları çok sayıda harcama, bunları sırayla kurşun. Ayrıca, yol katılımcı sayısı artıyor her yıl, çok torrent yüklerini taşımak gittikçe daha fazla kamyon yetenekli vardır.

sitelere yollarda doğrudan taşımak ve bitişik kim kişilerin yanı sıra ilçe, bölgesel, federal yetkililere aittir ya özel sektöre ait tüm pahalı kullanıcıları tarafından federal yasalara göre, kesinlikle tüm araçlar, kabul edilebilir.

Otoyol sahipleri daha güvenli tüm trafik katılımcıların hareketi yapmak için, modernizasyon, iyileştirme, onarım ve sitelerinin sonraki bakım için tüm şartları yerine getireceklerdir.

karayolu onarımı yolun yol revizyon arasındaki fark nedir

Son zamanlarda, gerçeği bütçeleri potansiyel mali kaynak eksikliği yolların durumu giderek daha kötü olur. yollarda büyük kendisi kaplama yolun bozulan kalitesi ile bağlantılı hasara sayısı, para tasarrufu için düşük kaliteli malzeme kullanımı, kural ve onarım çalışmalarının teknik standartlar ihlalleri, hem de operasyon kesintisiyle en kamyon taşıyıcılar tarafından malların taşınmasını geçirdi.

Yolun revizyon genişletilmiş alanlarda üretilen karayolları, kapsama yerine hedefleyen olaylar kümesidir. Revizyon yollar çoğunlukla toprak güçlendirilmesinden geçirmek başlıyor. Böyle bir çalışma toprak olası vardiyada serilmiş asfalt üzerinde kusurların husule gelmesini engelleyecektir. Bu tür değişiklikler, toprakta nem büyük bir miktarının varlığında toprak hareketinin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

karmaşıklığına göre, yolların revizyon inşaat aşamasında equated edilmelidir. Ancak, çoğu zaman sahipleri fonlarını kurtarmak ve yol yüzeyinin bitmemiş ve düşük kaliteli bakım yürütmek. onarım çalışmaları derecesini belirlemek amacıyla, onların başlamadan önce, teşhis önlemleri yürütülen ve sorunların nedenlerini ortaya edilmelidir.

Toprağın hareketi başlamıştır halinde, daha sonra yol revizyonu yapılmalıdır. Aksi halde, en sık bir yama (nokta) tamir şeklinde gerçekleştirilmektedir acil onarım, yürütmek için yeterli olacaktır. yol yüzeyi onarım Böyle türleri basit ve daha az uzundur. Böyle onarım çalışmasında, asgari çalışan sayısı dahil, hem de özel teknikler olduğunu. mümkün olan en kısa süre için normal uzun mesafeli yollarda yol mümkündür.

Yolun yeniden yolun bakım nedir

işin herhangi bir karmaşık gerçekleştirilirken, doğru bir plan yapmak onların büyüklüğünü belirleyip ve ancak bundan sonra onarım çalışmaları başlanması gerekir. o malzemelerin hacmi ile belirlenmelidir ancak bundan sonra, asfalt kaplamanın hasar muhtemel sebepleri tespit edilir, başlamak için. Düzgün seçilen nitel malzemeler dayanıklı onarım çalışmaları sağlayacaktır.

Her şeyden önce, bu tür işleri yaparken, asfaltın yoldan çıkarmak gerekir. Bundan sonra, yoldan kaldırılan asfalt daha sonraki işleme için asfalt tesisine gönderilir. Dolayısıyla, yol İlk aşamada yeniden başlar. Bunun yerine, yeni ve iyice haddelenmiş yol çıkarılır, asfalt kaplama. Yolun yeniden inşa Böyle bir çalışma yollarda çizgilerle sorunlara optimum ve hızlı bir çözümdür.

Yolların asfalt kaplamasına ek olarak, ışık teçhizatı, yol işaretleri ve işaretleme de dahil olmak üzere troches boyunca bitişik bölgeyi korumak gerekir. Yolun belirli bir bölümünün sahiplerinin omuzlarında yatmadan tamamen içeriği. Bununla birlikte, ne yazık ki, uygulama yolun gerçek sahibini bulmak neredeyse imkansız olduğunu göstermektedir. Herkes birbirlerine kötü yapılan yeniden yapılanma için sorumluluğu giderir ve yıldan yıla yollardaki çukurlar büyümeye devam eder ve daha derin hale gelir. araçların sürüş kısımlarına ve daha sonra pahalı onarım kaçınılmaz hasara yol açar Böyle düşük kaliteli bakım.

Böylece, karayolları sahipleri, Rusya Federasyonu mevzuatına göre, bu işletmelerin kullanıcıları için yol yüzeyi kalitesini sürdürmeyi amaçlayan hizmetlerin tam bir listesini sağlamalıdır. Aksi takdirde, içerik eksikliği ve yolların rekonstrüksiyonu dava yakınında sahiplerine dönüşebilir. Kötü kalitede yol yüzeyi üzerindeki hareket sırasında araç taşımacılığına zarar veren her araba sahibi, hasarlı arabalarına zarar vermek için yol sahiplerine dava açabilirler.

Yolun kalitesi neyse odur

En az bir kez federal otoyol ve büyük bölgesel merkezler sürekli karşılaştığı kalitesiz kapsama hariç olmak üzere, Rusya Federasyonu yollar boyunca hareket Her araç sahibi. Bu, modern yol onarımının en büyük ölçekli problemlerinden biridir. Genellikle yerel yönetim organları ve yol sahipleri, yol yüzeyinin restorasyonu ve tasarımları ve inşaatları sırasında onarım çalışmaları için fonlarını tasarruf etmeye çalışıyorlar. Böylece her yıl ülkede kaplama asfalt kötüye olur çıkıyor.

Şimdi aktivistler Bugüne kadar yolun fiili durumunu görebileceğiniz özel siteleri geliştirmektedir. Böylece her dilek yolların belirli alanlarda, yeni choseli ortaya çıkması, hem de diğer bilgiler hakkında görüşlerini bırakabilir. Bu sivil aktif topluluk yüksek kaliteli yolların sorunların gerçekleştirme dikkat çekmek için çalışıyor nasıl.

Yol yüzeyinin kalitesini belirlemek için, sadece yüzey üzerine, bu aynı zamanda asfalt kaplama, moloz, kum, bitüm ve diğer birçok faktöre seviyesinin kalınlığı tahmin aşağıya derinleştirilir izlemek için gereklidir. Ancak, ne yazık ki, yüksek kaliteli dahili yollar hep görsel olarak değerlendirilmesi mümkün değildir. Hatta tüm kural ve şartları uygun yolların yapımında durumunda, hızla çeşitli konularda başarısız olabilir. Geçerli sorunlardan biri, özellikle yaz aylarında, ağır genel kargo taşımacılığı olduğunu.

Lojistik şirketleri genellikle önemli ölçüde onların kamyon aşırı böylece yolda izin verilen maksimum yükünü artırmadan, yolun kurallarını ihmal. Yavaş yavaş, yollar kırılır ve tekerlek izleri yollarda oluşturulur. Bu nedenle, yüksek kaliteli yollar nedeniyle bu tür ihlallerin değerlendirmek bazen zordur.

Ne yolların kalitesine 2017 Kanun yapar

Yolların kalitesi için Rusya Federasyonu kanunlarına göre bunların tamir ve daha sonraki bakım devlet gücünün gövdesine ya da bir yasal veya yolun belli bir bölümünün sahibini herhangi bir birey sorumludur. sıra kesinlikle hareketin tüm katılımcılara hareketinin güvenliğini maksimize gibi bölgesel öneme sahip yollara ilişkin Yol faaliyetleri tamamen, yol yüzeyinin kalitesini, görünür zarar yokluğunu sağlamalıdır. karayolu trafiğinin güvenliği otomotiv ve yolun tek tek parçaların aydınlatma, hem de kaldırım boyunca darbe ve çitler kurulumunu ayarlamak için özel biçimlendirme varlığını yüklü ışık gereçleri içermektedir.

Rusya Federasyonu kanunları durumlarını üzerinde yolların işletilmesi, hem de kontrol için tüm gereksinimleri sağlamak. Aynı kanunlar kentsel sokakların kalabalık bölgelerde içinde intravadal ve özel yolların bakım, hem de ötesinde sağlamaktadır. Tüm talepler Rusya Federasyonu № R50597-93 "Araba yollar ve sokakların devlet standartlarında sıralandı. 10 Ekim 1993 no.lu 221 Rusya Federasyonu Devlet Standardı Kararı ile onaylanmıştır yol güvenliğinin sağlanması için koşullar," altında kabul edilebilir çalışma durumunda, gereksinimleri.

drawdowns, çukurlara, çukurları, çatlaklar ve diğer hasarları - Bu GOST göre, yolların bütün geçit kısımlarının kapsayan asfalt herhangi bir zarar olmamalıdır. devlet gerekliliklerine göre, aynı GOST paragraf 3.1.1, yolda tüm hasar giderilmiş hız dahilinde hareket eden araçların hareketini engellememelidir.

, 15 cm'lik bir uzunluğa sahip ise yol yüzeyi, crystrine bazı bölgelerinde oluşması halinde, bir tercih delik çağrılabilir, genişlik 60 sm ve en fazla 5 cm derinliği. Bu boyutlar fıkra №3.1.2 devlet standartlarına yapılmıştır.

Madde 3,6,11 ve 10 Aralık 1995 tarihli Federal sayılı Kanun 196-F3 12'ye göre, "On Yol Güvenliği", yol güvenliğini etkileyen temel ilkeler ayrıldı. Bu ilkeler kaliteli yollar sağlamak için ekonomik maliyetlerinin öneminin aşırı tüm yol kullanıcılarının can güvenliği vardı.

yol yüzeyi kalitesi için Yol hizmet sorumluluğu

Belediye hizmetleri özel kişiler veya tüzel kişilere ait yolların alanlar hariç olmak üzere, yerleşim içinde yol güvenliğini sağlamak için gereklidir. Bu hizmetler güvenle hareket içinde diğer katılımcılara paraziti yaratmadan araçlarını terk etmek teklif sürücüleri için normal çalışmasını ve park yerleri gerekli sayıda, sağlamalıdır.

Yerel yetkililer, bağımsız Rusya Federasyonu yasalarına göre, yollardaki trafik güvenliğini sağlamak için sorunları ortaya çıkan ele almalıdır. Bu kanunlara göre, aynı yetkililer bağımsız sermaye ve planlı yol kaplama tamir yürütmek gerekir yanı sıra, otomotiv ayarlama aydınlatma ve diğer elementler için cihazları aydınlatma, yolların iyi bakım sağlamak.

Bireysel sitelerinin içeriğinden katılan kişilerin omuzlarında tamamen yalan otoyolların bakım ve onarım esnasında kurulan teknik normlar, kurallar ve standartlara uygun tüm sorumluluk.

Nasıl yapılacağını kapsayan yol

tüm gereksinimleri ve düzenleyici kurallara göre, yol yüzeyi dayanıklı yüksek kaliteli, dayanıklı olmak ve onu su geçirmez yapabilirsiniz hasar içermemelidir. Böylece, bir asfalt kaplama bile, kış donlarını en üst düzeye çıkarabilecek, hasara giren nemin yavaş yavaş genişlemeye başladığında, asfalta zarar vermeye başlar.

Bu parametrelere ek olarak, tamir ve inşaat çalışmaları sırasında, yol yüzeyi temizliği için sıhhi ve hijyenik gereklilikler için her türlü gereksinimden ötürü tüm yollar için bazı gereklilikler kurulmuştur. Periyodik olarak, özel yol hizmetleri, mekanize edilmiş temizlik kullanımı özel kullanımıyla tozdan kurtulma konusunda çalışma yapmaktadır.

Yol yüzeyinin yüzeyi, sadece önemli sıcaklık farkları değil, aynı zamanda büyük boyutlu taşımacılığın geçişinden günlük yükler de yeterince dayanıklı olacak özel niteliksel malzemelerden yapılmalıdır. Bu durumda, yüksek kaliteli yol yüzeyi colley ve diğer mekanik hasarın olası görünüşünden yüzey önlemek olacaktır.

Bugüne kadar karayolu taşımacılığı en yaygın taşıma yollarını ve ulaşım kargo dünya çapında biridir. Popülerliği, kişinin en büyük erişilebilirlik ve yakınlığı nedeniyle elde edildi. Her yıl ulaşım sayısı giderek artan büyüyor, arabanın gücü ve hareket hızı artıyor. Bu nedenle, modern yollar, arabaların çalışması için güvenli koşullar yaratmasına izin vermelidir.

Yüksek kaliteli malzemelerden uygun şekilde inşa edilmiş bir yol, her araba sahibi maksimum hareket güvenliğini sağlayacaktır. Örneğin, yanlış ve düşük kaliteli drenaj, herhangi bir yoldan gerçek bir paten pisti yapabilir, çünkü bu tür sitelere yaklaşık 100 km / s hızda bir hızda güvensiz olacaktır.

Modern teknolojiler yol malzemesinin alanında bazı gelişmeler ulaşmıştır. Bu o otomobiller için en güvenli çalışma karakteristiklerini elde etmek nasıl mümkün olduğunu, çünkü bugün asfalt kaplama, bileşenlerin her türlü eklenmesiyle yapılır. Kullanım alanına bağlı olarak değişebilir bileşim olup, en yaygın olarak kullanılan zift emülsiyonları, çakıl,. Bazı iklim peynirde, diğerlerini yüksek ortam sıcaklıklarında harika hissedeceksiniz.

Nerede düşük kaliteli yol yüzeyi şikayet

Her araç sahibi devlet hazine taşıma vergisi yıllık olarak öder, ancak çoğu durumda yolların kalitesine görünmüyor. Yolların durumu her yıl daha da kötüye gitmektedir.

Bugün otomobillerin günlük binlerce ülkenin düşük kaliteli yollarda çeşitli yaralanmalara almaları yüzünden, yolda chosel ait görünüşler yerlere yol hizmetlerinin gelişini beklemek uzun bekleyebilir.

karayolları devlet için belediye izlemelidir ama onların eylemsizlik durumunda, aracın her sahibinin ilçe veya kentsel konseyi itiraz gelebilir. Kent yetkilileri yolların düşük kaliteli alanlarının konusunu dikkate reddederseniz, o zaman bu dava, Rospotrebnadzor içinde, daha yüksek makamlara gelebilir.

Ayrıca yol alanı, tam yerini hasar parametrelerini belirlemek gerekir memnun sürücüler, gelen bir bildiri ile trafik polisi kontrol başvurabilirsiniz, arızaları yüksek kaliteli resimler geçerlidir. Organizasyon bu bölüm için bilinen edilmesi halinde, o da belirtilmelidir. bir bildiri gönder taahhütlü posta ile veya resmi trafik polisi sitesinde önerilir.

trafik polisi sitesi fotoğraflara uygulamayı ve tam açıklamasını indirdikten sonra otomatik sorumlu makamlar olarak düşer. Ayrıca önemli ölçüde eylemlerin etkinliğini etkileyecek kolektif bir şikayeti olduğu gibi bırakabilirsiniz. Kolektif başvurunun dikkate süreli isteği yanıtsız kalması durumunda, savcılığa itiraz anlamı görünür 30 gündür.