"Sorun yaşanması gerekmektedir" - tam olarak genellikle ustanın kelimeleri, aracın sürüş kısmına girişimden sonra işlerini bitirir. Bu, yalnızca direksiyon CRAS'ın uçlarını değiştirmek zorunda kalsam bile, entegral bir olaydır. Aslında, "çökmüş" altında, ön aksın kurulumunun açılarını kontrol etmek ve ayarlamak anlamına gelir ve bazen arka. Bu konuda makalede.

Ayırma yakınsama - ne anlama geliyor

İki veri teriminin yakınsama ve çöküşünün - her zaman birlikte bahsettiği gerçeğine rağmen, farklı fiziksel anlamları var. Bu terimler arasında araç süspansiyonunun ayarlanması ve ayarlanması içerir.

Bildiğiniz gibi, aracın ön süspansiyonundaki herhangi bir müdahale, aracın yoldaki davranışını değiştiren tekerlek kurulumunun açılarında bir değişikliğe yol açar. Diğer faktörler de benzer faktörlerden etkilenir: lastik aşınma, şasi, lastik basıncı vb. Normal kullanım ve taşıma kararlılığını sağlamak için, tekerlekler, araba gövdesinin süspansiyonuna ve bileşenlerine göre belirli bir açıyla ayarlanır.

Tekerleklerin yanlış çöküşüyle \u200b\u200bbir araba kullanma tehlikesi nedir

Yakınsamanın çöküşünün doğru şekilde ayarlanmasından, hem araba kullanmanın hem de lastiklerin kullanım ömrü hem de kasanın bazı bileşenlerinin konforuna da bağlıdır. Böylece, yanlış toplantıyla birkaç kilometrelik sürüş bile, tekerleklerden birindeki sırtın kelliğini gerektirebilir. Ek olarak, arabanın direksiyon simidi sürekli yana doğru çeker. Ancak en önemli şey, tekerleklerden biri yanlış bir açı altında yükleniyorsa, sadece hızlı bir şekilde aşınmaz ve beklenmedik bir kontrol edilebilirlik kaybına neden olmayacaktır (yolla zayıf debriyaj nedeniyle).

Olumlu olan nedir ve negatif tekerlek hizalaması nedir

İki tür araç yakınsama vardır - negatif ve pozitif. Yakınsama türünü belirlemek çok basittir: araç tekerlekleri boyunca iki düz çizgi harcamanız gerekir. Bu satırlar aracın arkasındaki aracı geçerse, yakınsama negatiftir ve ön ise pozitif ise. Ön tekerleklerin olumlu yoluyla, makine daha kolay dönüşür ve ek döner elde eder.

Arka tekerleklerin pozitif yakınsama ile, araba, doğrusal sürüş ile daha kararlı olacak ve negatif bir performansla, yandan taraftan davranmak ve "profesyonel" olmak yetersiz olacaktır.

Bununla birlikte, otomobilin yakınsamanının sıfır değerden çok fazla sapmasının, düz hareket koşullarında yuvarlanma direncini arttırdığını, sırayla daha az farkedilecek olduğunu hatırlamak gerekir.

Bir yakınsama nedir ve ne ölçülür?

Hizalama, tekerlek döndürme düzlemi ile hareket yönü arasındaki açıdır. Tekerlek hizalaması milimetre cinsinden veya derece / dakika cinsinden ölçülür. Yaklaşımın ayarlanması, bir kural olarak, ön tekerleklerde ve tekerleklerin arka ve ön kenarları arasındaki mesafenin bir hizalanmasıdır. Yanlış yakınsamanın, sırtın hızlı aşınmanın ana nedeni olduğunu belirtmekte fayda var.

Eğim açısı, bir pivot, ne olduğunu

Pivotun (Castor veya Caster) uzunlamasına açısı - Arabanın ön akstasının tekerleğinin yerini, sürüş yönüne göre stabilize etmeyi mümkün kılar. Uygun ayarla, bu parametre altı derece olmalıdır.

Caster son derece önemli bir değerdir. Hastaların sağ ve sol tekerlekler için izin verilen göstergelerin üzerindeki değerlerindeki farkın, daha küçük bir değeri olan aracın tekerleğe doğru bir girişe girebileceğini belirtmekte fayda var.

Bilgisayar tekerleği hizalaması olduğu gibi

Bilgisayar tekerleği hizalaması, tekerlekleri yol yüzeyine ve birbirlerine göre en iyi şekilde ayarlamayı mümkün kılar. Bu, aracın taşımacılığının rahatlığını arttırır ve otomotiv lastiklerinin ömrünü uzatır.

Tilt açılarının ayarlanması Özel ekipman üzerinde yapılır - kapalı bir devreye sahip bir bilgisayar tezgahı ve bir kerede dört tekerleğin parametrelerini ölçebilir. Bu tür tanı, yüksek ölçüm doğruluğu ile karakterize edilir ve vücut geometrisinin kusurlarını tanımlamanızı sağlar. Ek olarak, bilgisayar ölçümlerinin sonuçları, sihirbazın onları dikkatlice analiz etmesini sağlayan ve bu da şasi durumunun daha eksiksiz bir resmini verir.

Araçlar, Cihazlar, Collapse-Convergence'in kendi elleriyle birlikte sarf malzemeleri

• Tebeşir.
• Hükümdar.
• Bir kereste ile kordon.
• Standart Tool Kiti.

Bir işyeri seçmek

Benzerlik-çöküşün ayarlanması üzerindeki tüm çalışmalar, asansör veya gözlem çukuru olan düz bir platformda yapılmalıdır.

Araba nasıl koymak

Arabanın tekerlekleri düz yönde kesinlikle sergilenmelidir.

Kendi ellerinizle çökmek, adım adım talimatlar

1. Ön tekerlekler tam olarak durması gerekirken, düz sitede aracı kurarız.
2. Lastiklerin alt ve üst kısmında ön tekerleklerin dış tarafındaki, tebeşirle etiket yapmak gerekir.
   
3. Makinenin kanadına, tekerleğin düzlemine paralel olarak doldurulması gereken bir tesisat kablosu uyguluyoruz.
   
4. Ardından, kablodan diskin çubuğuna olan mesafeyi ölçmeniz gerekir. Sonuçlar arasındaki fark ± 3 milimetre olmalıdır.
5. Artık etiketleri 90 derece döndürdüğü için aracın önüne geçmesi gerekiyor. Ardından ölçüm prosedürünü tekrarlayın. Bu, en doğru orta çaplı değerleri elde etme fırsatı verecektir.
   
6. Çöküşü ayarlamak için, tekerleği sökmeniz ve amortisör rafı braketini ve döner yumruğunu bağlayan cıvataları sökünüz.
7. Yıkılışın gerekli değerini yüklemek için, döner yumruğunu içeride kaydırın. Nerede ve ne kadar değişecek, ölçümlerinizi belirteceksiniz. Norm bu tür endikasyonlardır: Ön tekerlek tahriki Otomatik -1 ... + 1 mm ve arka tekerlekten çekiş + 1 ... + 3 mm için.

Kendi ellerinizle yakınsama, adım adım talimatlar

1. Lastiğin iç tarafındaki tebeşir yardımı ile, diskin yakınında etiketleri noktaları (her iki tekerlekte) şeklinde koyun.
   
2. Teleskopik çizgi, bu noktalara, vücudun parçalarına, süspansiyon vb. Dokunmadığından ve düzeltmemesi için bu noktalara kadar ayarlanır. "0" Ölçekte sabit bir işaretçi ile birleştirmek gereklidir.
3. Biraz arabayı ileriye doğru kaydırıyorum, böylece satır ayrıntılara dokunmadan geri kaydırılır.
4. Okumaları kontrol et. Tekerlekler arasındaki mesafe azalırsa, direksiyon itimini kısaltmak gerekir ve eğer karışırsa, onları uzatmak için gereklidir. İttüsün uzunluğu, bağlantı ile ayarlanabilir.

Vaz ve yabancı arabaların çöküşü bir fark var mı?

Vaz ailesinin aksine, modern araçlarda, çöküşün tasarımı, özel operasyonel süre boyunca tekerlek ayarının açılarındaki değişikliği ortadan kaldırması gerektiğinden, çöküşü ayarlaması gerekmez. Yabancı otomobiller üzerindeki yakınsamanın hizalanması sadece iki durumda yapılmalıdır: süspansiyonun tamir edilmesinden sonra (amortisörlerin veya yayların değiştirilmesi) veya bir kaza sonrası.

Arabaların çöküşünü ne sıklıkla yapmanız gerekir?

Böyle bir prosedürü, yakınsamanın çöküşü olarak tutmanın sıklığı: aşağıdaki gibi: oto yerli üretim için - her 10-15 bin kilometrelik ve yabancı modeller için her 30 bin.